VW ID. Polo GTI Clubsport: Schärfere 285-PS-Variante in Planung

Mehr Dampf, künstliche Schaltrucke, echte Sperre – es gibt Hinweise auf einen Elektro-GTI für Fans der alten Schule

Bild von: Motor1.com Deutschland

Von: Stefan Wagner

8. Mai um 11:35 Uhr

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Die Ära des Verbrenner-Polos neigt sich dem Ende entgegen, aber der Name GTI soll auch in der elektrischen Zukunft eine tragende Rolle spielen. Nachdem Volkswagen bereits den regulären ID. Polo GTI angeteasert hat, sickern nun Informationen durch, dass die Wolfsburger direkt noch eine Schippe drauflegen wollen. Die Rede ist von einem schärferen GTI Clubsport-Modell.

Wie die britische Publikation Autocar berichtet, sieht man in Wolfsburg durchaus Potenzial für eine wesentlich stärkere und fahrdynamischere Variante des ID. Polo GTI. Fahrdynamik-Chef Florian Umbach sagte gegenüber dem Magazin: "„Wir arbeiten an etwas. Aus der vorhandenen Motor- und Batterietechnik lässt sich sicherlich noch mehr Spitzenleistung herausholen, ebenso mehr Drehmoment, das die Vorderachse verkraften könnte. Da steckt eindeutig noch Potenzial drin.“

Bildergalerie: Volkswagen ID. Polo GTI

Quelle: Volkswagen

Während der Standard-Polo GTI (die Weltpremiere findet übrigens zwischen dem 14. und 17. Mai während des 24-Stunden-Rennens am Nürburgring statt) im elektrischen Zeitalter mit 226 PS an den Start gehen wird, könnte der Clubsport deutlich kräftiger zupacken. Insider sprechen von einer Leistung im Bereich von 285 PS. Damit das Ganze nicht in Rauch aufgeht soll die übliche aktive BorgWarner-Einheit einem mechanischen Sperrdifferenzial Platz machen.

Eine weitere Maßnahme zur Spaß-Steigerung des ID. Polo GTI Clubsport dürfte ein Sportfahrwerk mit Tieferlegung und aggressiverer Abstimmung sein.

Bildergalerie: VW ID. Polo GTI Clubsport (2027) Rendering

Quelle: Motor1.com Deutschland

Ein besonders interessanter Aspekt der Entwicklung betrifft die Emotionalität – oder das, was Software daraus machen kann. Umbach sagte, dass Volkswagen „eine ähnliche Art von Schaltwippen-gesteuerter Leistungsentfaltung entwickelt wie die [elektrischen] Hyundai-N-Modelle“.

„Das ist letztlich reine Software“, erklärte er. „Entscheidend sind die Steuerung des Motors und ein passender Soundtrack dazu.“

Passend dazu lässt sich das digitale Cockpit bereits im Basis-GTI so konfigurieren, dass es die Instrumente eines Ur-Golf GTI nachahmt. Der Clubsport könnte diese nostalgische Schiene noch weiter treiben.

Ob der Wagen am Ende wirklich in den Showrooms landet, hängt laut Umbach allerdings vom kommerziellen Erfolg des regulären ID. Polo GTI ab. Wenn die Fans den elektrischen GTI annehmen, wird es bezüglich einer Serienfertigung eines heißeren Clubsport einfacher.