BharatBenz: Neue Lastwagen für Indien
Die neue Modellreihen auf Mercedes-Basis sind für den indischen Bau- und Bergbausektor vorgesehen
Die Marke BharatBenz ist seit 2012 Bestandteil des Nutzfahrzeugportfolios von Daimler Truck und wurde speziell für den indischen Markt entwickelt. Das Angebot deckt das Spektrum von 9 bis 55 Tonnen Gesamtgewicht ab. Die Produktion erfolgt in Oragadam nahe Chennai. Der Standort umfasst Fertigung, Teststrecke, Entwicklung, Schulung und Unternehmenszentrale.
Das Vertriebs- und Servicenetz umfasst landesweit 385 Standorte. Ergänzt wird es durch Wartungsverträge, ein digitales Uptime Center und telematikgestützte Echtzeitüberwachung zur Steigerung der Fahrzeugverfügbarkeit und Effizienz im Flottenbetrieb. Die Marke BharatBenz gehört zur Mercedes-Benz Trucks Division unter der Leitung von Achim Puchert.
Bildergalerie: Bharat-Benz Lastwagen für Indien (2025)
Daimler India Commercial Vehicles (DICV), eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der Daimler Truck AG, erweitert ihr Produktangebot nun um neue Schwerlastmodelle der Marke BharatBenz. Die neuen Fahrzeuge richten sich gezielt an Kunden im indischen Bau- und Bergbausektor, der stark wächst und besondere Anforderungen an Leistungsfähigkeit und Robustheit stellt.
Die neue BharatBenz HX-Serie umfasst die Modelle 2828C HX und 3532C HX. Beide sind für den anspruchsvollen Baustelleneinsatz ausgelegt und in zwei Motorvarianten erhältlich: mit 280 PS und 1.100 Nm Drehmoment sowie mit 320 PS und 1.250 Nm Drehmoment. Zur Serienausstattung gehören unter anderem eine Berganfahrhilfe, integrierte Vorderachslager zur Reduktion des Wartungsaufwands, ein Windabweiser zur Verbesserung der Aerodynamik und ein System zur Überwachung der Fahreraufmerksamkeit.
Die Fahrzeuge verfügen über hohe Steigfähigkeiten – bis zu 60 Prozent beim 2828C HX und bis zu 54 Prozent beim 3532C HX. Eine überarbeitete Hinterachse erhöht zusätzlich die Ladekapazität. Der optimierte Anstellwinkel sorgt für mehr Bodenfreiheit in unebenem Gelände.
Die BharatBenz TorqShift-Serie umfasst die Modelle 2832CM und 3532CM. Beide sind mit dem automatisierten G211-12-Powershift-Getriebe ausgestattet, das Daimler Truck weltweit einsetzt. Ergänzt wird das Angebot durch den 2828C RMC (Ready Mix Concrete) für den Betontransport. Dieses Modell bietet ein Trommelvolumen von 9 m³ und nutzt den OM 926 BSVI OBD-II-Motor mit 280 PS und 1.100 Nm Drehmoment.
Vor der Markteinführung wurden sämtliche neuen Modelle an unterschiedlichen Standorten unter realen Bedingungen getestet. Die Versuchsflotte umfasste über 150 Fahrzeuge. Dabei wurden laut Herstellerangaben eine erhöhte Betriebszeit sowie eine verbesserte Kraftstoffeffizienz festgestellt.
Mehr Lastwagen von Mercedes:
Auch interessant
Mercedes und Unimog mit Feuerwehr-Neuheiten zur RETTmobil 2026
Greenlander Sherpa (2026): Naturfaser-Kabine trifft Sprinter
Mercedes verpasst dem Unimog einen Luxus-Maßanzug
AMG GT Premiere: Hollywood-Glamour trifft auf Vollgas-Romantik
Drei neue Unimog für die Landwirtschaft
Neues Joint Venture: Stellantis baut Dongfengs Europa-Netz auf
Caravan Salon 2025: Alkoven, Integrierte und Luxusliner (Update)