BMW bringt den V8 im 7er zurück: Das ist der neue M760

Als der überarbeitete 7er Anfang dieses Jahres debütierte, klaffte im Motorenprogramm eine V8-Lücke. BMW versprach, diese später im Lebenszyklus des Modells zu schließen. Nun liefert München. Hier ist der neue M760, ein M-Performance-Modell, das den V8 zurückbringt und mehr Leistung bietet als der 760i, den er ersetzt.

Ganz ohne Einschränkung kommt das neue Modell allerdings nicht. Es belebt nicht den V12 wieder, der den M760i der vorherigen Generation so besonders machte. Stattdessen setzt BMW auf einen kleineren 4,4-Liter-V8 mit Biturboaufladung und verleiht seiner größten Limousine damit zusätzlichen Nachdruck, ohne den mächtigen Zwölfzylinder zurückzubringen, der einst die Spitze der Baureihe bildete. Wer weiterhin ein Dutzend Zylinder unter der Haube möchte, muss zu einem Rolls-Royce Ghost greifen.

Bildergalerie: BMW 7er (2026)

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Quelle: BMW

Laut den Kollegen von BMW Blog leistet der neue M760 xDrive rund 425 kW, ein deutlicher Zuwachs gegenüber den 400 kW des bisherigen 760i. Wie sein Vorgänger schickt auch das neue Modell die Kraft an alle vier Räder; xDrive ist serienmäßig an Bord. Trotz M-Emblem ist er jedoch kein echter M7, sondern fällt in die Kategorie M Performance.

Der 7er bekommt ein neues Topmodell, auch in Europa

Auch beim Namen gibt es eine erwartbare Änderung: Das "i" am Ende ist verschwunden. Der Buchstabe, der historisch auf die Benzineinspritzung verwies, soll künftig ausschließlich für Elektroautos verwendet werden. Der bisherige 760i wurde in Europa nicht angeboten, sein Nachfolger M760 kommt jedoch auf den Kontinent. Das deutet darauf hin, dass BMW einen Weg gefunden hat, den V8 mit den Euro-7-Vorgaben in Einklang zu bringen. Der Neuzugang wird der dritte 7er mit M-Performance-Branding sein neben dem M760e und dem i7 M70.

Über die zusätzlichen Zylinder hinaus hilft der M760 BMW auch dabei, das 7er-Portfolio nachzuschärfen, während die Konkurrenz weiterhin besonders leistungsstarke Luxuslimousinen anbietet. Der Mercedes-AMG S 63 E Performance setzt auf einen Plug-in-Hybridantrieb, während BMW den Fokus hier stärker auf klassische Verbrennerleistung legt und die Elektrifizierung anderen Varianten seines Flaggschiffs überlässt. Anders gesagt: Der 7er bietet weiterhin für viele Kunden etwas Passendes. Vorausgesetzt, die persönliche Definition von "etwas" beginnt im sechsstelligen Bereich.

Vor dem Audi S8 dürfte sich der M760 xDrive kaum fürchten müssen. Die Vier Ringe stellen die A8-Produktion in diesem Jahr ein, wodurch Ingolstadts Luxusflaggschiff auf absehbare Zeit keinen direkten Nachfolger erhält. Eine neue Generation könnte irgendwann folgen, doch Berichte deuten darauf hin, dass sie noch mehrere Jahre entfernt ist.

Die Alpina-Version folgt nicht viel später

Mit Blick nach vorn bleibt der M760 nicht der einzige 7er dieser Generation mit V8. Im Jahr 2027 wird die neu aufgestellte BMW-Alpina-Submarke eine besonders luxuriöse Version der bayerischen Oberklasselimousine auf den Markt bringen. Sie soll gegen die Mercedes-Maybach S-Klasse antreten,  wenn auch nicht vollständig, denn diese bietet in ausgewählten Märkten weiterhin einen V12.

Vision BMW ALPINA (2026) Concept

Bild von: BMW

Interessant ist, dass das Alpina-Modell einen speziell abgestimmten V8 erhalten soll und damit nicht denselben Motor wie der M760 nutzt. Offiziell ist noch nichts, doch der Antrieb könnte eher auf mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich als auf maximale Spitzenleistung ausgelegt werden, passend zum Grand-Touring-Charakter von Alpina. Für den M760 nennt BMW bislang noch keine Drehmomentwerte; der bisherige 760i kam auf 750 Nm.

Angesichts der Dominanz von SUVs bei den Verkaufszahlen ist es erfreulich zu sehen, dass BMW weiterhin in klassische Limousinen investiert. Der 7er bleibt das Flaggschiff der Marke, und die Einführung des M760 xDrive zeigt, dass München die klassische Luxuslimousine mit Stufenheck noch nicht aufgeben will. Mit regulären Benzin- und Dieselmodellen, Plug-in-Hybriden, dem elektrischen i7 und nun einer V8-betriebenen M-Performance-Version gibt BMW Käufern viele Gründe, der Limousine treu zu bleiben. SUVs mögen den Markt beherrschen, doch für eine echte Luxuslimousine bleibt weiterhin Platz.

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