Xpeng P7+ im Test: Große Elektro-Limousine zum starken Preis

Der Xpeng P7+ bietet viel Platz und Komfort sowie extrem schnelles Laden dank 800-Volt-Technik. Im Test zeigte er aber auch Schwächen.

Xpeng P7+ mit Autor Stefan Leichsenring

Bild von: InsideEVs

Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

4. Apr. um 11:33 Uhr

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Mit dem P7+ bringt Xpeng eine 5,07 Meter lange Elektro-Limousine in die obere Mittelklasse, die das bisherige Modell P7 ablöst. Optisch setzt das Fahrzeug auf Aerodynamik und erreicht so einen hervorragenden cW-Wert von 0,211. Die durchgehenden Lichtleisten an Front und Heck prägen das äußere Erscheinungsbild.

Vorteile für die Alltagstauglichkeit bietet die große Heckklappe, auch wenn die Ladeöffnung aufgrund der niedrigen Dachlinie vergleichsweise klein ausfällt. Im Innenraum bietet das Modell dank drei Metern Radstand aber reichlich Platz. Besonders im Fond reist man unter dem serienmäßigen Panoramadach überaus großzügig und bequem.

Minimalismus mit Bedien-Schwächen

Das Interieur präsentiert sich aufgeräumt. Physische Tasten sind im Innenraum kaum noch vorhanden. Nahezu alle Funktionen werden über das Lenkrad oder den zentralen 15,6-Zoll-Touchscreen gesteuert. Ein Head-up-Display ist erfreulicherweise serienmäßig an Bord. Allerdings lenkt die starke Digitalisierung während der Fahrt ab, da die Außenspiegel und die Rekuperationsstufen über den Bildschirm eingestellt werden müssen. Auch der stark spiegelnde, kamerabasierte Innenspiegel erweist sich als wenig hilfreich.

Fahrkomfort und extrem schnelles Laden

Der Heckmotor leistet 230 kW (313 PS) und treibt das Fahrzeug souverän an. Das Fahrwerk ist auf Reisekomfort ausgelegt. Sportliche Kurvenfahrten gehören nicht zu den Stärken des P7+, auch weil den Sitzen der nötige Seitenhalt fehlt. Unangenehm fielen im Test die teils ruppigen und unpräzisen Eingriffe der Assistenzsysteme auf. Der Hersteller verspricht hier jedoch Besserung durch ein Software-Update.

Beim Laden trumpft die Limousine dank moderner 800-Volt-Architektur richtig auf. Der Akku lässt sich laut Herstellerangaben in nur 12 Minuten von 10 auf 80 Prozent füllen. Selbst bei über 40 Prozent Ladestand verzeichneten wir im Test Ladeleistungen von beachtlichen 361 kW. Zudem überzeugte der Antrieb mit einem Testverbrauch von 14,7 kWh auf 100 Kilometer, und das trotz eines beträchtlichen Autobahnanteils. Die integrierte Ladeplanung funktioniert im Großen und Ganzen gut und berechnet die notwendigen Stopps zuverlässig.

Starkes Preis-Leistungs-Verhältnis

Für knapp 50.000 Euro bietet der bei Magna in Österreich gebaute Xpeng P7+ Long Range ein bemerkenswertes Gesamtpaket, das Konkurrenten wie den VW ID.7 herausfordert. Die Serienausstattung bewegt sich mit Nappaleder, Massagefunktion, Premium-Soundsystem und mehr auf sehr hohem Niveau. Wer Xpeng zutraut, die genannten Software-Schwächen zu beheben, erhält eine überaus komfortable und rasant ladende Reiselimousine.

Weitere Details, technische Daten und zahlreiche Bilder finden Sie im ausführlichen Testbericht des Xpeng P7+ auf InsideEVs.de.

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