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Toyota Yaris vs. Renault Clio: Nächste Runde im Kleinwagen-Duell

Der Vergleich zwischen zwei der meistverkauften Kleinwagen Europas wird neu aufgelegt

Toyota Yaris vs Renault Clio (2026)

Bild von: Motor1.com

Von: Alberto Carmone

Übersetzt von: Stefan Wagner

Veröffentlicht von: Stefan Wagner

30. Mär. um 07:00 Uhr

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Toyota Yaris und Renault Clio gehören seit Jahren zu den meistverkauften Kleinwagen in Europa. Es ist ein Dauerduell, in dem zwei doch recht unterschiedliche Ansätze in diesem Segment aufeinandertreffen. Mit der neuen Generation des Clio hat sich dieser Unterschied eher noch vergrößert: Renault setzt stärker auf Design und auf eine breite Motorenpalette – von LPG bis hin zum Vollhybrid (wobei es letzteren beim Yaris natürlich auch gibt).

Lassen Sie uns gemeinsam genauer hinschauen, um Gemeinsamkeiten und Unterschiede der beiden Modelle herauszuarbeiten.

Exterieur: Abmessungen und Design

Der Yaris bleibt seinen kompakten Proportionen treu: 3,94 Meter Länge, 1,75 m Breite, 1,50 m Höhe und ein Radstand von 2,56 m. Damit ist er kleiner als sein französischer Rivale und noch stärker auf das urbane Umfeld zugeschnitten. Mit dem letzten Mini-Facelift Anfang 2025 wurde das Design geschärft: An der Front sehen wir eine große, schwarze, trapezförmige Kühleröffnung sowie LED-Scheinwerfer, die sich in Richtung der Radhäuser ziehen und die Breitenwirkung verstärken sollen. Die Flächen wirken rundlicher, insgesamt tritt der Yaris kompakt und muskulös auf.

Toyota Yaris

Toyota Yaris

Renault Clio (2026), der Straßentest

Renault Clio

Die Ausstattungslinie GR Sport setzt deutlich sportlichere Akzente - mit speziellen 18-Zöllern, Details in Hochglanzschwarz, spezifischen Zierelementen und dem exklusiven Farbton Storm Grey.

Der neue Clio ist gegenüber seinem Vorgänger nochmal deutlich gewachsen, misst nun 4,12 Meter in der Länge (+18 cm gegenüber dem Yaris), 1,77 Meter in der Breite, 1,45 Meter in der Höhe und 2,59 Meter im Radstand. Die gestrecktere Motorhaube und der größere Radstand sorgen für ein fließenderes Profil – fast wie bei einem kompakten Coupé – mit stärker geneigter Heckscheibe und integriertem Spoiler.

Die Front mit den zusammengekniffenen LED-Augen wirkt aggressiv. Räder gibt es bis 18 Zoll. Auffällig: schwarze Radlaufverkleidungen. Das Äquivalent zur GR Sport-Ausstattung des Yaris ist die Linie Esprit Alpine.

Modell Länge Breite Höhe Radstand Toyota Yaris 3,94 m 1,75 m 1,50 m 2,56 m Renault Clio 4,12 m 1,77 m 1,45 m 2,59 m

Innenraum: Bedienung, Infotainment und Platzangebot

Im Innenraum setzt Toyota auf eine nüchterne, funktionale Ausrichtung. Im Mittelpunkt steht ein zentraler Touchscreen mit 9 Zoll oder 10,5 Zoll (je nach Version) samt Toyota Smart Connect, ergänzt durch ein digitales Kombiinstrument mit 7 Zoll oder 12,3 Zoll. Das Layout ist übersichtlich, mit physischen Tasten für die wichtigsten Funktionen und einer Anordnung, die den verfügbaren Raum effizient nutzt.

Toyota Yaris, der Innenraum

Toyota Yaris, der Innenraum

Renault Clio (2026), der Straßentest

Renault Clio, der Innenraum

Die Materialien sind überwiegend einfach, wirken aber sauber verarbeitet. Der Eindruck ist solide – mehr zweckorientiert als spektakulär. Im GR Sport gibt es Sportsitze mit integrierten Kopfstützen und geprägtem GR-Logo, rote Kontrastnähte, Dekors in Dunkelgrau sowie ein spezifisches Lenkrad mit roten Nähten – optisch insgesamt deutlich emotionaler.

Der Kofferraum fasst 286 Liter in der Standardkonfiguration, mit umgeklappten Rücksitzlehnen bis zu 947 Liter. Das ist klassentypisch, liegt jedoch unter dem Wert des Clio, der seine größeren Außenmaße gut in Nutzraum umsetzt.

Toyota Yaris, der Kofferraum

Toyota Yaris, der Kofferraum

Renault Clio (2026), der Straßentest

Renault Clio, der Kofferraum

Der neue Renault macht technologisch und beim Qualitätseindruck einen klaren Schritt nach vorn. Das Armaturenbrett ist komplett neu gestaltet, inklusive OpenR-Doppeldisplay mit 10,1 Zoll, bestehend aus digitaler Instrumentenanzeige und einem zum Fahrer hin ausgerichteten Zentralbildschirm. Das System OpenR Link mit integrierten Google-Diensten bringt Maps, Assistant und den Play Store ins Auto und liefert damit im Vergleich zum Yaris das modernere digitale Ökosystem.

Bei den Materialien kommen Soft-Touch-Oberflächen und hinterleuchtete Stoffeinsätze zum Einsatz. In der Esprit Alpine findet man Alcantara-Bezüge und brünierte Zierelemente sowie eine personalisierbare LED-Ambientebeleuchtung mit 48 Farbtönen. 

Der Kofferraum fasst mindestens 391 Liter – ein spürbarer Vorteil bei der Alltagstauglichkeit.

Modell Digitale Instrumententafel Zentrales Display Kofferraum Toyota Yaris 7" oder 12,3" 9" oder 10,5" 286/947 Liter Renault Clio 10,1" 10,1"

 

391/1.176 Liter;

309/1.094 Liter (Vollhybrid)

Motoren: Hybrid-Fokus beim Yaris, breite Palette beim Clio

Der Yaris konzentriert sein Angebot auf Vollhybrid-Versionen auf Basis eines 1,5-Liter-Dreizylinder-Benziners. Es gibt zwei Leistungsstufen mit 116 PS und 130 PS. Alle Versionen haben Frontantrieb und das automatische e-CVT.

Beim Verbrauch liegen die WLTP-Kombinationswerte – je nach Variante – bei rund 3,8 bis 4,3 l/100 km. 

Toyota GR Yaris 2025

Toyota GR Yaris

Bild von: Toyota

Außerdem gibt es natürlich noch die großartige Performance-Variante GR Yaris – mit eigener Plattform, komplett anderer Optik und anderem Interieur sowie einem 1,6-Liter-Turbodreizylinder mit 280 PS in Kombination mit Allradantrieb.

Toyota Yaris

Toyota Yaris

Renault Clio (2026), der Straßentest

Renault Clio 

Den neuen Clio gibt es mit klassischem Benziner und Vollhybrid. Den Einstieg bildet der 1,2-Liter-Turbo-Dreizylinder TCe mit 116 PS als Benziner mit manuellem Getriebe und einem angegebenen Verbrauch von 5,0 l/100 km.

In Deutschland nicht erhältlich ist der Eco-G 120 LPG mit EDC-Automatik und einem durchschnittlichen Verbrauch von 6,9 l/100 km – ausgelegt auf hohe Gesamtreichweite und vergleichsweise niedrige Betriebskosten.

An der Spitze steht der E-Tech Hybrid mit 158 PS. Dabei handelt es sich um ein System aus einem 1,8-Liter-Vierzylinder, der im Atkinson-Zyklus läuft sowie zwei Elektromotoren, einer 1,4-kWh-Batterie und einem Multimode-Getriebe. Normverbrauch: ab 3,9 l/100 km. Zudem soll sich in der Stadt bis zu 80 Prozent der Zeit elektrisch fahren lassen. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der Hybrid-Clio in 8,3 Sekunden.

Modell Benzin Vollhybrid Benzin/LPG Toyota Yaris 1,6 280 PS

 

1,5 116 PS

1,5 130 PS

  Renault Clio

 

1,2 116 PS |1,8 158 PS 1,2 120 PS

Preise: Yaris teurer, Clio günstiger im Einstieg

Der Yaris Hybrid startet ab 25.500 Euro für die Version mit 116 PS. Die Topversion GR Sport mit 130 PS startet bei 34.100 Euro.

Beim neuen Clio steigt man deutlich günstiger ein. Los geht's ab 19.900 Euro für den Evolution TCe mit 115 PS. Die Topausstattung Esprit Alpine startet bei 24.800 Euro. Der Hybrid E-Tech 160 beginnt bei 24.200 Euro, während die Ausstattung Esprit Alpine in Kombi mit dem großen Motor mindestens 27.600 Euro kostet.

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