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Onroad wie Offroad ein echter Kerl

Der Ford Ranger 3.2 TDCi Wildtrak im Test

Harter Kerl für Männer

Fabian Grass

Von: Fabian Grass

30. Mär. 2012 um 17:18 Uhr

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Ranger-Fans denken – ist es vorbei mit der biederen Optik des Pick-ups von Ford. Beim neuen Ranger sieht man nun die Verwandtschaft zu den größeren ,F"-Modellen, die in den USA die meistverkaufte Pick-up-Baureihe darstellt. Optisch gefallen an der Front der vergleichsweise kurze Achsüberhang, der markante Kühlergrill mit größer dimensionierten Scheinwerfern und seine in Anthrazit gehaltenen drei Querstreben. Ebenfalls in Anthrazit, einzig der Top-Ausstattungslinie ,Wildtrak" vorbehalten, sind Seitenspiegel, Türgriffe, Stoßfänger vorne und hinten, sowie der aerodynamisch geformte Sportbügel und die Sportreling auf der Ladefläche. Massive Trittbretter und eine Dachreling im Aluminiumdekor sowie 18-Zoll-Leichtmetallräder unterstreichen, gemeinsam mit den weit ausgestellten Radläufen, zusätzlich die kraftvolle Erscheinung des Arbeitstiers.

Weniger Nutzfahrzeug, mehr SUV
Im Inneren erwartet einen der Wildtrak-Ranger mit allerlei angenehmer Hochwertigkeit. Die Teilleder-Sitze vorne sind straff, bieten guten Seitenhalt und sind geschmückt mit orangen Streifen in der Sitzmitte sowie orangefarbenen Ziernähten. Für längere Fahrten bieten sie dennoch genügend Bequemlichkeit, auch für kräftiger gebaute Handwerker. Ähnliches gilt auch für die zweite Sitzreihe. Nur für sehr Großgewachsene jenseits der 1,90 Meter wird es hier eng. Dafür brilliert der Ranger mit einer sehr guten Rundumsicht, welche durch die serienmäßige Einparkhilfe hinten mitsamt Rückfahrkamera abgerundet wird. Wieso Ford hier jedoch das Bild auf den kleinen Innenspiegel statt auf den fünf Zoll großen Navigationsbildschirm projiziert, erschließt sich nicht wirklich. Die Ladefläche bietet mit jeweils maximal 1.560 Millimeter in Länge und Breite und einer Höhe von 511 Millimeter mehr als genug Platz. In Sachen Praktikabilität liegt der neue Ranger auf Augenhöhe mit dem VW Amarok und übertrifft gar einen Toyota Hilux oder Nissan Navara.

Fünf für ein Halleluja
Angetrieben wird der Pick-up von einem 3,2-Liter-Fünfzylinder-Turbodiesel mit 200 PS und 470 Newtonmeter Drehmoment. Im Leerlauf brummt der Motor leise vor sich hin, doch sobald man das Gaspedal durchtritt, wird der Sound resoluter und die knapp 2,2 Tonnen setzen sich in Bewegung. In Verbindung mit dem tadellos schaltenden Sechsgang-Automatikgetriebe zieht der Motor in jeder Situation vehement an. Egal ob bei Überholvorgängen auf der Landstraße oder beim kurzen Zwischenspurt auf der Autobahn, man hat stets das Gefühl, noch genügend Powerreserven in petto zu haben. Dank seiner angenehm direkten Lenkung und der ausgewogenen Federung auf der Vorderachse fährt sich der Ranger durchaus solide, sowohl auf langen Geraden als auch auf kurvigen Landstraßen. Lediglich die klassentypischen Blattfedern an der Hinterachse lassen ihn bei hoher Geschwindigkeit leicht ins Tänzeln bringen.

Grenzenloser Offroad-Spaß
Im Offroad-Park Langenaltheim ging es daran, die Geländetauglichkeit auszuloten. Dank zuschaltbarem Allradantrieb und einer Geländeuntersetzung bewältigt der Ranger selbst anspruchsvolle Offroad-Passagen und stellt mit einer Wattiefe von 800 Millimeter gar Gelände-Größen wie einen Land Rover Defender in den Schatten.

Wertung

★★★★★★★★★☆

Optisch top. Praktisch top. Der neue Ford Ranger ist eine echte Bereicherung für den deutschen Pick-up-Markt. Große Fehler leistet er sich weder auf der Straße noch abseits des Asphalts. Lediglich der Verbrauch jenseits der Zehn-Liter-Marke und die leicht staksige Hinterachse trüben den sonst tadellosen Gesamteindruck.
Antrieb

95%

starker Motor, ordentliche Fahrleistungen sanft schaltendes Automatikgetriebe
Fahrwerk

85%

direkte Lenkung gute Federung, bei hoher Geschwindigkeit etwas schwammig
Karosserie

90%

viel Platz vorne, hohe Sitzposition sehr große Ladefläche
Preis

80%

umfangreiche Serienausstattung hoher Verbrauch

Preisliste

Ford Ranger Wildtrak 3.2 TDCi

Grundpreis: 40.865 Euro

Modell Preis in Euro Ford Ranger 3.2 TDCi Limited 38.425 Ford Ranger 2.2 TDCi (150 PS) XLT 33.963 Ford Ranger 2.2 TDCi (125 PS) XL 29.798

Ausstattungen Preis in Euro ABS Serie ESP Serie ASR Serie Airbag Fahrer Serie Airbag Beifahrer Serie Seitenairbags vorn Serie Kopfairbags vorn Serie Kopfairbags hinten Serie elektr. Fensterheber vorn Serie elektr. Fensterheber hinten Serie elektr. verstellbare Außenspiegel Serie Klimaautomatik Serie Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie Bildschirmnavigation Serie CD-Radio Serie MP3 Serie Metalliclackierung 595 Leichtmetallfelgen Serie Sitzhöheneinstellung Serie Tempomat Serie Lederausstattung Serie Nebelscheinwerfer Serie Anhängevorrichtung 774

Fünf-Zoll-Navigationssystem Serie Dachreling in Aluminium-Dekor Serie Rückfahrkamera im Innenspiegel Serie Sportbügel auf Ladepritsche Serie Laderaumrollo, abschließbar 1.904 Standheizung 1.785

Datenblatt

Motor und Antrieb Motorart Reihen-Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung Zylinder 5 Ventile 4 Hubraum in ccm 3.198 Leistung in PS 200 Leistung in kW 147 bei U/min 1.500 - 2.750 Drehmoment in Nm 470 Antrieb Allradantrieb (ab 120 km/h ausschließlich Hinterradantrieb) Gänge 6 Getriebe Automatik Fahrwerk Spurweite vorn in mm 1.560 Spurweite hinten in mm 1.560 Radaufhängung vorn Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenker Radaufhängung hinten Blattfedern Bremsen vorn innenbelüftete Scheibenbremsen 302 x 32 mm Bremsen hinten Trommelbremsen 270 x 55 mm Wendekreis in m 12,4 Räder, Reifen vorn 8 J x 18 mit Reifen 265/60 R 18 All Terrain Räder, Reifen hinten 8 J x 18 mit Reifen 265/60 R 18 All Terrain Lenkung Zahnstangenlenkung mit drehzahlabhängiger Servolenkung Geländekompetenz Böschungswinkel vorn in Grad 28 Böschungswinkel hinten in Grad 26 Rampenwinkel in Grad 24 Wattiefe in mm 800 Bodenfreiheit in mm 232 Maße und Gewichte Länge in mm 5.351 Breite in mm 1.850 Höhe in mm 1.821 Leergewicht in kg 2.191 Zuladung in kg 1.009 Anhängelast, gebremst in kg 3.350 Dachlast in kg 80 Tankinhalt in Liter 80 Kraftstoffart Diesel Fahrleistungen / Verbrauch Höchstgeschwindigkeit in km/h 175 EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 10,4 EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 13,1 EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 8,9 CO2-Emission in g/km 274 Schadstoffklasse Euro 5 Fixkosten Service-Intervalle 24 Monate oder 30.000 km Garantie 3 Jahre oder 100.000 km

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