Der neue Hyundai Bayon (2027) im Rendering von Motor1.com

Das Modell reift zum richtigen SUV und könnte neue Vollhybrid-Benziner erhalten

Bild von: Motor1.com

Von: Alberto Carmone

Übersetzt von: Roland Hildebrandt

13. Feb. um 13:00 Uhr

Hyundai arbeitet bereits an der nächsten Generation des Bayon, die grob für Anfang 2027 erwartet wird. Nach dem Erfolg der ersten Baureihe, die auch als Mildhybrid und mit Autogas (LPG) angeboten wurde, will der koreanische Hersteller offenbar nachlegen – weiterhin im B-Segment.

Erste Prototypen wurden kürzlich in Nordeuropa gesichtet und ermöglichen einen ersten Eindruck von Proportionen und Design. Ausgangspunkt unseres exklusiven Renderings sind genau diese jüngsten Bilder der getarnten Erlkönige. Die Formen wirken massiver als bei der aktuellen Generation, mit einer Silhouette, die weniger nach urbanem Crossover und mehr nach einem echten kompakten SUV aussieht.

Bildergalerie: Hyundai Bayon (2027) im Rendering von Motor1.com

Quelle: Motor1.com

Das Dach des Hyundai wirkt horizontaler, während der Radstand Gerüchten zufolge verlängert worden sein soll, um Platzangebot und Kofferraum zu verbessern. Insgesamt dürften sich die Abmessungen nicht stark verändern: Die Länge soll zwischen 4,10 und 4,20 Meter liegen, die Breite bei 1,80 Meter und die Höhe bei 1,55 bis 1,60 Meter.

Im Rendering wird die Front von einer durchgehenden Lichtsignatur geprägt: eine LED-Leiste, die die schmalen Scheinwerfereinheiten verbindet und die neue Hyundai-Designsprache aufgreift, wie sie bereits bei Modellen aus höheren Segmenten zu sehen ist.

Unterm Strich könnte der neue Bayon näher an den Kona heranrücken und die Unterschiede zwischen beiden Modellen verringern. Möglich erscheint aber auch, dass der künftige Bayon mit dem neuen Kia Seltos verwandt ist und dadurch deutlich größer wird als bislang.

Hyundai Bayon, der Innenraum des aktuellen Modells

Zum Innenraum zeigen die Erlkönigfotos keine Details, dennoch ist mit einer spürbaren Überarbeitung zu rechnen. Im Gespräch sind ein neues digitales Kombiinstrument, ein größerer und aktualisierter Infotainment-Bildschirm sowie aufgewertete Materialien, um die wahrgenommene Qualität zu steigern. Eine N Line-Version dürfte ebenfalls nicht fehlen – erkennbar an sportlicheren Designelementen, für alle, die eine dynamischere Optik suchen, ohne den Grundcharakter des Modells zu verändern.

Bei den Antrieben (aktuell ein 1,0-Liter-Turbobenziner mit 100 PS) dürfte der neue Bayon stärker auf Hybridtechnik setzen. Verfügbare Informationen sprechen von einem Vollhybrid-System – eine Weiterentwicklung gegenüber den bisherigen Mildhybrid-Lösungen, auch wenn es dafür bislang keine offizielle Bestätigung gibt. Offen ist zudem, ob die 1,2-Liter-Variante mit Autogas (LPG) für gewisse europäische Märkte im Angebot bleibt.

Und die Preise? Sie könnten sich in einem ähnlichen Rahmen bewegen wie heute: Aktuell beginnt der Bayon auf dem deutschen Markt bei 23.400 Euro.