Porsche arbeitet an einem Automatikgetriebe, das einen Handschalter imitiert

Eine neue Patentanmeldung zeigt Porsches Idee, eine Doppelkupplung in ein Schaltgetriebe zu verwandeln

Bild von: Porsche

Von: Anthony Alaniz

Übersetzt von: Stefan Wagner

22. Sep. um 09:19 Uhr

Vor einigen Monaten gab ein Porsche-Patent einen Einblick in die Idee des Herstellers für einen Shift-by-Wire-Schalthebel. Dieser kann wie ein klassischer Automatik-Wählhebel oder wie ein manueller Schalthebel funktionieren. Eine neue Patentanmeldung der Zuffenhausener erweitert diesen Ansatz nun zu einem kompletten simulierten Schaltgetriebe.

Die Anmeldung (DE102025109563A1), die CarBuzz beim Europäischen Patentamt entdeckt hat, zeigt ein Doppelkupplungsgetriebe mit drei wählbaren Konfigurationen und einem dritten Pedal. Die erste arbeitet wie ein herkömmliches Automatikgetriebe: Abgesehen von der Wahl der Fahrstufe sowie dem Einsatz des Gaspedals ist kein Eingriff des Fahrers nötig.

Die zweite Konfiguration ermöglicht sequenzielles Schalten, wie es bei vielen Doppelkupplungsgetrieben üblich ist. Fahrer können dabei per Schaltwippen oder Wählhebel in den jeweils nächsten Gang hoch- oder herunterschalten.

Die dritte Konfiguration verwandelt das Getriebe in ein manuelles Schaltgetriebe – einschließlich Kupplung, die über das dritte Pedal betätigt wird. Der monostabile Gangwähler wird dabei zu einem mehrstabilen Schalthebel, der wie ein Handschaltgetriebe mit entsprechenden Schaltgassen arbeitet, um dieses Fahrerlebnis nachzubilden.

Porsche zufolge kann die Technik sowohl in einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor als auch in einem Hybridfahrzeug eingesetzt werden.

Porsche-Patent für simuliertes Schaltgetriebe

Foto von: Anna (Porsche-Besitzerin)

Software als Retter des Handschaltgefühls

Porsche ist nicht der erste Hersteller, der mithilfe von Software das Gefühl eines manuellen Getriebes nachbilden will. Koenigseggs Light Speed Transmission und das Engage Shift System verfolgen einen sehr ähnlichen Ansatz und bieten in demselben Getriebe sowohl eine Neungang-Automatik als auch eine Sechsgang-Handschaltung.

Auch der neue Ferrari 12Cilindri Manuale nutzt ein vergleichbares Konzept. Er erlaubt es dem Fahrer, die ersten sechs Gänge des Achtgang-Doppelkupplungsgetriebes manuell zu schalten – und bestraft unsauberes Schalten. Das Auto kann rucken, bocken und sogar absterben.

Selbst Hyundai experimentiert mit einem simulierten Handschaltgetriebe. Der koreanische Hersteller hat seit einigen Monaten ein Patent für ein eigenes Shift-by-Wire-System, das künftig in Elektrofahrzeugen der Marke zum Einsatz kommen könnte.

Motor1 meint: Porsche möchte seine Fahrzeuge mit Automatikgetriebe emotionaler und stärker fahrerorientiert machen, ohne Kosten oder Effizienz zu beeinträchtigen. Euch wenn es der ein oder andere Enthusiast nicht gerne hört: Echte Schaltgetriebe verschwinden zunehmend aus Neuwagen, sind häufig wirtschaftlich einfach nicht mehr darstellbar. Doch simulierte manuelle Getriebe könnten eine Lösung sein, um die Hardcore-Fans weiterhin abzuholen. Ob diese sich wirklich überzeugen lassen, hängt letztlich nur von der Güte der Systeme ab.