Giftzwerg: Dieser Opel Corsa D OPC hat 300 PS

Der Corsa D OPC war Opels giftige Antwort auf Polo GTI / R und andere kleine Hot-Hatches. Klein, leicht, handlich und mit 192 PS kräftig motorisiert bringt er eine Menge Fahrspaß. Als Special gab es mit 211 PS sogar eine Nürburgring Edition für Motorsport-Fans und Hobby-Rennfahrer, die den OPC gerne als "Ring Tool" nutzen.

Beliebt ist dieser Corsa aber auch bei den Tunern. Und so gibt es nun vom TurboZentrum ein ordentliches Turbo-Upgrade für den serienmäßigen K03-Turbolader. Mit diesem Stage 2-Turbo – und einer Reihe anderer Umbauten – sind dann bis zu 300 PS möglich. Solides Niveau eines aktuellen VW Golf R also.

Eine Stage 2-Optimierung unterscheidet sich von einer Stage 1-Optimierung in der Größe des Verdichterrads. Das hört sich zwar einfach an, ist in der Realität laut den Machern jedoch ziemlich aufwendig. Im ersten Schritt werden Raddimension und Kontur berechnet, welche zum einen in das Verdichtergehäuse passen und zum anderen mit dem Rest des Turboladers, insbesondere der Abgaswelle harmonieren.

Viele Anbieter wählen hierbei gern ein Rad welches gerade im Sortiment verfügbar und/oder besonders groß ist, vernachlässigen jedoch dabei das Verhältnis zur Abgasseite und damit die resultierende Performance. Da das TurboZentrum in der Lage ist, Verdichterräder nach eigenen Vorgaben zu fräsen, kann hier eigenen Angaben zufolge stets das Maximum aus Leistungsentfaltung, Ansprechverhalten und Top-End-Leistung erzielt werden.

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Der Vorteil ist hierbei nicht nur eine deutlich höhere Top-End-Leistung sondern auch eine reduzierte Belastung auf den Turbolader. Denn der Turbo fördert bereits bei deutlich niedrigerer Lader-Drehzahl die serienmäßige Luftmasse – und kann somit auch mit einem Fokus auf Haltbarkeit abgestimmt werden.

Im nächsten Schritt wird das Verdichtergehäuse auf das benötigte Maß gefräst. Hier wird zugleich auch das Spaltmaß optimiert. Weiterhin erhalten alle Stage 2-Upgrades verstärkte Lager, um den Turbolader haltbarer zu machen und damit auch der Leistungssteigerung standzuhalten. Gerne kann laut TurboZentrum für eine Optimierung auch der gebrauchte Turbolader eingeschickt werden.