Fiat Croma 1.9 Multijet Diesel eco:log: 120-PS-Sparer im Test
Auf langen Strecken zu Hause: So gut ist der Spar-Fiat
Der Begriff ,sparen" hat irgendwie immer den wenig aufregenden Beiklang von Verzicht und wenig Spaß. Ist ein ausgewiesenes Öko-Auto also eher ein Vernunftsmobil ohne Vergnügen am mobilen Vorankommen? Fiat hat vor einiger Zeit ein Spar-Label aufgelegt: ,Pur-O2" hieß es zunächst, wurde aber mittlerweile in ,eco:log" umbenannt. Wir haben den Croma mit dieser Zusatzbezeichnung ausprobiert.
140 Gramm CO2
Unser Testwagen wird von einem 120 PS starken 1,9-Liter-Multijet-Diesel vorangebracht. Zu den Maßnahmen, die für einen Verbrauch von 5,3 Liter auf 100 Kilometer und Emissionen von 140 Gramm CO2 pro Kilometer sorgen sollen, gehören unter anderem rollwiderstandsoptimierte Reifen, eine Tieferlegung um 10 Millimeter und ein spezielles Leichtlauföl. Zudem besitzt der Wagen das so genannte ,Eco-Drive"-System. Es ist Bestandteil des Telematik-Systems Blue&Me. Mittels spezieller Software werden via USB-Stick Fahrdaten im Auto gesammelt. Aufgezeichnet wird beispielsweise, wieviel Gas der Fahrer gibt, wann er schaltet und wie er bremst. Zu Hause wird der Stick am PC ausgelesen. Der Computer wertet die Daten aus und gibt Tipps, wie Sprit gespart werden kann. Das befriedigt auch den Spieltrieb: Anhand der Verbrauchskurve kann jeder seinen Fahrstil anpassen und sich über einen sinkenden Wert freuen.
Durchzugsstarker Motor
Mit dem 1,9-Liter-Diesel ist der Croma für den Alltag gut gerüstet. Die Maschine klingt nach dem Kaltstart recht rau und ist auch im warmen Zustand im Hintergrund noch zu hören. Dafür überzeugt der Selbstzünder mit einem überraschend druckvollen Vortrieb. Ab etwa 1.500 Touren macht der Vierzylinder beim Gasgeben richtig viel Spaß. Besonders für lange Strecken ist der Croma mit dieser Motorisierung zu empfehlen. Das Fahrwerk ist komfortabel ausgelegt und schluckt auch größere Unebenheiten klaglos.
Bequeme Sitze vorn und hinten
Die etwas indirekte Lenkung und die exakte, aber langwegige Schaltung passen zum Anspruch eines komfortablen Reisewagens. Für diesen Zweck stimmt auch der Rest: Sowohl vorn als auch im Fond sitzen wir bequem und mit gutem Platzangebot. Der Kofferraum fasst 500 Liter, lässt sich allerdings etwas schwierig beladen, da die Ladekante recht hoch ist und der eigentliche Stauraum noch einmal tief nach unten geht. Dafür können die Lehnen der Rücksitze mit wenigen Handgriffen umgelegt und somit ein Gepäckabteil von 1.610 Liter geschaffen werden.
6,7 Liter Durchschnitt
Während des zweiwöchigen Tests haben wir bei einem Streckenmix von City, Landstraße und Autobahn dank der Hinweise vom Eco-Drive unseren anfänglichen Durchschnittsverbrauch von 7,4 Liter auf 6,7 senken können. Das übertrifft den Werkswert zwar um fast anderthalb Liter, zeigt aber, dass jeder den Verbrauch selbst beeinflussen kann.
Ab 24.000 Euro
Der Spar-Fiat ist ab 24.000 Euro in der Ausstattung Active und für 25.600 Euro als Dynamik zu haben. Bei letzterem ist ,Blue&Me" und damit Eco-Drive serienmäßig dabei, beim Active kostet es 350 Euro.
140 Gramm CO2
Unser Testwagen wird von einem 120 PS starken 1,9-Liter-Multijet-Diesel vorangebracht. Zu den Maßnahmen, die für einen Verbrauch von 5,3 Liter auf 100 Kilometer und Emissionen von 140 Gramm CO2 pro Kilometer sorgen sollen, gehören unter anderem rollwiderstandsoptimierte Reifen, eine Tieferlegung um 10 Millimeter und ein spezielles Leichtlauföl. Zudem besitzt der Wagen das so genannte ,Eco-Drive"-System. Es ist Bestandteil des Telematik-Systems Blue&Me. Mittels spezieller Software werden via USB-Stick Fahrdaten im Auto gesammelt. Aufgezeichnet wird beispielsweise, wieviel Gas der Fahrer gibt, wann er schaltet und wie er bremst. Zu Hause wird der Stick am PC ausgelesen. Der Computer wertet die Daten aus und gibt Tipps, wie Sprit gespart werden kann. Das befriedigt auch den Spieltrieb: Anhand der Verbrauchskurve kann jeder seinen Fahrstil anpassen und sich über einen sinkenden Wert freuen.
Durchzugsstarker Motor
Mit dem 1,9-Liter-Diesel ist der Croma für den Alltag gut gerüstet. Die Maschine klingt nach dem Kaltstart recht rau und ist auch im warmen Zustand im Hintergrund noch zu hören. Dafür überzeugt der Selbstzünder mit einem überraschend druckvollen Vortrieb. Ab etwa 1.500 Touren macht der Vierzylinder beim Gasgeben richtig viel Spaß. Besonders für lange Strecken ist der Croma mit dieser Motorisierung zu empfehlen. Das Fahrwerk ist komfortabel ausgelegt und schluckt auch größere Unebenheiten klaglos.
Bequeme Sitze vorn und hinten
Die etwas indirekte Lenkung und die exakte, aber langwegige Schaltung passen zum Anspruch eines komfortablen Reisewagens. Für diesen Zweck stimmt auch der Rest: Sowohl vorn als auch im Fond sitzen wir bequem und mit gutem Platzangebot. Der Kofferraum fasst 500 Liter, lässt sich allerdings etwas schwierig beladen, da die Ladekante recht hoch ist und der eigentliche Stauraum noch einmal tief nach unten geht. Dafür können die Lehnen der Rücksitze mit wenigen Handgriffen umgelegt und somit ein Gepäckabteil von 1.610 Liter geschaffen werden.
6,7 Liter Durchschnitt
Während des zweiwöchigen Tests haben wir bei einem Streckenmix von City, Landstraße und Autobahn dank der Hinweise vom Eco-Drive unseren anfänglichen Durchschnittsverbrauch von 7,4 Liter auf 6,7 senken können. Das übertrifft den Werkswert zwar um fast anderthalb Liter, zeigt aber, dass jeder den Verbrauch selbst beeinflussen kann.
Ab 24.000 Euro
Der Spar-Fiat ist ab 24.000 Euro in der Ausstattung Active und für 25.600 Euro als Dynamik zu haben. Bei letzterem ist ,Blue&Me" und damit Eco-Drive serienmäßig dabei, beim Active kostet es 350 Euro.
Wertung
Preisliste
|
Fiat Croma Active 1.9 Multijet 8V eco:log |
|
| Grundpreis: | 24.000 Euro |
| Ausstattungen | Preis in Euro |
| ABS | Serie |
| ESP | Serie |
| ASR | Serie |
| Airbag Fahrer | Serie |
| Airbag Beifahrer | Serie |
| Seitenairbags vorn | Serie |
| Kopfairbags vorn | Serie |
| Seitenairbags hinten | 280 |
| Kopfairbags hinten | Serie |
| elektr. Fensterheber vorn | Serie |
| elektr. Fensterheber hinten | Serie |
| elektr. verstellbare Außenspiegel | Serie |
| Klimaanlage | Serie |
| Klimaautomatik | 570 |
| Zentralverriegelung mit Fernbed. | Serie |
| Automatikgetriebe | - |
| Bildschirmnavigation | 1.300 |
| CD-Radio | 610 |
| MP3 | 735 (incl. CD) |
| elektr. Schiebedach | - |
| Metalliclackierung | 530 |
| Leichtmetallfelgen | 600 |
| Sitzhöheneinstellung | Serie |
| Tempomat | 280 |
| Lederausstattung | 1.400 |
| Xenonlicht | - |
| Kurvenlicht | 200 |
| Nebelscheinwerfer | 200 (inkl. Kurvenlicht) |
| Blue & Me inkl. eco:Drive | 350 |
| Lenkrad-Bedientasten | 150 |
Datenblatt
| Motor und Antrieb | |
| Motorart | Reihen-Dieselmotor |
| Zylinder | 4 |
| Ventile | 2 |
| Hubraum in ccm | 1.910 |
| Leistung in PS | 120 |
| Leistung in kW | 88 |
| bei U/min | 2.000 |
| Drehmoment in Nm | 280 |
| Antrieb | Frontantrieb |
| Gänge | 6 |
| Getriebe | Schaltgetriebe |
| Fahrwerk | |
| Spurweite vorn in mm | 1.524 |
| Spurweite hinten in mm | 1.505 |
| Radaufhängung vorn | Einzelradaufhängung an unteren Querlenkern |
| Radaufhängung hinten | Einzelradaufhängung an Quer- und Längslenkern |
| Bremsen vorn | Scheiben, innenbelüftet |
| Bremsen hinten | Scheiben |
| Wendekreis in m | 10.9 |
| Räder, Reifen vorn | 205/55 R16 |
| Räder, Reifen hinten | 205/55 R16 |
| Lenkung | elektrohydraulische Servolenkung |
| Maße und Gewichte | |
| Länge in mm | 4.783 |
| Breite in mm | 1.775 |
| Höhe in mm | 1.603 |
| Radstand in mm | 2.700 |
| Leergewicht in kg | 1.595 |
| Zuladung in kg | 445 |
| Kofferraumvolumen in Liter | 500 |
| Kofferraumvolumen, variabel in Liter | 1.610 |
| Anhängelast, gebremst in kg | 1.500 |
| Dachlast in kg | 80 |
| Tankinhalt in Liter | 62 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Fahrleistungen / Verbrauch | |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 195 |
| Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden | 11,3 |
| EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km | 5,3 |
| EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km | 6,9 |
| EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km | 4,4 |
| Testverbrauch Minimum in Liter/100 km | 6,7 |
| Testverbrauch Gesamt in Liter/100 km | 7,4 |
| CO2-Emission in g/km | 140 |
| Schadstoffklasse | Euro 4 |
Bildergalerie: Der Spar-Fiat
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