M1 Numbers: Geely überholt BYD - Die Weltrangliste der Autohersteller verändert sich

Toyota bleibt vor Volkswagen an der Spitze, Stellantis legt um 12 % zu. BYD rutscht aus den weltweiten Top 10

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Von: Juan Felipe Munoz

Übersetzt von: Stefan Wagner

16. Jul. um 09:55 Uhr

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Der globale Automobilmarkt befindet sich weiter im Wandel. Nach Jahren des Wachstums zeigen chinesische Hersteller erste Anzeichen einer Verlangsamung, während einige traditionelle Konzerne Boden gutmachen.

Das geht aus einer Analyse hervor, die offizielle Daten und Schätzungen von 56 Automobilgruppen und 129 Marken ausgewertet und die Verkäufe des ersten Quartals 2026 mit dem gleichen Zeitraum 2025 verglichen hat. Interessant und für viele sicher ein wenig unerwartet: BYD ist aus den weltweiten Top 10 herausgefallen.

Toyota weiter an der Spitze

Zwischen Januar und März 2026 wurden zwischen 21,15 und 21,2 Millionen Fahrzeuge neu zugelassen, was einem Rückgang von 1,9 bis 2,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. An der Spitze bleibt Toyota, das sowohl als Konzern – inklusive Lexus und Daihatsu – als auch als Marke die Führung behauptet. Die Verkäufe des Konzerns gingen um 1,4 Prozent, die der Marke um 2,1 Prozent zurück. Das Ergebnis liegt damit aber weiterhin über dem durchschnittlichen Markttrend.

Dahinter folgt erneut Volkswagen. Die kriselnden Wolfsburger verzeichnen jedoch einen stärkeren Rückgang: minus 3,9 Prozent als Konzern und minus 7,6 Prozent als Marke, auch wegen der hohen Abhängigkeit vom chinesischen Markt. Auf Rang drei liegt der Hyundai-Kia-Konzern, der die Verluste dank des Wachstums von Kia (+0,6 Prozent) auf 0,5 Prozent begrenzt; das reicht aus, um den Rückgang bei Hyundai (-1,6 Prozent) auszugleichen. Der koreanische Hersteller schließt das Quartal mit nur 190.000 Fahrzeugen weniger ab als der Volkswagen-Konzern.

Gewinner und Verlierer

Die positivste Überraschung ist Stellantis, das mit einem Plus von 12 Prozent das größte Wachstum unter den 15 größten Automobilgruppen der Welt erzielt. Getragen wird das Ergebnis vor allem von Fiat, mit einem Zuwachs von 27 Prozent in Europa und 14 Prozent in Brasilien, sowie von Ram, das um 18 Prozent wächst. Schwieriger ist die Lage bei General Motors, das bei 1,06 Millionen verkauften Fahrzeugen landet, ein Minus von 6 Prozent, auch wegen der nachlassenden Wettbewerbsfähigkeit der Marke Buick in China.

Am auffälligsten ist jedoch die Entwicklung bei BYD: Der chinesische Hersteller fällt nach einem Verkaufsrückgang von 30 Prozent von Platz sechs auf Platz elf der Weltrangliste zurück. Hauptgrund ist vor allem der Preiskrieg auf dem Heimatmarkt.

Davon profitiert die Geely-Gruppe, die den Rivalen überholt hat und im ersten Quartal 2026 zum chinesischen Hersteller mit den weltweit höchsten Verkaufszahlen avanciert. Dabei bleiben die Volumina insgesamt weitgehend stabil, weil das Wachstum von Zeekr und Lynk & Co die Abschwächung bei Geely und Volvo ausgleicht. Insgesamt sinkt der globale Marktanteil chinesischer Marken von 24,4 auf 23,5 Prozent – ein Wert, der auf eine Phase der Konsolidierung nach Jahren kontinuierlicher Expansion hindeuten könnte.