Arbeitet BMW schon am M5 Facelift mit Neue Klasse-Gesicht?

Ganz ehrlich: Wir mussten auch zweimal hinsehen. Oder dreimal. Was unsere Erlkönigjäger da heute aus dem eisigen Lappland an Bildern rüber jagten, dürfte nicht nur bei uns für einiges Stirnrunzeln sorgen. Darauf zu sehen: Ein stark getarnter BMW M5 mit einem Gesicht, dass glasklar Züge der Neue Klasse-Optik aufweist. 

Wie bitte? Was ist da denn los? Zur Erinnerung: Der neue M5 mit seinem kontroversen V8-Plug-in-Hybrid-Antrieb ist erst seit November 2024, also gerade mal seit drei Monaten, auf dem Markt. Das schreit nun wirklich nicht nach einem Facelift. Doch trotz des völlig überraschenden Front-Designs, dass deutlich mehr nach dem nächsten i3 (kommt 2026) als nach der aktuellen Power-Limousine aussieht, lässt die Optik des restlichen Autos keinerlei Zweifel - hier fährt ein M5 G90. 

Es sieht also danach aus, dass die Münchner den Look ihrer künftigen Hoffnungsträger auf der elektrischen Neue-Klasse-Architektur zügiger als gedacht auch auf andere Baureihen ausweiten, die a) bereits bestehen und b) rein gar nichts mit besagter E-Plattform zu tun haben. 

Es könnte sein, dass uns die findigen BMW-Ingenieure mit der deutlich senkrechter stehenden Front samt dem schwarzen Paneel auf Höhe der neu geformten Scheinwerfer nur täuschen wollen. Aber was hätte das für einen Sinn? Wie gesagt, der M5 ist taufrisch. Und selbst die normalen Varianten des aktuellen 5er (Baureihe: G60) sind kaum eineinhalb Jahre alt. 

Bildergalerie: BMW M5 Facelift (2027) Erlkönig

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Quelle: Automedia

Es wirkt also irgendwie absurd, über ein Facelift (Life Cycle Impuls im BMW-Sprech) zu spekulieren, dass eigentlich noch drei bis vier Jahre entfernt sein müsste. Unsere Quellen sprechen von 2027. Das wäre auch noch unüblich früh. Selbst wenn man gerade eine komplett neue Designsprache und Architektur aus dem Boden stampft und sein gesamtes Portfolio entsprechend anpassen möchte. 

Auf technischer Seite bleibt ähnlich viel Raum für Kaffeesatzleserei. Womöglich implementiert man beim Hybrid-Antrieb des M5-Facelift dann bereits die deutlich weiterentwickelte eDrive-Technologie der sechsten Generation. Batteriezellen mit höherer Energiedichte könnten mehr elektrische Reichweite bringen. Oder könnte man den Akku kleiner und leichter gestalten, um einen der Hauptkritikpunkte am aktuellen M5 abzumildern?  

Leider konnten unsere Fotografen noch kein Bild des Innenraums ergattern. Interessant wäre hier, ob mit der optischen Anpassung des Exterieurs auch das Interieur auf Neue Klasse-Standard gebracht wird. Das würde dann bedeuten, dass das neue iDrive X mit dem radikalen Panoramic Vision Display im 5er und M5 zum Einsatz käme. Auf jeden Fall sind wir sehr gespannt, wie diese Geschichte weitergeht und halten Sie auf dem Laufenden.

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