Dieser BMW M2 von Alpha-N ist ein echtes Tracktool

Der BMW M2 gilt vielen als letzter echter Fahrmaschinen-Bayer. Kompakt, kraftvoll, querwillig. Doch selbst ein Auto wie der G87 lässt sich noch schärfen. Das beweist Alpha-N aus Rheinbach mit seiner neuen Produktlinie Corse, die den kleinen M zum ernsthaften Tracktool aufrüstet – ganz ohne übertriebenen Show-Effekt, sondern mit handfestem Motorsport-Know-how.

Herzstück des Programms ist ein komplettes Aero-Paket aus Carbon. Vorne hängt ein Corse-Frontspoiler direkt am Chassis, was nicht nur martialisch aussieht, sondern auch in schnellen Kurven für echten Abtrieb sorgt. Dazu kommen Canards, Aeroblades und neu entwickelte Kotflügel mit markanten Entlüftungskiemen. Selbst die Motorhaube arbeitet mit: Zwei zusätzliche Luftauslässe verbessern die Hitzeabfuhr im engen M2-Motorraum.

Bildergalerie: Alpha-N BMW M2 (2025)

23

Quelle: Alpha-N Performance

Auch das Heck bleibt nicht unangetastet. Alpha-N montiert hier einen Diffusor sowie einen verstellbaren GT3-Heckflügel im XXL-Format mit Schwanenhalsaufhängungen. Wer es dezenter mag, greift zur Corse-Version des bekannten Class-3-Spoilers (zu sehen auf dem blauen Fahrzeug), der mit Distanzstücken und Gurney-Flaps viel Abtrieb erzeugt. Selbst der Unterboden bekommt eine Carbon-Verkleidung, damit der Luftstrom nicht unnötig verwirbelt.

Damit der BMW nicht nur aerodynamisch, sondern auch fahrdynamisch überzeugt, gibt es passende Hardware. Ein Öhlins-TTX-Fahrwerk sorgt für Traktion und präzise Rückmeldung, während geschmiedete F-ONE-Räder in 20 Zoll vorne und 21 Zoll hinten die ungefederten Massen drücken. Dass sie nebenbei auch wie Schmuckstücke wirken, ist ein willkommener Nebeneffekt.

Bild von: Alpha-N Performance

Unter der Haube greift Alpha-N ebenfalls ein. Mit der Software des neuen M2 CS kitzelt man zusätzliche Leistung aus dem 3,0-Liter-S58-Biturbo heraus. Exakte Leistungsdaten nennen die Rheinländer zwar nicht, aber klar ist: Mit mehr Druck und weniger Gewicht wird der ohnehin nicht gerade zahme Reihensechser noch bissiger.

Im Cockpit setzt das Unternehmen schließlich auf Funktion statt Deko. Ein CANchecked-Daten-Display liefert alle relevanten Motor- und Fahrparameter, damit der Fahrer auf der Rennstrecke jederzeit den Überblick behält.

Bild von: Alpha-N Performance

Interessant ist, dass "einige" Bauteile trotz ihrer kompromisslosen Motorsport-Ausrichtung sogar eine TÜV-Zulassung besitzen. Welche das sind, verrät man nicht. Der riesige Heckflügel auf seinen Stelzen wird es wohl eher nicht sein ... 

Mit der neuen Corse-Linie positioniert sich Alpha-N noch klarer im Grenzbereich zwischen Straße und Rennstrecke. Für BMW M2-Besitzer, die schon alles haben, könnte genau das der entscheidende Kick sein.

Mehr BMW-Tuning:

950 PS, sehr viel Orange: Ist das der bisher krasseste BMW XM?

BMW M3 Touring von Manhart ist stärker als ein Ferrari 12Cilindri