Wie schlägt sich der kleine Turbo-Benziner im großen Van?

Man sagt oft, dass Taxifahrer ein gutes Gespür für die Qualitäten eines Autos haben. In Barcelona beispielsweise sieht man viele Seat Altea XL als Kraftdroschke herumfahren. Altea XL? Da war doch was: Wie das Kürzel für ,Extralarge" bereits verrät, handelt es sich um die gut 20 Zentimeter verlängerte Variante des Altea. Ganz neu im Programm ist der 1.2 TSI mit 105 PS. Lohnt sich der kleine Otto im großen Spanier?

Scharfer Schnitt
Passend zum sportlichen Anspruch von Seat kommt der 4,47 Meter lange Altea XL in einem schnittigen Anzug daher. Während vorn akute Verwechslungsgefahr mit León und dem normalen Altea besteht, setzen die horizontalen Rückleuchten Akzente. Indes, die flotte Linie fordert ihren Tribut: Vorne fällt auch dank eines zusätzlichen, kleinen Seitenfensters viel Licht in den Innenraum, doch die Sicht nach hinten wird durch die abfallende Dachlinie und die wuchtige C-Säule eingeschränkt. Absolut überzeugend ist das Raumangebot: Bequeme Sitzmöbel schmeicheln den Passagieren, welche sich über die großzügige Innenraumbreite freuen. Unterstützt wird das luftige Gefühl durch die nicht bis nach unten reichende Mittelkonsole. Sie beherbergt griffgünstig in Fahrernähe die Schalter für Radio und Klimaanlage. Abzüge gibt es für die schlichten Kunststoffoberflächen, die den Spargedanken allzu offensichtlich machen.

Was ihr wollt
Als wir auf der Rückbank des Altea XL Platz nehmen, merken wir, warum spanische Taxifahrer den Wagen mögen. Das Sitzmöbel kann um bis zu 16 Zentimeter verschoben werden. Je nach Bedarf ermöglicht das einen fürstlichen Fußraum für die Mitfahrer oder ein gigantisches Gepäckabteil von bis zu 732 Liter, womit der Seat sogar den VW Touran übertrumpft. Die Lehnen klappen einfach um und ergeben eine ebene Ladefläche von maximal 1.604 Liter. Weil der Altea XL von vornherein nicht als Siebensitzer zu haben ist, gibt es in jedem Modell einen variablen Kofferraumboden. Pluspunkte sammelt der Iberer auch mit seiner hoch öffnenden Heckklappe.

Feiner Antrieb
Die wichtigste Frage ist natürlich, wie die 105 PS des 1.2 TSI mit den knapp 1,4 Tonnen des Altea XL zurechtkommen. Schon nach kurzer Fahrt kann Entwarnung gegeben werden, untermotorisiert ist der Seat mit dem kleinen Turbomotor nicht. Da das maximale Drehmoment von 175 Newtonmeter zwischen 1.550 und 4.100 Umdrehungen anliegt, ist ein schaltfaules Fahren möglich. Obwohl wir gerne zur exakten Schaltung greifen, kann bereits ab Tempo 60 der lang übersetzte sechste Gang drinbleiben. Unterstützung beim Spritsparen gibt es durch eine Schaltanzeige, ein Start-Stopp-System sowie Rekuperation. Durch diese Maßnahmen darf der 1.2 TSI den Beinamen Ecomotive tragen, ab Werk wird der Verbrauch auf durchschnittlich 5,7 Liter beziffert.

Reine Abstimmungssache
Doch wo Licht ist, gibt es auch Schatten: Über den zentral angeordneten Drehzahlmesser stellen wir ein entspanntes Niveau von 2.500 Touren bei 120 km/h fest. An leichten Autobahnsteigungen geht dem kleinen Kraftpaket jedoch etwas die Puste aus. In unserem Fall tat sich bei Tempo 100 trotz getretenem Gaspedal nicht viel, Cruisen statt Rasen ist angesagt. Natürlich werden nur die wenigsten Papis mit ihrem Altea XL über den Nürburgring heizen, doch eine exakte Lenkung lässt den Seat griffig durch die Kurven flitzen, dabei wankt der Aufbau kaum. Besonders gut hat uns das Fahrwerk gefallen: Fahrbahnunebenheiten werden anders als etwa im León fast komplett weggefiltert, einzig bei starken Querrillen verschlechtert sich das Abrollverhalten.

Attraktives Angebot
Kommen wir abschließend zu der Frage, die sowohl spanische Taxifahrer als auch deutsche Familienväter interessiert: Was kostet der Spaß? In der Einstiegsausstattung namens Reference sind für den Altea XL 1.2 TSI Ecomotive 19.190 Euro hinzulegen. Serienmäßig sind hier bereits eine Klimaautomatik, ein CD-Radiosystem und elektrische Fensterheber vorne vorhanden. Empfehlenswert ist die Wahl des Audio-Pakets mit griffigem Multifunktionslenkrad sowie USB-Anschluss und das Winterpaket inklusive einer Sitzheizung vorne. Unter dem Strich ergibt das einen sehr fairen Preis von 20.020 Euro. Wer jedoch Extras wie das neue Touchscreen-Navi oder Xenon-Licht haben möchte, muss zur höheren Style-Ausstattung greifen, welche 20.590 Euro kostet. Navi plus Xenon gibt es dort im so genannten Technologie-Plus-Paket für 1.600 Euro, man muss aber das 300 Euro teure Technologie-Paket mit Rückfahrwarner stets mitwählen. Für die lieben Kleinen ist für 450 Euro eine Kombination aus ausklappbarem Sieben-Zoll-Monitor hinten und Dachfächern zu haben. Dass der Altea XL dennoch ein Schnäppchen ist, zeigt der Blick auf die Konkurrenz: VW ruft für den Touran 1.2 TSI BlueMotion Technology Trendline mindestens 22.400 Euro auf, während Opel 20.295 Euro für den Zafira 1.6 EcoFlex Selection aufruft. Der Rüsselsheimer muss jedoch ab Werk auf eine Klimaanlage verzichten.

Wertung

  • ★★★★★★★★★☆
  • Der Seat Altea XL ist mit dem neuen 1.2 TSI unter der Haube ein echter Geheimtipp für Preisbewusste. Pluspunkte sammelt der Spanier mit einem variablen Innenraum inklusive verstellbarer Rückbank und seiner guten Fahrwerksabstimmung. Der kleine Turbo-Benziner gefällt mit guter Laufruhe, einzig die Elastizität lässt bisweilen zu wünschen übrig. Sehr positiv ist die gute Serienausstattung, leider gibt es interessante Extras nur für die Topversion. Noch attraktiver wird der Altea XL 1.2 TSI ab Herbst 2010, wenn das Siebengang-DSG erhältlich ist.

  • Antrieb
    90%
    laufruhiger Turbo-Benziner
    mangelnde Elastizität an Steigungen
  • Fahrwerk
    90%
    komfortable Federung
    präzise Lenkung
  • Karosserie
    85%
    gutes Raumangebot
    schlechte Sicht nach hinten
  • Kosten
    95%
    exzellentes Preis-Leistungs-Verhältnis
    einige Extras nur für die Topversion erhältlich

Preisliste


Seat Altea XL 1.2 TSI Ecomotive Reference

Grundpreis: 19.190 Euro
Modell Preis in Euro
Style 20.590
Ausstattungen Preis in Euro
ABS Serie
ESP Serie
Airbag Fahrer Serie
Airbag Beifahrer Serie
Seitenairbags vorn Serie
Kopfairbags vorn Serie
Seitenairbags hinten 260 (nur Style)
Kopfairbags hinten Serie
elektr. Fensterheber vorn Serie
elektr. Fensterheber hinten Serie (bei Style)
elektr. verstellbare Außenspiegel Serie
Klimaautomatik Serie
Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie
Bildschirmnavigation 850 (nur Style)
CD-Radio Serie
elektr. Schiebedach 830
Metalliclackierung 480
Leichtmetallfelgen Serie (nur Style, 16 Zoll)
Xenonlicht 950 (nur Style)
Nebelscheinwerfer 700 (im Paket)
Anhängevorrichtung 210 (nur Vorbereitung)

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart Benzindirekteinspritzer mit Turboaufladung 
Zylinder
Ventile
Hubraum in ccm 1.197 
Leistung in PS 105 
Leistung in kW 77 
bei U/min 1.550 - 4.100 
Drehmoment in Nm 175 
Antrieb Frontantrieb 
Gänge
Getriebe Schaltgetriebe 
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm 1.535 
Spurweite hinten in mm 1.511 
Radaufhängung vorn Einzelradaufhängung 
Radaufhängung hinten Mehrlenkerachse 
Bremsen vorn Scheiben innenbelüftet 
Bremsen hinten Scheiben 
Wendekreis in m 10,7 
Räder, Reifen vorn 205/55 R16 
Räder, Reifen hinten 205/55 R16 
Lenkung elektromechanische Servolenkung 
Maße und Gewichte
Länge in mm 4.469 
Breite in mm 1.768 
Höhe in mm 1.581 
Radstand in mm 2.578 
Leergewicht in kg 1.395 
Zuladung in kg 544 
Kofferraumvolumen in Liter 532 
Kofferraumvolumen, variabel in Liter 1.604 
Anhängelast, gebremst in kg 1.500 
Dachlast in kg 75 
Tankinhalt in Liter 55 
Kraftstoffart Super 
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 184 
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 11,6 
Elastizität von 80-120 km/h in Sekunden 15,1 
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 5,7 
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 6,9 
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 5,1 
CO2-Emission in g/km 132 
Schadstoffklasse Euro 5 

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