Skoda-Historie: Der Ur-Sportwagen Laurin & Klement BSC von 1908

So frisch sieht man mit 110 Jahren aus

Laurin & Klement BSC (1908)

Roland Hildebrandt

Von: Roland Hildebrandt

12. Nov. 2018 um 22:00 Uhr

Als bevorzugte Quelle Motor1.com auf Google hinzufügen

Wie stellt man sich einen Sportwagen vor? Flach, stark und schnell. Doch vor 110 Jahren wurde Sport noch etwas anders definiert. Das beweist jetzt der einzige erhaltene Laurin & Klement BSC von 1908. Nun rollt das Modell jener Marke, aus der Skoda hervorging, ins Werksmuseum nach Mlada Boleslav. Seine Geschichte führt uns zurück in die Kinderstube des Automobils.

Alles begann in Böhmen, damals Teil von Österreich-Ungarn: Nach dem Start der Fahrradproduktion Ende 1895 erweiterte das Unternehmen von Václav Laurin und Václav Klement sein Angebot ab 1899 um Motorräder. Nur wenige Jahre später, ab Ende 1905, präsentierten die Unternehmer die Serienversion ihres ersten Automobils: die Laurin & Klement Voiturette A. In den folgenden zwei Jahren entwickelten die jungen Automobilbauer die Modellpalette weiter und setzten mehrere tiefgreifende konstruktive Änderungen um. Die schnell steigende Nachfrage nach den modern konzipierten Fahrzeugen aus Mladá Boleslav mit ihrem schon damals guten Preis-/Leistungsverhältnis ließ die Produktionszahlen in die Höhe steigen – von einigen Dutzend im Jahre 1906 bis auf fast 500 Automobile des Jahrgangs 1908.

So fährt Skoda in die Zukunft:

Rendering: So könnte der Skoda Scala aussehen

Skoda Scala (2019): Erste Details und offizielle Erlkönigbilder

Eine wichtige Position nahm in jenen Jahren die Modellreihe BS ein. Im Gegensatz zu den zunächst gebauten Modellen Voiturette Typ A, B und B2 mit Zweizylinder-V-Motoren besaß der BS einen Reihen-Zweizylinder mit 1.399 cm3 Hubraum und 10 PS (7,4 kW) Leistung. Weil sich das aufstrebende Unternehmen bereits damals konsequent an den Bedürfnissen der Kunden orientierte, leitete Laurin & Klement von der BS-Familie spezifische Ausführungen für unterschiedliche Kundengruppen wie Ärzte oder Geschäftsleute ab. Die Modellreihe umfasste mindestens sechs verschiedene Radstände von 1.905 bis 2.380 Millimeter und fünf Spurweiten von 1.120 bis 1.300 Millimeter. Auf dieser Basis bot der Hersteller zahlreiche Karosserieausführungen an. Die Bandbreite reichte von Personen-Voiturettes – die französische Bezeichnung für Kleinwagen – über Taxis bis hin zu leichten Nutzfahrzeugen. Zwischen 1908 und 1909 entstanden so 66 L&K-Fahrzeuge der Baureihe BS.

Zu den wertvollsten Versionen zählen zwölf Fahrzeuge in der sportlichen Ausführung BSC. Deren Motorleistung wurde von den serienmäßigen 10 PS (7,4 kW) auf 12 PS (8,8 kW) gesteigert. Der erste BSC rollte am 10. Juni 1908 aus den Werkshallen von Laurin & Klement, der letzte am 20. Oktober 1908. Der sportliche Typ BSC wurde sowohl als fahrbereites Chassis angeboten als auch als Komplettfahrzeug mit Karosserie. Das Chassis, für das Kunden individuelle Karosserien nach ihrem Geschmack anfertigen lassen konnten, kostete 5.000 K – so die Abkürzung für Österreichungarische Kronen. Ein Komplettfahrzeug mit offener Zweisitzer-Standardkarosserie war bei L&K für 5.500 K erhältlich.

Der einzige erhaltene Laurin & Klement BSC, der jetzt im Skoda-Museum zu besichtigen ist, wurde am 12. Juli 1908 fertiggestellt. Die Motornummer 5635 bestätigt die Originalität des Fahrzeugs. Die rollende Rarität wechselte oftmals seine Besitzer und erfuhr zahlreiche Modifikationen. So wurde der L&K BSC für den Film ,Dědeček automobil‘ (Großvater Automobil) von Alfréd Radok, der am 27. März 1957 in die tschechoslowakischen Kinos kam, zum Rennwagen umgebaut. Später wurden die Form der Motorhaube und der Kotflügel sowie viele Details am BSC verändert – auch für weitere Filmauftritte. Alle wesentlichen mechanischen Teile jedoch blieben im Original erhalten und das über all die Jahre stets fahrbereite Fahrzeug zählte zu den Fixsternen der tschechoslowakischen Oldtimerszene.

Im Jahre 2016 fand der einzigartige Laurin & Klement BSC seinen Weg in den Bestand des Skoda-Werksmuseums in Mladá Boleslav. Hier analysierten Experten zunächst ausführlich den Zustand des Fahrzeugs und recherchierten seine Historie in Archiven. Anschließend begann eine aufwendige zweijährige Restaurierung mit dem Ziel, den BSC wieder an seinen Auslieferungszustand von 1908 zu bringen.

Andrea Frydlová, Leiterin des Skoda-Museums, sagt: „Der sportlich konzipierte Laurin & Klement BSC aus dem Jahre 1908 ist das einzige erhaltene Exemplar von insgesamt zwölf hergestellten Fahrzeugen. Nach der umfassenden Überholung von Fahrwerk, Motor, Getriebe und weiteren Baugruppen sowie dem Einbau einer neuen Elektrik erhielt der Laurin & Klement BSC eine Karosserie, die exakt nach den historischen Quellen gefertigt wurde. Der 1.399 ccm große Zweizylinder erwacht wieder zuverlässig nach nur wenigen Umdrehungen der Handkurbel zum Leben. Der Sportwagen zählt jetzt zu den wertvollsten Exponaten des Skoda-Museums in Mladá Boleslav.“

Bildergalerie: Laurin & Klement BSC (1908)

Laurin & Klement BSC (1908)

Diesen Artikel teilen

Meistgelesen

Kommt dieses Auto als Elektro-SUV von Dacia nach Europa?

Opel Sintra (1996-1999): Kennen Sie den noch?

Das ist das Herz des neuen Esprit: Lotus stellt V8-Biturbo mit fast 700 PS vor

Yamaha RW700 (2027): Adventure-Roller mit 69 PS und Automatik

AKTUELLSTE ARTIKEL

Opel Sintra (1996-1999): Kennen Sie den noch? 11 Nov. - Historie und Oldtimer
Kommt dieses Auto als Elektro-SUV von Dacia nach Europa? 11 Nov. - Gerüchte
Scion ist zurück und bringt einen kleinen Kei-Truck nach Amerika. Kein Scherz. 11 Nov. - Auto News
Acht Jahre Arbeit: Vater und Sohn bauen Lancia Stratos Replica mit Alfa-Motor 11 Nov. - Tuning
Das ist das Herz des neuen Esprit: Lotus stellt V8-Biturbo mit fast 700 PS vor 11 Nov. - Supercars
Yamaha RW700 (2027): Adventure-Roller mit 69 PS und Automatik 11 Nov. - Motorrad
KTM X-Bow wird zum Offroader: Arrow kommt mit 330 Audi-PS und massig Federweg 11 Nov. - Auto News

Auch interessant

Ab 24.280 Euro: Skoda bringt Solid-Sondermodelle für Fabia, Scala, Kamiq und Karoq

Scion ist zurück und bringt einen kleinen Kei-Truck nach Amerika. Kein Scherz.

Vergessene Studien: Skoda Joyster (2006)

Acht Jahre Arbeit: Vater und Sohn bauen Lancia Stratos Replica mit Alfa-Motor

Skoda Trekka (1966-1972): Kennen Sie den noch?

Das ist das Herz des neuen Esprit: Lotus stellt V8-Biturbo mit fast 700 PS vor

Das kosten die neuen Hybrid-Varianten von Skoda Octavia, Superb und Kodiaq RS