Auto-Einigung zwischen Frankreich und Deutschland: Was sich bis 2035 ändern soll

Frankreich und Deutschland haben eine gemeinsame Linie zur Zukunft der europäischen Automobilindustrie gefunden. Die Ankündigung erfolgte am Rande des EU-Gipfels und steht im Zusammenhang mit dem bereits mit den Mitgesetzgebern in Brüssel diskutierten Ziel, die CO₂-Emissionen neuer Pkw bis 2035 um nur noch 90 Prozent gegenüber dem Niveau von 2021 zu senken.

Eine bereits geltende Regelung ist das jedoch nicht. Bei der Einigung handelt es sich um ein politisches Dokument, die gemeinsame deutsch-französische Erklärung, die noch von den europäischen Institutionen geprüft werden muss. Die Details sind weiterhin offen. Der weitere Prozess betrifft den Rat und das Europäische Parlament – nicht eine zusätzliche individuelle Zustimmung von Vizekanzler und Bundesfinanzminister Lars Klingbeil.

Deutsch-französische Einigung: 90 % weniger Auto-Emissionen bis 2035

Im Zentrum des Vorschlags steht der Kurs zur Dekarbonisierung der Branche. Paris und Berlin wollen die Senkung der Emissionen um 90 Prozent gegenüber 2021 bestätigen, allerdings ohne die in den vergangenen Monaten diskutierten Ausgleichsmechanismen für Hersteller bei den verbleibenden 10 %. Damit bleibt das Ziel zumindest in der aktuellen Form des Vorschlags auf Linie mit dem in Brüssel diskutierten Ansatz.

Der Text ist eine gemeinsame Position der beiden Regierungen, keine Verordnung. Bevor er Auswirkungen auf die Autohersteller und Käuferinnen und Käufer haben kann, muss er mit den anderen Mitgliedstaaten sowie mit der Europäischen Kommission abgestimmt werden. Die Verhandlungen überschneiden sich mit der Umsetzung des bereits beschlossenen Aus für neue Benzin- und Dieselautos ab 2035, das derzeit im Mittelpunkt von Diskussionen über mögliche gezielte Flexibilisierungen steht, ohne das generelle Verbot wieder aufzuschnüren.

Erneuerbare Kraftstoffe und Verbrenner: Bedingungen nach 2035

Der meistbeachtete Teil der Einigung betrifft den Spielraum für Verbrennungsmotoren nach 2035. Die Vereinbarung sieht regulatorische Flexibilität für Fahrzeuge vor, die mit erneuerbaren Kraftstoffen betrieben werden. Damit wird ein Weg aufgegriffen, der auch an anderer Stelle bereits diskutiert wird, wie die parallele Debatte über die Rolle von Biodiesel in der Zukunft des Autos zeigt.

Es geht nicht um eine Abschaffung des 2035-Ziels, sondern um einen Mechanismus, der auch danach die Zulassung von Autos mit Verbrennungsmotor ermöglichen könnte, sofern sie mit emissionsarmen Kraftstoffen betrieben werden. Genau dieses Thema hatte bereits das EU-Paket aufgegriffen, das Benziner und Diesel über dieses Datum hinaus ermöglichen sollte; die deutsch-französische Einigung bringt es nun auf politischer Ebene erneut ins Spiel.

Made in Europe: Was sich im Ringen um das europäische Auto ändert

Die zweite Säule betrifft die Produktion. Es geht darum, die China-Welle abzuwehren. Frankreich und Deutschland fordern eine europäische Präferenz bei der Herstellung von Autos und Komponenten, verbunden mit Anreizen für Investitionen, Forschung und Entwicklung, um die Lieferketten des Kontinents zu stärken. Das Konzept "Made in Europe" könnte auch Partner einschließen, die am 1. Januar 2020 Teil des EU-Binnenmarkts waren, einschließlich des Vereinigten Königreichs.

Offen bleibt, wie die anderen europäischen Hauptstädte reagieren werden und ob der deutsch-französische Vorschlag zu einer gemeinsamen Linie zusammengeführt werden kann, bevor daraus eine verbindliche Regel für Hersteller und Käufer neuer Autos wird.

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