Renault Niagara: Neuer Pick-up mit bis zu 160 PS

Renault baut wieder einen Pick-up. Niagara heißt das 4,94 Meter lange Modell, das mit Doppelkabine, bis zu 160 PS und optionalem Allradantrieb antritt. Wer jetzt allerdings schon beim Renault-Händler nachfragen möchte, kann sich den Weg sparen. Der Niagara wurde speziell für Lateinamerika entwickelt und ist nicht für den deutschen Markt gedacht.

Die wichtigsten Märkte sind Brasilien, Argentinien und Kolumbien, später sollen weitere lateinamerikanische Länder folgen. Gebaut wird der Niagara im argentinischen Santa Isabel. Er gehört zu einer Produktoffensive, mit der Renault bis 2030 insgesamt 14 neue Modelle außerhalb Europas einführen will.

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Quelle: Renault

Knapp fünf Meter Pick-up

Mit 4,94 Meter Länge in der Allradversion bleibt der Niagara noch knapp unter der Fünf-Meter-Marke. Der 4x2 misst 4,91 Meter. Renault kombiniert eine klassische Doppelkabine mit einer Ladefläche, deren Volumen 938 Liter beträgt. Die maximale Zuladung liegt bei 654 Kilogramm. Acht Verzurrösen und eine 12-Volt-Steckdose sollen die Nutzung der Ladefläche erleichtern.

Auch abseits befestigter Straßen soll der Niagara zurechtkommen. Die Allradversion bietet 233 mm Bodenfreiheit, beim 4x2 sind es 223 mm. Der Allradantrieb verteilt die Kraft bei Bedarf variabel zwischen Vorder- und Hinterachse. Unter normalen Bedingungen fährt der Niagara mit Frontantrieb, bei entsprechendem Untergrund kann das Drehmoment gleichmäßig auf beide Achsen verteilt werden.

Bild von: Renault

Benziner mit bis zu 160 PS

Beim Motor bleibt Renault vergleichsweise bodenständig. Der 1,3-Liter-Turbobenziner mit Direkteinspritzung kann je nach Markt auch mit Flex Fuel betrieben werden. Im 4x2 leistet er 156 PS, die Allradversion kommt auf 160 PS. Beide erreichen maximal 270 Nm. Zur Wahl stehen ein Sechsgang-Schaltgetriebe und ein nasses Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe.

Beim Fahrwerk setzt Renault hinten auf eine Mehrlenkerachse und verspricht damit ein stärker an einen Pkw beziehungsweise SUV angelehntes Fahrverhalten. Vier belüftete Scheibenbremsen gehören ebenfalls zum technischen Paket. Eine Hybridversion gibt es zum Start nicht. Die Pick-up-Plattform ist laut Renault allerdings bereits für einen späteren Hybridantrieb ausgelegt.

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Innen deutlich mehr SUV als Nutzfahrzeug

Im Cockpit entfernt sich der Niagara ziemlich weit vom spartanischen Arbeitstier. Vor dem Fahrer sitzt ein 10,2-Zoll-Digitalinstrument, daneben ein 10,1-Zoll-Touchscreen. OpenR link bringt Google Maps, den Google Play Store sowie Android Auto und Apple CarPlay ins Auto. Außerdem bekommt der Niagara den KI-Sprachassistenten Google Gemini.

Hinzu kommen je nach Ausstattung 48-farbige Ambientebeleuchtung, elektrisch verstellbare Vordersitze und eine neigbare Rückbank. Hinter der zweiten Sitzreihe versteckt Renault außerdem ein zusätzliches Staufach mit 36 Litern Volumen. Für den Fond nennt der Hersteller 200 mm Kniefreiheit.

Bild von: Renault

Viel Technik, überschaubare Anhängelast

Auch bei den Assistenzsystemen orientiert sich Renault eher am SUV als am einfachen Nutzfahrzeug. Adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go, Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Warner und automatischer Notbremsassistent sind verfügbar. Eine 360-Grad-Kamera soll das Rangieren des fast fünf Meter langen Pick-ups erleichtern.

Eine Zahl überrascht allerdings. Trotz seiner Größe und seines Allradantriebs darf der Niagara laut Renault maximal 710 Kilogramm ziehen. Für einen Pick-up ist das nicht gerade üppig, allerdings unterscheidet die Pressemeldung nicht zwischen gebremst oder ungebremst. Seine Stärken sucht der Niagara damit weniger beim schweren Anhängerbetrieb als bei der Kombination aus Ladefläche, Geländetauglichkeit und SUV-Komfort.

Entworfen wurde der Niagara in Brasilien, die Entwicklung übernahmen Teams in Brasilien und Argentinien. Vor dem Marktstart absolvierte der Pick-up laut Renault fast 800.000 Testkilometer in Lateinamerika und Europa. Einen Verkauf in Deutschland kündigt Renault nicht an.

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