Der letzte Alpina-Alpina: Grande Finale mit dem XB7 Manufaktur

640 PS, exklusive Lacke, handgefertigte Reisetaschen – aber ein Haken für deutsche Kunden

BMW Alpina XB7 Manufaktur (2026)

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Stefan Wagner

Von: Stefan Wagner

6. Mär. um 20:15 Uhr

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Es ist das Ende eines Kapitels. Wenn im September dieses Jahres im US-Werk Spartanburg die Bänder anlaufen, wird dort die letzte Serie des Alpina XB7 gefertigt. Alpina (inzwischen unter dem Dach der BMW Group) verabschiedet sein größtes Modell mit einer limitierten Sonderedition: dem BMW Alpina XB7 Manufaktur.

Das Modell markiert nicht nur das Produktionsende des XB7, sondern ist auch ein interessantes Zeugnis der Übergangsphase. Während die Markenrechte seit Anfang 2026 bei BMW liegen, atmet dieses Auto noch den Geist der Familie Bovensiepen.

Gleich vorweg die schlechte Nachricht für hiesige Sammler: Die Pressemeldung aus den USA spricht explizit von einer Limitierung auf 120 Einheiten für die Vereinigten Staaten und Kanada. Ob eine ähnliche "Final Edition" auch für Europa geplant ist, bleibt vorerst offen, ist beim in Spartanburg gebauten X7 aber unwahrscheinlich.

BMW Alpina XB7 Manufaktur (2026)

Bild von: BMW

Was macht die Manufaktur-Edition aus? Vor allem die Optik. Zum ersten Mal in der Geschichte des XB7 bietet Alpina matte Lackierungen ("Frozen") an. Kunden haben die Wahl zwischen Frozen Alpina Green und Frozen Alpina Blue.

Dazu gibt es das volle "Shadowline"-Programm: Nieren, Fensterrahmen, Endrohrblenden und sogar die klassischen 23-Zoll-Schmiederäder sind in Hochglanzschwarz gehalten. Nettes Detail: An der B-Säule findet sich ein gelaserter "Manufaktur"-Schriftzug.

Im Innenraum wird – typisch Alpina – geklotzt, nicht gekleckert. Alle 120 Exemplare kommen mit einer Volllederausstattung Merino in der Farbe "Tartufo". Die Kopfstützen tragen gestickte Alpina-Logos in den traditionellen Farben Grün und Blau. Um den Sammlerwert zu unterstreichen, gibt es auf der Mittelkonsole eine Plakette mit der Aufschrift "1 of 120".

Das charmanteste Detail ist jedoch nicht festgeschraubt: Jeder Käufer erhält zwei handgefertigte Weekender-Reisetaschen aus dem berühmten Lavalina-Leder, farblich exakt auf das Interieur abgestimmt.

Unter der Haube verrichtet der bekannte 4,4-Liter-Biturbo-V8 (Basis BMW S68) seinen Dienst. In der US-Spezifikation leistet das Aggregat 470 kW (639 PS) und drückt 800 Newtonmeter Drehmoment auf die Kurbelwelle. Das reicht, um den Luxus-Liner in 3,9 Sekunden auf Tempo 100 zu bringen.

Bildergalerie: BMW Alpina XB7 Manufaktur (2026)

BMW Alpina XB7 Manufaktur (2026)

Quelle: BMW

Das Fahrwerk wurde für das Sondermodell nicht verändert. Die Kombination aus Zwei-Achs-Luftfederung mit Alpina-spezifischer Dämpferabstimmung und der Wankstabilisierung gilt als Benchmark für Komfort bei gleichzeitig sportlicher Gangart in dieser Gewichtsklasse.

Der XB7 Manufaktur ist ein Symbol für den Wandel der Marke. Der XB7 war 2020 das erste Alpina-Modell, das komplett außerhalb von Buchloe (nämlich in Spartanburg) gefertigt wurde. Dass er nun als "Manufaktur"-Modell ausläuft, während BMW die Zügel der Marke übernommen hat,.

Die letzten "echten" Alpinas, die noch in Buchloe endmontiert wurden, bleiben damit wohl B3 GT und B4 GT. Der XB7 Manufaktur ist der luxuriöse Abschiedsgruß aus Amerika. Die Produktion startet im September 2026, die Auslieferungen sollen im vierten Quartal beginnen. Der Preis in den USA liegt bei stolzen 180.000 US-Dollar, was aktuell rund 165.000 Euro entspricht.

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