Honda Civic Type R HRC (2027) soll in Produktion gehen

Berichte aus Japan deuten auf ein extremes Modell hin, das Rennsport-Hardware aus der Super Taikyu mit Straßenzulassung verbindet

Bild von: Honda

Von: Brian Potter

Übersetzt von: Stefan Wagner

10. Sep. um 12:00 Uhr

Honda hat bislang keine einzige technische Angabe zum Civic Type R HRC bestätigt. Das hält japanische Medien jedoch nicht davon ab, bereits ein recht konkretes Bild des Autos zu zeichnen. Neue Berichte bringen die auf dem Tokyo Auto Salon gezeigte Studie nun mit einem Serienstart im Jahr 2027 in Verbindung.

Die Berichterstattung, angeführt von Response, beschreibt dabei mehr als nur ein Showcar mit extremer Aerodynamik. Sollten die Angaben stimmen, könnte Hondas frontgetriebenes Topmodell einiges an Technik aus der Motorsportabteilung der Marke erhalten.

Serienmodell angeblich für 2027 geplant

Response berichtet, dass die HRC-Variante 2027 auf Basis eines überarbeiteten FL5 Civic Type R starten soll. Honda wird dieses Facelift voraussichtlich noch vor Jahresende vorstellen.

HRC, also die Honda Racing Corporation, verantwortet unter anderem Hondas Engagements in Formel 1, MotoGP und Super GT. Das Kürzel soll daher eher für wettbewerbsnahe Komponenten stehen als für ein reines Optikpaket. Type-R-Entwicklungschef Hideki Kakinuma soll das Projekt Berichten zufolge auf ausgewogene Verbesserungen ausgerichtet haben, nicht auf eine reine Jagd nach einer Nürburgring-Rundenzeit.

Das Konzeptfahrzeug vom Tokyo Auto Salon dient demnach bereits als rollender Versuchsträger in einer japanischen Langstreckenserie. Dort sollen Aerodynamik-, Kühlungs- und Motorkomponenten entwickelt werden, die später in ein Straßenmodell einfließen könnten.

Offiziell ist davon bislang nichts. Wer einen künftigen Civic Type R HRC mit dem aktuellen Modell vergleicht, bewegt sich weiterhin auf Basis von Gerüchten statt technischer Daten.

2026 Honda Civic Type R HRC Concept

Foto: Honda

Wie die Rennsporttechnik den FL5 verändern könnte

Das Konzept zeigt bereits die optische Richtung: ein größerer Lufteinlass an der Front, doppelte Luftleitelemente, eine verlängerte Spoilerlippe, größere Endplatten am Heckflügel, ein markanterer Diffusor sowie ein Kühler mit HRC-Schriftzug hinter dem unteren Grill. Am Showcar ist zudem eine Abgasanlage von Akrapovič zu sehen.

Bisherige Gerüchte zur Technik beinhalten eine überarbeitete Fahrwerksabstimmung, größeren Bremsen, Schmiederäder und den Einsatz von mehr Carbon. Gegenüber dem Serienmodell könnte das Gewicht um rund 20 Kilogramm sinken. Einige Berichte erwähnen außerdem eine mögliche Verbindung zum HRC-K20C-Motor aus der Super-Taikyu-Serie, Honda hat diesen Zusammenhang jedoch nicht bestätigt.

Bis zur Einstellung auf dem europäischen Markt leistete der 2,0-Liter-Vierzylinder im FL5 Type R 330 PS. Japanische Berichte deuten auf eine moderate Steigerung in Richtung 340 PS hin, erzielt durch Softwareanpassungen sowie Änderungen an Ansaugung und Abgasanlage.

In Japan wird über einen Preis von rund 7 Millionen Yen für den HRC spekuliert, umgerechnet etwa 40.000 Euro. Der dortige Civic Type R kostet derzeit rund 6,18 Millionen Yen. Der Aufpreis läge damit bei ungefähr 4.300 Euro nach aktuellem Wechselkurs. Für die Ohren deutscher Civic Type R-Käufer muss das wie Hohn klingen, schließlich kostete das Auto hierzulande nahezu 60.000 Euro.