Komplett neuer DS N°7 (2026) erstmals bei Tests erwischt

Der DS 7 ist das erste Modell der 2015 neu gegründeten Marke DS Automobiles und natürlich ein absoluter Eckpfeiler im Modellportfolio der Franzosen. Marktstart war im Januar 2018, Mitte 2022 gab es ein Facelift. Gemäß den üblichen Markt-Mechanismen steht bald eine Erneuerung des Mittelklasse-SUVs an. Jetzt wurde erstmals ein Prototyp der zweiten Generation bei Testfahrten erwischt.

Mit der Neuauflage steht nun ein entscheidender Moment für die Marke an. Das Auto dürfte den Namenswechsel der jüngsten DS-Modelle mitmachen und fortan unter DS N°7 firmieren. Zu erwarten sind ein komplett neues Design und die aktuellste Stellantis-Technologie, einschließlich einer vollelektrischen Antriebsoption.

Bislang galt das SUV als hochwertigstes Stellantis-Modell auf der EMP2-Plattform – oberhalb seiner technischen Verwandten Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross und Opel Grandland positioniert.

Da die Schwestermodelle bereits auf die neue STLA-Medium-Architektur umgestellt wurden, ist klar, dass der neue DS N°7 diesem Schritt folgt.

Aktuelles Modell und Nachfolger im Vergleich: Hier sehen Sie einen DS 7 von 2024

Und hier die zweite Generation noch stark getarnt

Exklusive Erlkönigfotos zeigen ein ganz neues Design. An der Front bleibt der markante hexagonale Kühlergrill erhalten, wird aber nun von schmaleren, aggressiver gezeichneten Scheinwerfern und schärfer konturierten Tagfahrleuchten flankiert.

Die Seitenansicht wirkt durch stärker modellierte Flächen und eine an den kompakten DS N°4 erinnernde Fensterlinie sportlicher. Am Heck sorgen juwelenartige Rückleuchten, angedeutete Luftauslässe und ein klar gezeichneter Stoßfänger für eine reduzierte Optik. Wie es der aktuellen Markenstrategie entspricht, trägt der DS 7-Nachfolger nicht nur das bekannte DS-Logo, sondern auch den Schriftzug „DS Automobiles“.

Bildergalerie: DS 7 (2026) Erlkönig

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Quelle: Automedia

Der neue N°7 dürfte in der Länge zulegen – möglicherweise auf oder über die 4.650 Millimeter des aktuellen Opel Grandland hinaus. Auch der Radstand könnte von derzeit 2.730 Millimetern auf etwa 2.780 Millimeter wachsen, was vor allem den Fondpassagieren zugutekommen würde.

Im Innenraum ist mit einer umfassenden Neugestaltung zu rechnen, um sich im Premiumsegment gegen die deutschen Wettbewerber zu behaupten. Dabei könnte das Interieur Ideen der futuristischen DS M.i. 21 Manifesto-Studie aus dem Jahr 2023 aufnehmen. Aber auch der große Bruder DS N°8 wird hier Pate stehen. Im Fokus stehen Luxus, ein modernes Infotainmentsystem sowie fortschrittliche Assistenzsysteme.

Mit der Umstellung auf die STLA-Medium-Plattform wird ein breites Spektrum an Antrieben möglich – von Mild-Hybriden über Plug-in-Hybride bis hin zu vollelektrischen Varianten. Das Basismodell dürfte auf den bekannten 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit 48-Volt-Mildhybrid-Technik und Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe setzen, wie er bereits im DS3 und DS N°4 zum Einsatz kommt. Diese Kombination liefert 136 PS aus dem Verbrenner und 28 PS aus dem Elektromotor – mit Fokus auf Effizienz statt Leistung.

Für höhere Ansprüche werden Plug-in-Hybride und vollelektrische Varianten angeboten. Diese dürften sich an den technischen Daten des Peugeot E-3008 und E-5008 orientieren, die mit 73- und 98-kWh-Batterien bis zu 700 Kilometer Reichweite bieten. Die Elektromodelle werden voraussichtlich zwischen 207 und 227 PS mit Frontantrieb leisten, während die Allrad-Topversion mit zwei Motoren bis zu 316 PS auf die Straße bringen könnte. Wie gewohnt legt DS dabei großen Wert auf ein komfortbetontes Fahrverhalten.

Obwohl DS Automobiles noch keinen offiziellen Termin genannt hat, dürfte die zweite Generation des DS 7 Ende 2025 oder Anfang 2026 debütieren.

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