Home

BMW

8er Coupé

News

BMW M8 (E31): Legendäres V12-Unikat zeigt sich im Video

Der erste M8 war vor 30 Jahren stärker als der aktuelle M8 Competition

BMW M8 (1991)

Roland Hildebrandt Roland Hildebrandt

Von: Roland Hildebrandt

7. Mär. 2022 um 16:04 Uhr

Als bevorzugte Quelle Motor1.com auf Google hinzufügen

Teilen

BMW enthüllte Ende Januar die leicht überarbeitete M8-Reihe und beschloss, sie am vergangenen Wochenende beim Amelia Concours d'Elegance 2022 der Öffentlichkeit vorzustellen. Als Hommage an die Vergangenheit brachten die Bayern auch den selten gezeigten M8 E31-Prototyp aus den frühen 1990er-Jahren mit.

Das wunderschöne Coupé war ein reines Einzelstück und brachte die erste 8er-Reihe mit 640 PS auf ein ganz neues Niveau. Nur zum Vergleich: Der aktuelle M8 Competition bringt es auf 625 PS ...

Unsere Freunde von BMWBLOG haben sich mit Benjamin Voss von BMW Classic unterhalten, um mehr über den M8 (E31) zu erfahren. Der Prototyp wurde 2010 ausgegraben, nachdem er 20 Jahre lang geheim gehalten worden war, und seitdem wurde er kaum noch in der Öffentlichkeit gesehen.

BMW M8 (E31)

BMW M8 (E31)

Das rot lackierte 8er-Einhorn verbirgt einen vergrößerten V12-Motor mit 6,0 Litern Hubraum, während der 850 CSi "nur" 5,6 Liter Hubraum und 260 PS weniger hatte. Der M8 war ursprünglich als Ferrari-Konkurrent mit einer speziellen Version des S70-Motors geplant.

Zu den Modifikationen gehörten eine Vergrößerung des Hubraums auf knapp über 6 Liter, doppelte Nockenwellen für jede Zylinderbank, Walzenschieber statt Drosselklappen, vier Ventile pro Zylinderkopf, Ansaugkrümmer aus Kohlefaser und eine kontinuierlich variable Ventilsteuerung. Als Ergebnis wurde geschätzt, dass der M8 eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 320 km/h erreichen würde. Hier haben wir uns ausführlich mit dem M8 (E31) befasst.

Der M8 war nicht nur ein einzigartiges Kraftpaket mit Saugmotor, sondern auch ein Leichtgewicht aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Der Ansaugtrakt wurde komplett aus Kohlefaser gefertigt. Interessanterweise sind die Speichen der Räder mit Kohlefaser ummantelt, die 17-Zoll-Räder selbst sind jedoch aus Leichtmetall. Apropos Leckerbissen: In den breiteren hinteren Kotflügeln befinden sich Kühler, deren Schläuche bis auf das Dach reichen, so dass man das Kühlmittel über dem Kopf fließen hören kann.

BMW M8 (E31)

Der vollständig in Alcantara gehüllte Innenraum hat ebenfalls einige Änderungen erfahren, da BMW die meisten Annehmlichkeiten entfernt hat. Das Armaturenbrett verlor die Schalter des 850 CSi, um Platz für drei Drehregler und eine manuelle Klimasteuerung zu schaffen. Außerdem fielen die Rücksitze weg, während die Vordersitze zu Schalensitzen mit Gurten umgebaut wurden. Und ja, er hatte immer noch ein manuelles Sechsgang-Getriebe.

BMW-Klassiker im Fahrbericht:

Zeitreise: Unterwegs im BMW M3 (E30)

BMW M 535i (1985) im Fahrbericht: Unterschätzter Hochgenuss

30 Jahre später gehört der M8 E31-Prototyp mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 300 km/h immer noch zu den schnellsten Sauger-Autos, die es gibt. BMW hat das Auto vor ein paar Jahren zum Laufen gebracht und Ben Voss sagt, der mächtige V12 klingt rau und mechanisch.

Mit einem Drehmoment von 650 Nm, das auf die Hinterräder übertragen wird, und einem Gewicht von weniger als 1.450 Kilogramm, muss es ein Riesenspaß sein, dieses Auto zu fahren. Wenn BMW einen denn lassen würde ...

Bildergalerie: BMW M8 (E31)

BMW

BMW M8 (E31)

12

BMW M8 (E31) BMW M8 (E31) BMW M8 (E31) BMW M8 (E31) BMW M8 (E31) BMW M8 (E31)

Quelle: BMW Group Archiv

Quelle: BMWBLOG / YouTube

Diesen Artikel teilen

Meistgelesen

Carado CV600 Pro (2026) im Test: Reichen sechs Meter für drei Wochen Familienurlaub mit Hund?

Carado CV600 Pro (2026) im Test: Reichen sechs Meter für drei Wochen Familienurlaub mit Hund?

Royal Enfield Classic 650: Edles, streng limitiertes Sondermodell zum Geburtstag

Royal Enfield Classic 650: Edles, streng limitiertes Sondermodell zum Geburtstag

Dacia Striker: Das kostet der Günstig-Kombi und so sieht das Basismodell aus

Dacia Striker: Das kostet der Günstig-Kombi und so sieht das Basismodell aus

Porsche baut keinen elektrischen Supersportwagen, weil keine Nachfrage besteht

Porsche baut keinen elektrischen Supersportwagen, weil keine Nachfrage besteht

AKTUELLSTE ARTIKEL

Auch interessant



BMW F 450 RR (2027): Rennstrecken-Feeling für Einsteiger



Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro?



BMW erwägt offenbar noch größeres SUV oberhalb des X7



Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn?



BMW bringt den V8 im 7er zurück: Das ist der neue M760



Geld für Autozubehör sparen? Skoda hat eine ungewöhnliche Idee ...



40 Jahre BMW M3: Vom Gruppe-A-Rennwagen zur Hochleistungs-Familie