Manhart MH5 900E Touring: Dieser M5-Kombi frisst Supersportler

Tuner Manhart schärft den neuen BMW M5 Touring G91 auf 910 PS und 1.200 Nm. Plug-in-Hybrid bleibt, Optik und Fahrwerk legen zu

Manhart MH5 900E Touring auf Basis BMW M5 Touring (2026)

Bild von: Manhart

Christopher Otto

Von: Christopher Otto

27. Mär. um 10:32 Uhr

Als bevorzugte Quelle Motor1.com auf Google hinzufügen

Der BMW M5 Touring G91 ist ab Werk kein Kind von Traurigkeit. 727 PS Systemleistung, 1.000 Nm Drehmoment und ein moderner Plug-in-Hybrid-Antrieb holen den Kombi bereits in Schlagdistanz zu Supersportwagen. Dazu kommen Platz für Familie und Gepäck sowie ein Auftritt, der im Business-Umfeld ebenso passt wie vor der heimischen Garage.

Tuner Manhart aus Köln belässt es beim neuen MH5 900E Touring nicht bei Detailkorrekturen. Die Spezialisten rüsten den 4,4-Liter-Biturbo-V8 der Baureihe S68 mit einem hauseigenen Turbo-Upgrade und dem Zusatzsteuergerät MHtronik aus. Das Hybridsystem arbeitet weiterhin zusammen, die Gesamtleistung steigt jedoch deutlich auf 910 PS. Das maximale Drehmoment klettert auf 1.200 Nm.

Bildergalerie: Manhart MH5 900E Touring auf Basis BMW M5 Touring (2026)

Manhart MH5 900E Touring auf Basis BMW M5 Touring (2026)

Quelle: Manhart

Beim Klang legt Manhart ebenfalls nach. Eine Edelstahl-Abgasanlage mit Klappensteuerung soll den Auftritt akustisch schärfen und erhält vier 115 Millimeter große Endrohre in Mattschwarz. Die Optik bleibt damit bewusst dezent, der Sound gewinnt an Präsenz. Die Anbindung erfolgt über Manhart Race Downpipes, die allerdings keine TÜV-Zulassung besitzen und nur für Exportfahrzeuge gedacht sind.

Damit der Power-Kombi die Mehrleistung effizient auf die Straße bringt, bietet Manhart zwei Fahrwerkslösungen an. Kunden können zu Tieferlegungsfedern von H&R greifen, die den MH5 900E Touring optisch näher an den Asphalt bringen. Alternativ steht ein Gewindefahrwerk Variante 4 von KW bereit. Es erlaubt feinere Abstimmungen und richtet sich an Fahrer, die Fahrdynamik und Optik präzise auf ihre Bedürfnisse anpassen möchten.

Die Bremsanlage bleibt am gezeigten Fahrzeug unverändert. Angesichts der deutlich höheren Leistung stellt Manhart jedoch auf Wunsch individuell konfigurierte Brems-Upgrades in Aussicht. So können Interessenten Anlage und Einsatzzweck aufeinander abstimmen, etwa für regelmäßige Trackdays oder intensive Autobahnfahrten.

Manhart MH5 900E Touring auf Basis BMW M5 Touring (2026)

Bild von: Manhart

Optisch gibt sich der BMW M5 Touring schon ab Werk betont muskulös. Manhart setzt daher gezielt Akzente, statt das Design grundlegend zu verändern. Typische Dekorfolien mit Zierstreifen, Marken- und Modellschriftzügen ziehen sich über die Karosserie. Sie machen den MH5 900E Touring klar als Manhart-Umbau erkennbar, ohne das Grunddesign zu überladen.

Im Fokus stehen die Räder. Seriennah bleibt hier nichts. Manhart zeigt den MH5 900E mit seidenmatt schwarzen Concave One in 21 und 22 Zoll. Vorn kommen 10,5x21 Zoll mit 285/35er Reifen zum Einsatz, hinten 11,5x22 Zoll mit 305/30er Pneus. Damit füllen die Felgen die Radhäuser deutlich konsequenter. Für Kunden, die mehr Exklusivität suchen, gibt es die Concave One Forged in 22 Zoll rundum.

Im Innenraum bleibt das Grundlayout des M5 Touring unverändert. Manhart ergänzt gezielt eigene Details. Bestickte Fußmatten tragen das Tunerlogo, der Dachhimmel in Alcantara sorgt für einen hochwertigeren Eindruck und eine sportlichere Anmutung. Weitere Interieur-Umbauten erwähnt Manhart nicht, individuelle Lösungen lassen sich erfahrungsgemäß aber auf Anfrage realisieren.

Mehr Tuning:

G-Power G8M Bi-TURBO mit 820 PS im neuen Farbdesign

Aus für AC Schnitzer: BMW-Tuner-Ikone sieht keine Perspektive mehr

Diesen Artikel teilen

Meistgelesen

Carado CV600 Pro (2026) im Test: Reichen sechs Meter für drei Wochen Familienurlaub mit Hund?

Royal Enfield Classic 650: Edles, streng limitiertes Sondermodell zum Geburtstag

Dacia Striker: Das kostet der Günstig-Kombi und so sieht das Basismodell aus

Porsche baut keinen elektrischen Supersportwagen, weil keine Nachfrage besteht

AKTUELLSTE ARTIKEL

Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro? 20 Okt. - Campingmobile
Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn? 20 Okt. - Einzeltests
Geld für Autozubehör sparen? Skoda hat eine ungewöhnliche Idee ... 20 Okt. - Designstudien
Offroad-Klassiker neu gedacht: 212 kommt als Dreitürer nach Deutschland 20 Okt. - Auto News
Mercedes eröffnet neues Classic Center: Ein Blick hinter die Kulissen 20 Okt. - Historie und Oldtimer
ADAC-Kindersitztest 2026: Zwei Modelle fallen durch 20 Okt. - Ratgeber
BMW F 450 RR (2027): Rennstrecken-Feeling für Einsteiger 20 Okt. - Motorrad

Auch interessant

Dieser BMW M5 verbirgt einen Volkswagen-W10 und wird versteigert

Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro?

BMW F 450 RR (2027): Rennstrecken-Feeling für Einsteiger

Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn?

BMW erwägt offenbar noch größeres SUV oberhalb des X7

Geld für Autozubehör sparen? Skoda hat eine ungewöhnliche Idee ...

BMW bringt den V8 im 7er zurück: Das ist der neue M760