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Der Citroën Berlingo BlueHDi 130 am Limit… und im Alltag

Name: Der Citroën Berlingo BlueHDi 130 am Limit… und im Alltag
Item: 2018 Citroën Berlingo
Author: Daniel Hohmeyer

Kann dieser Hochdach-Kombi auf drei Rädern fahren oder untersteuert er in den Tod? Außerdem: Ist er familientauglich? Wir haben die Antworten!

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Citroen Berlingo Blue-HDi 130 Test

Hier also unsere Erfahrungen mit dem 130-PS-Diesel. Den Test mit Benziner und allen weiteren wichtigen Fakten finden Sie hier. Beim Testwagen handelt es sich um das Modell mit Sechsgang-Handschalter samt Shine-Ausstattung. Damit liegt der Basispreis bei 27.890 Euro. Zum Vergleich: die 110-PS-Benziner-Basis kostet 19.090 Euro. Das klingt nach einem mächtigen Preissprung – tatsächlich ist es aber nicht so schlimm.

Citroen Berlingo Blue-HDi 130 Test

Die Shine-Ausstattung enthält ein umfangreiches Angebot an Extras, die bei Konkurrenzmodellen wie dem VW Caddy Aufpreis kosten. Einparkhilfe mit 180-Grad-Kamera, Head-Up-Display, separat öffnende Heckscheibe, Dachablage und Glasdach sind nur ein paar der Features. 1050 Liter Kofferraumvolumen gibt es serienmäßig im Fünfsitzer.

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Das reicht problemlos, um einen Kinder-Buggy aufrecht zu verstauen. Und weil ich schon beim Kinderthema bin: Mein Redaktionskollege besitzt einen dieser unzusammenhängend brabbelnden, unkontrolliert urinierenden Tunichtgute. Ich gebe nun seine Einschätzungen wieder.

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Die Isofix-Halterungen für den Kindersitz verstecken sich hinter Reißverschlüssen. Darum muss man sich beim Ein- und Ausbauen des Sitzes jedes Mal an den Reißverschlüssen vorbei wurschteln. Ein ganz großes Plus sind dagegen die hinteren Schiebetüren.

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Der Grund: Bei nur einem Kind befindet sich der Sitz in der Regel auf der Beifahrerseite, damit Bursche oder Burschin, mit der Motorik eines Betrunken, auf der Bürgersteigseite aussteigen kann. In Querparklücken kann das ohne Schiebetüren jedoch zu Problemen führen, da man auf beiden Seiten ausreichend Platz zum Aussteigen benötigt.

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Dank der Schiebetüren kann man wie ein Stück Treibholz in die Parklücke dümpeln und den Mini-Menschen trotzdem mit Leichtigkeit aus dem Kindersitz extrahieren. Und noch etwas bezüglich der Schiebetüren: Die Fenster lassen sich elektrisch hoch und runter fahren! In diesem Segment sind eigentlich Ausstellfester üblicher.

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Darüber hinaus bieten 28 Ablagen viele Gelegenheiten, um Utensilien zu verschlampen. Auch an Becherhaltern mangelt es nicht. Diese sind jedoch nur für kleine Gefäße gebaut. Liter-Flaschen passen leider nicht hinein.

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Der 1,5-Liter-Vierzylinder-Diesel (Euro 6d-TEMP) geht auch mehr als in Ordnung. 130 PS reichen bequem, um die 1.656 Kilo Leergewicht zu beschleunigen. 300 Newtonmeter vermitteln üppige Kraft, die auch etwas schaltfauleres Fahren ermöglicht. Der Verbrauch hält sich zudem mit 6,7 Litern auf 100 Kilometern (oft beladen) in Grenzen.

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Ein Wermutstropfen für Familienväter und -mütter, die mal richtig die Sau raus lassen wollen: Das ESP lässt sich nicht permanent deaktivieren. Spaß beiseite, das macht nichts. Der Berlingo wurde vollständig auf Fahrsicherheit ausgelegt.

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Es gab mal eine Zeit, in der hochbauende Autos wie der Berlingo unsicherer fuhren als historische Hochräder. Inzwischen sorgen auch die simple Verbundlenkerhinterachse und die weiche Fahrwerksabstimmung für keinerlei Probleme.

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Ja, der Berlingo wankt und wenn man es wirklich darauf anlegt bzw. ein notgedrungenes Ausweichmanöver fahren muss, hebt sich das Hinterrad – doch unsicher ist das nicht.

Citroen Berlingo Blue-HDi 130 Test

Im allerschlimmsten Fall untersteuert er großzügig über die Vorderachse. Dann geht das ESP fleißig zu Werke und unterbindet Ausflüge ins Gelände. Unabhängig von diesen Extremsituationen fährt der Berlingo äußerst komfortabel. Stärkere Windgeräusche kommen aufgrund der breiten Spiegel und hohen Karosserie ab etwa 140 km/h auf.

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Die Sitze sind nicht außergewöhnlich. Flache Auflagen und schmale Wangen halten einen nur wenig, dennoch sind die Sitze auch auf längeren Strecken nicht unbequem. Typisch für diese Art von Auto.

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Fazit: Aufgrund des guten Preises und der üppigem Ausstattung ist der Berlingo DIE Alternative zum VW Caddy. Der moderne, kultivierte Diesel entspricht den neusten Emissionsvorschriften und das konsequent auf Komfort ausgelegte Fahrwerk ist ein Alleinstellungsmerkmal in dieser Klasse. Die größte Schwäche: Bei großen Passagieren in der Front fällt die Beinfreiheit gering aus.