Dodge stellt HurriCrate und aktualisierte Hellephant-Motoren vor

Je nach Aggregat sind zwischen 420 und über 1.100 PS möglich

Dodge HurriCrate- und Hellephant-Motoren

Von: Adrian Padeanu

Übersetzt von: Roland Hildebrandt

7. Nov. 2022 um 16:29 Uhr

Als bevorzugte Quelle Motor1.com auf Google hinzufügen

Der rein elektrische Charger Daytona SRT Concept stand mit seiner Lackierung in "Stryker Red" im Mittelpunkt des SEMA-Standes von Dodge, aber Traditionalisten werden sich freuen zu hören, dass der Verbrennungsmotor nicht vernachlässigt wurde.

Mit seinem ständig wachsenden Direct Connection Performance Parts Programm führt das Muscle-Car-Unternehmen eine Familie von "HurriCrate" Crate-Motoren und ein aktualisiertes Hellephant-Portfolio mit verrückten Leistungswerten im vierstelligen Bereich ein. "Crate" bedeutet übersetzt Kiste und weist darauf hin, dass die Motoren per Kiste angeliefert werden, um sie etwa in historische Muscle Cars einzubauen.

Der HurriCrate-Motor basiert auf dem neuen 3,0-Liter-Hurricane-Reihensechszylinder mit zwei Turboladern. Die Cat 1-Version kommt auf 420 amerikanische Horsepower (hp) und 635 Nm Drehmoment, während die Cat 3-Version für 550 hp und 720 Nm gut ist. Allerdings handelt es sich laut Dodge um vorläufige Schätzungen, so dass sich die endgültigen Leistungsdaten noch ändern können.

Dodge HurriCrate und Hellephant Crate-Motoren

Wir wissen, dass die HurriCrate Cat 1-Version ihr volles Drehmoment ab 2.500 U/min zur Verfügung stellt, während der stärkere Cat 3 es bei 3.500 U/min liefert. Die stärkere der beiden Versionen wird als erste im zweiten Quartal 2023 auf den Markt kommen, während die Basisversion im ersten Quartal 2024 auf den Markt kommen soll. Darüber hinaus ist ein HurriCrate Cat X-Rennmotor in Arbeit, komplett mit Drag Pak und einer geschätzten PS-Zahl im mittleren 1000er-Bereich.

Die überarbeitete Hellephant-Produktreihe besteht nun aus vier Crate-Motoren mit 3,0-Liter-Kompressor. Der C30 leistet 900 hp, gefolgt vom A30 mit 1.000 hp, dem C170 mit über 1.000 hp und dem A170 mit mehr als 1.100 hp. Das einzige Drehmoment, das Dodge bekannt gegeben hat, ist das des A30, das bei 1.292 Nm liegt.

Mehr Power aus Amerika:

Chevrolet Corvette Z06 (2023) im Test: Detroits Ferrari

Ford F-Series Super Duty (2023) debütiert mit neuem 6,8-Liter-V8

Falls Sie sich fragen, wie die Namen für diese Hellephant-Motoren gewählt wurden: Die Buchstaben "C" und "A" geben an, ob es sich um einen Guss (Cast)- oder Aluminiumblock handelt. Die Ziffern entsprechen dem Alkoholgehalt "proof" der empfohlenen Kraftstoffsorte: "30" für Premium-Kraftstoff (maximal E15) und "170" für E85-Kraftstoff.

Vollständige und endgültige Details zu den Spezifikationen und Preisen der HurriCrate- und Hellephant-Motorenfamilien werden nächstes Jahr bekannt gegeben.

Quelle: Dodge

Diesen Artikel teilen

Meistgelesen

Carado CV600 Pro (2026) im Test: Reichen sechs Meter für drei Wochen Familienurlaub mit Hund?

Royal Enfield Classic 650: Edles, streng limitiertes Sondermodell zum Geburtstag

Dacia Striker: Das kostet der Günstig-Kombi und so sieht das Basismodell aus

Porsche baut keinen elektrischen Supersportwagen, weil keine Nachfrage besteht

AKTUELLSTE ARTIKEL

Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro? 20 Okt. - Campingmobile
Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn? 20 Okt. - Einzeltests
Geld für Autozubehör sparen? Skoda hat eine ungewöhnliche Idee ... 20 Okt. - Designstudien
Offroad-Klassiker neu gedacht: 212 kommt als Dreitürer nach Deutschland 20 Okt. - Auto News
Mercedes eröffnet neues Classic Center: Ein Blick hinter die Kulissen 20 Okt. - Historie und Oldtimer
ADAC-Kindersitztest 2026: Zwei Modelle fallen durch 20 Okt. - Ratgeber
BMW F 450 RR (2027): Rennstrecken-Feeling für Einsteiger 20 Okt. - Motorrad

Auch interessant

Hellcat vor Comeback? Scharfer Dodge Charger SRT könnte 2027 kommen

Offroad-Klassiker neu gedacht: 212 kommt als Dreitürer nach Deutschland

Dartz Prombron NIGHTSHARK VI: Panzerfahrzeug trifft GTA VI

Mercedes eröffnet neues Classic Center: Ein Blick hinter die Kulissen

Mehr Fahrdynamik für den VW ID. Buzz mit H&R-Gewindefedern

ADAC-Kindersitztest 2026: Zwei Modelle fallen durch

Cupra Raval (2026): Der kleine Spanier erhält Abt-Behandlung