Porsche 911 GT3 von Manthey: Wenn sauschnell nicht genug ist

Für fast 50.000 Euro macht Manthey den neuen Porsche 911 GT3 (992.2) noch schneller und brutaler

Manthey Kit für den Porsche 911 GT3 (992.2)

Bild von: Manthey Racing

Christopher Otto

Von: Christopher Otto

5. Mär. um 10:46 Uhr

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Manche Leute haben Probleme, die andere gerne hätten. Zum Beispiel wenn ihnen ein serienmäßiger Porsche 911 GT3 offenbar nicht schnell genug ist. Für diese spezielle Zielgruppe hat Manthey nun ein neues Performance-Kit für den 992.2 entwickelt, der ab sofort erhältlich ist. Der Aufwand dahinter ist enorm und zeigt, dass es genügend Potenzial für solche Umbauten gibt, die das Limit zwischen Straße und Rennstrecke weiter verschieben.

Die Zahlen geben dem Konzept recht. DTM-Champion Ayhancan Güven umrundete die 20,8 Kilometer lange Nürburgring-Nordschleife in 6:52,981 Minuten. Damit ist das Kit fast drei Sekunden schneller als der Manthey-GT3 der Vorgängergeneration 992.1. Und das, obwohl die Streckenbedingungen laut Manthey nicht einmal ideal waren. Zum Vergleich: Der serienmäßige Porsche 911 GT3 (992.2) brauchte in den Händen von Werksfahrer Jörg Bergmeister mit 6:56,294 auch knapp 3,5 Sekunden länger.

Bildergalerie: Manthey Kit für den Porsche 911 GT3 (992.2)

Manthey Kit für den Porsche 911 GT3 (992.2)

Quelle: Manthey Racing

Ein Hauptgrund für die verbesserte Rundenzeit ist die ausgefeilte Aerodynamik. Das komplette Paket erzeugt bei 285 km/h einen Abtrieb von 540 Kilogramm. Dafür sorgen unter anderem ein neuer Carbon-Heckflügel mit Gurney-Flap, ein größerer Heckdiffusor vom GT3 RS und spezielle Carbon-Aerodiscs an den Hinterrädern. Auch der fast vollständig verkleidete Unterboden mit 150 Zentimeter langen Luftleitelementen trägt zur verbesserten Performance bei.

Das Herzstück des Kits ist das 4-fach einstellbare Aluminium-Gewindefahrwerk. Dessen Zug- und Druckstufen lassen sich werkzeuglos für Low- und Highspeed-Bereiche anpassen. Die Federraten wurden für den Rundstreckeneinsatz optimiert, mit 20 Prozent mehr an der Vorderachse und 7 Prozent weniger hinten. Stahlummantelte Bremsleitungen sollen für ein direkteres Pedalgefühl sorgen. Für ambitionierte Trackday-Fahrer gibt es optionale Rennbremsbeläge.

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Der Preis für die Optimierung ist allerdings nicht ohne. Fast 50.000 Euro ruft Manthey für das Kit auf, dafür bekommt man schon fast einen neuen Golf R. Dafür erhält man ein Paket, bei dem alle Komponenten exakt aufeinander abgestimmt sind und nur gemeinsam verbaut werden dürfen. Die Werksgarantie von Porsche bleibt dabei erhalten. Wer also pünktlich zur beginnenden Nordschleifensaison seinen GT3 pimpen möchte, sollte mal bei Manthey klingeln.

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