Subaru bringt drei neue Autos mit Handschalter!

Das manuelle Getriebe hat seinen Zenit zwar längst überschritten, doch einige Hersteller kämpfen vehement für den Erhalt des klassischen Handschalters. Es sind keineswegs nur BMW mit den M-Modellen oder Mazda mit dem MX-5, die an der Sechsgang-Schaltbox festhalten. Auch Subaru investiert weiterhin spürbare Ressourcen in Fahrzeuge mit drei Pedalen. Der japanische Hersteller nutzte am vergangenen Wochenende eine Pressekonferenz im Rahmen eines Langstreckenrennens auf dem Fuji Speedway, um drei neue Modelle mit Handschaltung anzukündigen.

Wie lokale Medien berichten, betonte Technikvorstand Tetsuro Fujinuki das klare Credo der Marke: Subaru wolle Autos entwickeln, die sich unkomplizierter und direkter erleben lassen. Auf der Präsentationsgrafik zeigt sich von links nach rechts ein vielversprechendes Trio. Zunächst befindet sich eine neue WRX-Variante in der Pipeline, die mit dem bewährten TY85-Getriebe aus früheren STI-Modellen ausgestattet ist. Ob dies die Rückkehr eines vollwertigen WRX STI einläutet, bleibt abzuwarten. Unabhängig von der finalen Nomenklatur dürfte sich das Modell stark am WRX STI Sport# Prototype orientieren, der Anfang dieses Jahres debütierte.

In der Mitte der Vorschau positioniert sich eine neue BRZ-Variante. Diese fungiert als direkter Nachfolger des STI Sport Type RA (Record Attempt), einer exklusiven Sonderserie, die Subaru im vergangenen Jahr in Japan anbot. Jene Edition war auf 300 Exemplare limitiert und wurde ausschließlich per Losverfahren an Kunden verteilt. Beim neuen Ableger stehen konsequenter Leichtbau und puristischer Fahrspaß im Fokus, während zusätzliche Leistung eine untergeordnete Rolle spielt. Mit einem signifikanten Leistungsplus ist daher eher nicht zu rechnen.

Subaru WRX STI Sport

Bilder von: Subaru

Subaru BRZ STI Sport TYPE RA

Bilder von: Subaru

Besonders faszinierend wirkt das noch geheimnisvolle Modell auf der rechten Seite des Titelbildes. Es handelt sich um ein kompaktes Schrägheckmodell mit manuellem Getriebe, das als erschwingliches Einstiegsmodell positioniert werden soll. Um einen attraktiven Preispunkt zu realisieren, hinterfragt Subaru derzeit die Materialauswahl im gesamten Fahrzeug und plant eine gezielte Reduzierung der Serienausstattung. Ob dieses Serienmodell gestalterische Parallelen zum sportlichen Boost Gear Concept aufweist, das im vergangenen Jahr auf der Japan Mobility Show zu sehen war, bleibt abzuwarten.

Das damalige Showcar in Tokio war trotz seines Namens im Grunde ein WRX-STI-Hot-Hatch. Im Gegensatz dazu könnte das nun angekündigte Modell eine eigenständige Neuentwicklung sein, die konsequent auf ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis hin optimiert ist. Konkrete Details dürften bald folgen, da Subaru den Marktstart aller drei Modelle gestaffelt bis Ende kommenden Jahres anstrebt.

Flankiert werden diese Pläne von der neuen Abteilung für Sportfahrzeuge bei Subaru, dem Sports Vehicle Planning Office, das künftig für derartige Enthusiasten-Projekte verantwortlich zeichnet. Erst Anfang des Jahres deutete der Hersteller zudem eine höhergelegte Rallye-Version des BRZ mit Allradantrieb und Turbomotor an. Ob ein solches Konzept jemals den Weg auf die Straße findet, ist jedoch völlig offen.

Subaru Performance-B STI Concept

Bilder von: Subaru

Subaru BRZ Rallyeauto

Bilder von: Subaru

Motor1 meint: So vielversprechend diese Ankündigungen klingen, so sehr ist vorerst gesunde Skepsis geboten. Es steht zu befürchten, dass ein Großteil dieser Fahrzeuge, wenn nicht sogar alle drei, ausschließlich dem japanischen Heimatmarkt vorbehalten bleibt. Subaru pflegt seit Jahrzehnten eine ausgeprägte Tradition, besonders faszinierende Sondermodelle nur in Japan anzubieten.

Ein WRX STI mit klassischer Handschaltung würde auf den internationalen Märkten auf Begeisterung stoßen, und ein bezahlbarer Kompakt-Sportler für Selbstschalter besitzt das Potenzial, eine schmerzhafte Lücke im aktuellen Marktsegment zu schließen. Momentan deutet jedoch vieles darauf hin, dass diese Modelle den heimischen Asphalt nicht verlassen werden. Das gilt auch für den Rallye-BRZ, dessen Entwicklung primär auf die nationale japanische Rallye-Meisterschaft abzielt.

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