Opel Sintra (1996-1999): Kennen Sie den noch?

Der erste offizielle Van-Versuch von Opel war ein US-Ableger und geriet zum Desaster

Opel Sintra (1996-1999)

Bild von: Opel

Roland Hildebrandt

Von: Roland Hildebrandt

11. Nov. um 16:49 Uhr

Als bevorzugte Quelle Motor1.com auf Google hinzufügen

Sehen Sie mir den Jargon nach, aber als Kind der 1990er-Jahre weiß ich: Vans waren damals der heiße Scheiß. Auch Opel richtete den Blick gebannt auf den boomenden Van-Markt. Renault war bereits mit dem Espace gut im Geschäft, ebenso der Chrysler Voyager und am Horizont zeichnete sich der VW Sharan ab.

Während bei Opel im Hintergrund bereits fieberhaft an dem kompakten Zafira (1999), dem kleinen Agila als Suzuki-Derivat (2000) und dem vom Corsa abgeleiteten Meriva (2003) gearbeitet wurde, entschied sich der Hersteller aus Rüsselsheim vorerst für einen pragmatischen Schritt: Man wollte den Markt mit einem etablierteren Konzept ausloten.

Bildergalerie: Opel Sintra (1996-1999)

Opel Sintra (1996-1999)

Quelle: Opel

Das Resultat stand am 7. März 1996 auf dem Genfer Auto-Salon. Dort feierte der Opel Sintra seine große Weltpremiere. Benannt nach einer Stadt in Portugal. Ein Fahrzeug, das auf einer Konstruktion der damaligen US-Konzernmutter General Motors basierte. Und dadurch viele Cousins hatte: Technisch und konzeptionell war der Van eng mit illustren GM-Modellen wie dem Chevrolet Venture, dem Oldsmobile Silhouette, dem Pontiac Trans Sport (später als Pontiac Montana geführt), dem exklusiven Buick GL8 sowie dem britischen Schwestermodell Vauxhall Sintra verwandelt.

Für die Montage zeichnete zunächst das im englischen Luton beheimatete Unternehmen IBC Vehicles Ltd. verantwortlich, während die Fahrzeuge des allerletzten Modelljahres im selben Werk vom Band rollten, das inzwischen unter dem Namen GM Manufacturing Luton Ltd. firmierte.

Opel Sintra (1996-1999)

Bild von: Opel

4,67 Meter war der Sintra lang, zudem 1,83 Meter breit und 1,76 Meter hoch. Hinzu kamen zwei serienmäßige, seitliche Schiebetüren und ein flexibel gestaltbares Innenraumkonzept. Je nach Bestuhlung mit Einzelsitzen oder einer zusätzlichen hinteren Dreier-Sitzbank bot der Großraumvan variabel Platz für sieben bis maximal acht Personen.

Muttis, Magnesium und Mängel

Die geschickt konturierten Dimensionen maximierten das Raumgefühl, ohne dass das äußere Format ins Gigantische wuchs. Sämtliche Sitze der zweiten und dritten Reihe ließen sich mit wenigen Handgriffen komplett ausbauen, untereinander tauschen oder nach vorne klappen, um ein ebenes Ladeabteil zu schaffen.

Der ADAC befand im ersten Test: "Nur schlappe 17 Kilo wiegt ein Sitz inklusive ausreichend hoher Kopfstütze und stellt damit auch zarte Muttis nicht vor unlösbare Probleme." Chauvinismus im Satz, Magnesium im Sitzgestell. Und überschaubare Gemütlichkeit: "Man sitzt wie auf einer umgekippten Bierkiste, nur mit weniger Knieraum." Immerhin, vorne war es besser. Abgesehen von der mäßigen Verarbeitungsqualität und der hakeligen Schaltung.

Opel Sintra (1996-1999)

Bild von: Opel

Das Motorenportfolio zum deutschen Marktstart im Herbst 1996 deckte ein breites Spektrum ab. Den Einstieg markierte der 2.2i-Vierzylinder-Ottomotor mit 104 kW (141 PS), der als erster Opel-Motor überhaupt mit einer Ausgleichswelle zur Schwingungsdämpfung ausgerüstet war und sich im Schnitt mit 8,4 Litern begnügte. 0 auf 100 km/h? 12,7 Sekunden.

Crash trotz Sechszylinder

An der Spitze der Hierarchie thronte die Ausstattungslinie CD, befeuert von einer modifizierten Variante des aus dem Opel Omega bekannten Dreiliter-V6. Das Aggregat leistete stramme 148 kW (201 PS), beschleunigte den schweren Van in 10,9 Sekunden auf Tempo 100 und ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von 202 km/h. Verbrauch laut Werk: 10,5 Liter. Im Sommer 1998 reichte Opel zudem den 2.2 DTI nach, einen Vierzylinder-Turbodiesel mit Direkteinspritzung und 85 kW (115 PS).

Preislich rangierte der Sintra zwischen 48.450 und 64.100 Mark, kaum günstiger als ein VW Sharan. So blieb der erhoffte kommerzielle Höhenflug aus. Der Opel Sintra blieb in den Verkaufszahlen weit hinter den internen Erwartungen zurück. Das endgültige Aus besiegelten schließlich nicht nur die enttäuschenden Absatzzahlen, sondern vor allem katastrophale Ergebnisse bei mehreren standardisierten Crashtests, die das Image des Vans nachhaltig beschädigten.

Im April 1999 zog Opel folgerichtig die Reißleine und beendete die Produktion. Die Nachfolge trat kurz darauf der auf der modernen Astra-Plattform (GM3000) basierende, deutlich kompaktere und ungleich erfolgreichere Opel Zafira an, der das Segment der Kompaktvans von Grund auf revolutionieren sollte.

Opel-Klassiker im Fahrbericht:

Opel Rekord C (1966-1972): Der erste Opel-Millionär wird 60

Kanzler-Auto: Unterwegs im Opel Kadett GSi von Helmut Schmidt

Diesen Artikel teilen

Meistgelesen

Kommt dieses Auto als Elektro-SUV von Dacia nach Europa?

Opel Sintra (1996-1999): Kennen Sie den noch?

Das ist das Herz des neuen Esprit: Lotus stellt V8-Biturbo mit fast 700 PS vor

Yamaha RW700 (2027): Adventure-Roller mit 69 PS und Automatik

AKTUELLSTE ARTIKEL

Opel Sintra (1996-1999): Kennen Sie den noch? 11 Nov. - Historie und Oldtimer
Kommt dieses Auto als Elektro-SUV von Dacia nach Europa? 11 Nov. - Gerüchte
Scion ist zurück und bringt einen kleinen Kei-Truck nach Amerika. Kein Scherz. 11 Nov. - Auto News
Acht Jahre Arbeit: Vater und Sohn bauen Lancia Stratos Replica mit Alfa-Motor 11 Nov. - Tuning
Das ist das Herz des neuen Esprit: Lotus stellt V8-Biturbo mit fast 700 PS vor 11 Nov. - Supercars
Yamaha RW700 (2027): Adventure-Roller mit 69 PS und Automatik 11 Nov. - Motorrad
KTM X-Bow wird zum Offroader: Arrow kommt mit 330 Audi-PS und massig Federweg 11 Nov. - Auto News

Auch interessant

Opel Rekord C (1966-1972): Der erste Opel-Millionär wird 60

Kommt dieses Auto als Elektro-SUV von Dacia nach Europa?

Opel Astra Diesel (2026) im Test: Wo ist der Tank?

Scion ist zurück und bringt einen kleinen Kei-Truck nach Amerika. Kein Scherz.

Opel Meriva A (2003-2010): Klassiker der Zukunft?

Acht Jahre Arbeit: Vater und Sohn bauen Lancia Stratos Replica mit Alfa-Motor

Opel Kadett Aero (1976-1978): Der seltenste Kadett C war ein Targa des kleinen Mannes