Achtgang-Luxus im BMW 320i

Wie gut ist der neue 3er mit Achtgang-Automatik wirklich?

Achtgang-Luxus im 3er

Fabian Grass

Von: Fabian Grass

4. Okt. 2012 um 12:27 Uhr

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Haar, 27. November 2012
Zeiten ändern sich. Wo früher noch im BMW 320i des Typs E36, gebaut von 1990 bis 1999, eine Fünfgang-Automatik ihren Dienst verrichtete, sind es nunmehr acht Gänge in der Premium-Mittelklasse der Bayern. Und auch Motorenseitig ist der Niedergang des traditionellen Reihensechsers nicht aufzuhalten. Heutzutage arbeiten unter der Motorhaube nur noch vier Zylinder, diese dafür aber mit Twin-Power-Turbo-Technologie, Direkteinspritzung, Start/Stopp-Automatik und allerlei Pipapo. Das Ziel: weniger Verbrauch bei mehr Leistung und mehr Fahrspaß.

Infotainment-Spezialist
Das qualitativ hochwertige Interieur überzeugt mit klaren Instrumenten, der typisch in Richtung Fahrer geneigten Mittelkonsole und dem bekannten iDrive-Bedienkonzept inklusive frei stehendem 6,5-Zoll-Monitor. Im Fond finden die Passagiere ausreichend große Platzverhältnisse vor und der Kofferraum fasst nun mit 480 Liter Stauvolumen 20 Liter mehr als beim Vorgänger. Zusätzlich lassen sich die Rücksitzlehnen gegen Aufpreis im Verhältnis 40:20:40 teilen. Ein Head-Up Display mit Geschwindigkeits-Info und Verkehrszeichenerkennung, Spurhalte- und Parkassistent sowie Surround View sind nur einige der optionalen Assistenzsysteme. Dass sich dies natürlich alles auf das Gewicht der Limousine auswirkt, zeigen die gut 1.5 Tonnen Leergewicht. Dennoch kommt das Zweiliter-Aggregat mit seiner Leistung von 184 PS agil aus dem Drehzahlkeller und treibt das Fahrzeug stets ordentlich voran. 270 Newtonmeter Drehmoment sorgen für eine zügige Beschleunigung, sodass der Spurt auf Tempo 100 nach bereits 7,6 Sekunden erreicht ist und der Vortrieb erst bei 235 km/h endet. Das Achtgang-Automatikgetriebe schaltet sanft und hält den Motor bei entspannter Fahrweise stets im unteren Drehzahlbereich. Agiler lässt sich der 3er in der Einstellung ,Sport" und mit Hilfe der Lenkrad-Paddles schalten. Zusätzlich arbeitet dadurch die Lenkung direkter, das Fahrwerk federt spürbar straffer und das ESP greift später ein.

Spritsparen mit Helferlein
Im Gegensatz zum Sport-Modus steht der ebenfalls über einen Schalter in der Mittelkonsole aktivierbare Eco-Pro-Modus. Dieser verändert die Kennlinie des Gaspedals und optimiert gleichzeitig Zusatzverbraucher wie die Klimaautomatik für eine Kraftstoff-effiziente Fahrweise. Die so möglichen Mehr-Kilometer werden mittig am Bordcomputer angezeigt, ebenso wie weitere Spritspar-Tipps auf dem gut ablesbaren Infotainment-Display. BMW gibt eine mögliche Ersparnis von bis zu 20 Prozent – an bei unserer Verbrauchsfahrt im Eco-Pro-Modus waren es immerhin 0,9 Liter Unterschied im Vergleich zum normalen Comfort-Fahrmodus. Allzu sparsam ist die geräumige Limousine jedoch nicht, denn mit einem Verbrauch von 8,5 Liter auf 100 km, beziehungsweise 7,6 im Eco-Pro-Modus, übertreffen wir die Herstellerangabe bei Weitem. Insbesondere für längere Fahrstrecken empfiehlt sich hier alternativ der 3er in der Zweiliter-Dieselmotorisierung, welcher bei nahezu identischen Fahrleistungen und geringfügig höheren Anschaffungskosten deutlich weniger verbraucht.

Wertung

★★★★★★★★☆☆

Ohne Zweifel – der neue 3er BMW in Verbindung mit der Achtgang-Automatik ist ein tadelloses Auto. Karosseriedesign, Interieuranmutung, sowie die technischen Assistenzsysteme entsprechen der gewohnten Premium-Qualität. Lediglich der hohe Spritverbrauch und der fehlende Klang eines Reihensechsers trüben den Gesamteindruck.
Antrieb

75%

durchzugsstarker Motor Automatik mit Gedenksekunde beim Kick-down
Fahrwerk

85%

sehr gute Lenkung, hohe Kurvendynamik komfortable Federung
Karosserie

85%

schickes Design, hochwertiges Interieur geringe Beinfreiheit im Fond
Kosten

75%

innovative Assistenten und komfortable Extras optional geringe Grundausstattung, relativ hoher Spritverbrauch

Preisliste

BMW 320i

Grundpreis: 35.360 Euro

Modell Preis in Euro Sport Line 37.260 Modern Line 37.260 Luxury Line 37.260

Ausstattungen Preis in Euro ABS Serie ESP Serie ASR Serie Airbag Fahrer Serie Airbag Beifahrer Serie Seitenairbags vorn Serie Kopfairbags vorn Serie Kopfairbags hinten Serie elektr. Fensterheber vorn Serie elektr. Fensterheber hinten Serie elektr. verstellbare Außenspiegel Serie Klimaautomatik Serie Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie Automatikgetriebe ab 2.260 Bildschirmnavigation ab 1.590 CD-Radio Serie MP3 Serie elektr. Schiebedach 1.100 Metalliclackierung 840 Leichtmetallfelgen Serie (16 Zoll) Sitzhöheneinstellung Serie Tempomat 310 Lederausstattung 1.820 Xenonlicht 980 Kurvenlicht 1.790 (im Paket) Nebelscheinwerfer Serie Anhängevorrichtung 1.120

Multifunktions-Lederlenkrad Serie Sportfahrwerk 390 adaptives Fahrwerk 1.100 Sport-Automatic 2.430 Sportsitze 630 Sitzheizung vorn 370 Head-up-Display 980 Parksensoren hinten 490 Parksensoren vorn und hinten 790 Einpark-Assistent 1.490 (im Paket) Spurhalte-Assistent 520 Totwinkel-Assistent 560 Fernlicht-Assistent 150

Datenblatt

Motor und Antrieb Motorart Reihen-Ottomotor mit Turboaufladung Zylinder 4 Ventile 4 Hubraum in ccm 1.997 Leistung in PS 184 Leistung in kW 135 bei U/min 1.250 bis 4.500 Drehmoment in Nm 270 Antrieb Heckantrieb Gänge 8 Getriebe Automatik Fahrwerk Spurweite vorn in mm 1.543 Spurweite hinten in mm 1.583 Radaufhängung vorn Doppelgelenk-Federbeinachse in Aluminium-Bauweise mit Vorlaufversatz, kleiner positiver Lenkrollradius, Querkraftausgleich, Bremsnickreduzierung Radaufhängung hinten Fünf-Lenker-Achse in Stahlleichtbauweise Bremsen vorn Scheiben, belüftet Bremsen hinten Scheiben, belüftet Wendekreis in m 11,3 Räder, Reifen vorn 205/60 R16, 7 J x 16 Räder, Reifen hinten 205/60 R16, 7 J x 16 Lenkung elektromechanische Zahnstangen-Servolenkung Maße und Gewichte Länge in mm 4.624 Breite in mm 1.811 Höhe in mm 1.429 Radstand in mm 2.810 Leergewicht in kg 1.495 Zuladung in kg 475 Kofferraumvolumen in Liter 480 Anhängelast, gebremst in kg 1.600 Dachlast in kg 75 Tankinhalt in Liter 60 Kraftstoffart Benzin Fahrleistungen / Verbrauch Höchstgeschwindigkeit in km/h 235 Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 7,6 EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 5,9 EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 7,7 EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 4,8 Testverbrauch Gesamt in Liter/100 km 8,5 CO2-Emission in g/km 138 Schadstoffklasse Euro 5

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