DS N°8 FWD Long Range (2025): Neues Flaggschiff im Ersteindruck

Loungiger Innenraum und bis zu 750 km Reichweite. Kann der Franzose überzeugen?

DS N°8 (2025) im Ersteindruck

Bild von: DS Automobiles

Benja Hiller

Von: Benja Hiller

8. Aug. 2025 um 12:28 Uhr

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DS Automobiles schickt mit dem N°8 ein neues Flaggschiff ins Rennen um die Premium-Mittelklasse. Die Mischung aus SUV, Coupé und Limousine zielt mit extravagantem Design und einem klaren Fokus auf Reisekomfort auf die Konkurrenz. Angeboten werden drei elektrische Antriebsvarianten, die von 169 kW (230 PS) bis zu 257 kW (350 PS) mit Allradantrieb reichen. In der Spitze soll eine 97,2-kWh-Batterie für bis zu 750 Kilometer Reichweite sorgen.

Auf einer Länge von 4,82 Metern und mit einem langen Radstand von 2,90 Metern streckt sich die Karosserie des DS N°8. Die Formensprache ist eine Kreuzung aus Fließhecklimousine und SUV-Coupé, was durch das lang abfallende Heck und eine Höhe von 1,58 Metern unterstrichen wird. Die Frontpartie wirkt mit einer wuchtigen Schürze, schmalen Scheinwerfern und einem beleuchteten Kühlergrill sehr markant. Die aerodynamisch optimierte Linienführung resultiert in einem cW-Wert von 0,24, was maßgeblich zur Effizienz beiträgt. Am Heck sorgt eine klare Abrisskante für den nötigen Anpressdruck.

Schnelle Daten DS N°8 Pallas FWD Long Range (2025) Antrieb Frontantrieb Systemleistung / max. Drehmoment 180 kW (245 PS) / 345 Nm 0 - 100 km/h 7,8 Sekunden Höchstgeschwindigkeit 190 km/h Stromverbrauch / Reichweite (WLTP) 15,9 kWh / 750 km Akku (netto) 97,2 kWh (400 Volt) Max Ladeleistung / 20 - 80 Prozent 160 kW / 27 Minuten Preis 63.200 Euro

Im Innenraum empfängt der DS N°8 seine Passagiere mit einem modernen und futuristisch anmutenden Cockpit. Ein großer 16-Zoll-Infotainmentbildschirm und ein ungewöhnlich designtes Lenkrad dominieren den vorderen Bereich. Im Fond bietet der Franzose dank des langen Radstands eine gute Bein- und Kopffreiheit, was ein angenehmes Reisegefühl fördert. Der Kofferraum fasst geräumige 620 Liter, die sich durch Umklappen der Rückbank (teilbar im Verhältnis 40:20:40) auf bis zu 1.553 Liter erweitern lassen. Während im oberen Bereich hochwertige Applikationen zum Einsatz kommen, findet sich in den unteren Zonen teils einfacher Kunststoff.

Seine Stärken spielt der DS N°8 vor allem auf der Autobahn und langen Strecken aus. Das Fahrwerk gleicht Unebenheiten souverän aus, ohne dass die Karosserie zu Wankbewegungen neigt. Auch bei Geschwindigkeiten bis 190 km/h liegt das Fahrzeug stabil und ruhig auf der Straße. Zu diesem hohen Komforteindruck trägt auch die sehr gute Geräuschdämmung bei. Auf kurvigen Landstraßen ist die komfortable Auslegung jedoch spürbar. Für eine sportliche Fahrweise bietet die Lenkung zu wenig Rückmeldung. Die Assistenzsysteme unterstützen den Fahrer zuverlässig, agieren aber teilweise etwas zu vorsichtig.

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Die Konkurrenz:

Volvo ES90 (2025): Die erste Elektro-Limousine der Schweden

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