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Dieser Porsche Cayenne Coupé Turbo von Manhart leistet 807 PS

CRT 800 liegt außerdem 35 Millimeter tiefer und verfügt über 1.090 Nm Drehmoment ...

Porsche Cayenne Coupé Turbo von Manhart.

Manuel Lehbrink Manuel Lehbrink

Von: Manuel Lehbrink

16. Mai 2022 um 11:24 Uhr

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Das Super-SUV von Porsche wird noch wilder. Der Cayenne Coupé Turbo wurde nämlich jetzt von den Spezialisten von Manhart in den CRT 800 verwandelt – ein Biest mit über 800 PS. Oha.

Das Hauptarbeit von Manhart fand natürlich im Motorraum statt. Der doppelt aufgeladene 4,0-Liter-V8 mit 550 PS und 770 Nm Drehmoment wurde in vielerlei Hinsicht überarbeitet, um die 800-PS- und die 1.000-Nm-Marke zu durchbrechen. Der Tuner spricht von Endwerten, die sich auf 807 PS und 1.090 Nm belaufen. Erreicht wurde diesdurch ein Turbo-Upgrade und den Einbau eines Hochleistungs-Ladeluftkühlers.

Bildergalerie: Manhart CRT 800 (Basis Porsche Cayenne Turbo Coupé)

Manhart CRT 800 (Basis Porsche Cayenne Turbo Coupé)

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Manhart CRT 800 (Basis Porsche Cayenne Turbo Coupé) Manhart CRT 800 (Basis Porsche Cayenne Turbo Coupé) Manhart CRT 800 (Basis Porsche Cayenne Turbo Coupé) Manhart CRT 800 (Basis Porsche Cayenne Turbo Coupé) Manhart CRT 800 (Basis Porsche Cayenne Turbo Coupé)

Zur Verbesserung der Stabilität wurde das Fahrzeug um 35 Millimeter tiefer gelegt und die serienmäßige adaptive Aufhängung in ihrer Abstimmung komplett überarbeitet. Zusätzlich zu den Änderungen an der Hardware des Autos hat Manhart auch das Steuergerät aktualisiert, um alle elektronischen Zügel von der Antriebseinheit zu entfernen. Aber das ist natürlich nicht das Ende der Geschichte ...

Der Eingriff von Manhart in den Porsche Cayenne Coupé Turbo kann sich sehen und vor allem hören lassen. Die Auspuffanlage besteht jetzt aus vier 100-Millimeter-Endrohren und einem aktiven Ventilsystem, das den Sound verändert und das SUV noch dunkler und bedrohlicher klingen lässt.

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Ästhetisch wird das Tuning am Porsche von der mittlerweile klassischen schwarzen Lackierung mit goldenen Einsätzen und Manhart-Aufklebern an verschiedenen Karosserieteilen begleitet. Auch an 22-Zoll-Leichtmetallrädern im Fünfspeichen-Design mit großen 285/35 ZR22-Reifen vorne und 315/30 ZR22-Reifen hinten mangelt es nicht.

In jedem Fall lässt der Tuner viel Spielraum für individuelle Anpassungen – von der Außentönung bis hin zur Wahl der Polsterung und der Innenraumverkleidung. Unter anderem kündigt der Spezialist an, dass demnächst ein Spoiler und ein Diffusor aus Kohlefaser in das Individualisierungsprogramm aufgenommen werden. Der Preis? Nur auf Anfrage.

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