Dieses Modell hatte Renault bereits angekündigt. Und deshalb ist der neue Rafale E-Tech 4x4 300 jetzt keine allzu große Überraschung. Es handelt sich um die neue und dann jetzt auch stärkste Version des Mittelklasse-SUV-Coupés. Mit PHEV-Antrieb und 300 PS. Magnifique.
Blicken wir gleich auf den Antriebsstrang: Hier arbeitet ein 1,2-Liter-Turbobenziner mit 150 PS mit drei Elektromotoren zusammen. Eine E-Maschine sitzt an der Hinterachse, eine an der Vorderachse und das dritte E-Aggregat im Bunde befindet sich als Starter-Generator im sogenannten Multi-Mode-Automatikgetriebe. Dazu kommt eine 22-kWh-Batterie, die laut Hersteller bis zu 100 km elektrische Reichweite ermöglichen soll.
Bildergalerie: Renault Rafale E-Tech 4x4 300 (2024)
Das 300-PS-System bringt den Power-Rafale in 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die darunter rangierende 200-PS-Version braucht für diesen Sprint übrigens 2,5 Sekunden länger. Die Batterie kann mit dem 7,4-kW-Bordladegerät in 2 Stunden und 10 Minuten von von 0 auf 80 Prozent gebracht werden.
Neben den Neuerungen im Antriebsstrang bietet das SUV-Coupé von Renault auch Änderungen in der Fahrwerksabstimmung mit einem neuen adaptiven Fahrwerk, das sich in Verbindung mit einer nach vorne gerichteten Kamera automatisch an das Gelände und den Fahrstil anpasst.
Außerdem gibt es verschiedene Fahrmodi, die über den Infotainment-Monitor gesteuert werden können, um die unterschiedlichen Fahrereinstellungen des 4Control Advanced-Systems (das die Lenkung beider Achsen steuert) anzupassen: "Comfort", "Dynamic" und "Sport".
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Optisch unterscheidet sich der Renault Rafale E-Tech 4x4 300 nur in Details vom Rest der Modellpalette. Zu nennen wären die 21-Zoll-Leichtmetallfelgen oder der Heckspoiler, der sich farblich von der Karosserie abhebt.
Der Innenraum dieses Rafale ist natürlich auch sportlicher gehalten, ohne auf Komfort zu verzichten. Er verfügt über spezielle Fußmatten in dem für Alpine typischen Blau. Neu ist auch das Infotainmentsystem mit Kartenmaterial, das dem Antriebsstrang zur Verfügung gestellt wird. So soll die Batterien besser verwaltet werden, um jederzeit maximale Effizienz zu gewährleisten.
Ab Herbst 2024 steht das neue Topmodell bei den Händlern. Und zwar in den zwei Versionen "Esprit Alpine" und "Atelier Alpine". Preise hat der Hersteller noch keine genannt.
Quelle: Renault