Mercedes-AMG GT XX: Rekordfahrt mit 1.000 kW und 800 Volt

Der Prototyp fuhr in 24 Stunden 5.479 km. Möglich machten es ultraschnelles 850-kW-Laden und ein spezielles Kühlsystem.

Bild von: Mercedes-Benz

Von: Stefan Leichsenring

26. Aug. 2025 um 07:16 Uhr

Der Mercedes-AMG GT XX Concept hat auf der Teststrecke in Nardò einen neuen 24-Stunden-Rekord für Elektrofahrzeuge aufgestellt. In nur einem Tag legte der Prototyp beeindruckende 5.479 Kilometer zurück und übertraf den bisherigen Bestwert um fast 40 Prozent. Der Technologieträger basiert auf der neuen AMG.EA-Plattform und wird von drei Axialfluss-Motoren mit zusammen 1.000 kW angetrieben.

Eine weitere Besonderheit des Prototyps ist die Batterie mit ihrem innovativen Kühlkonzept: Der Akku besteht aus über 3.000 zylindrischen Batteriezellen. Diese werden nicht über eine Kühlplatte oder ein Kühlband, sondern direkt gekühlt: Sie stehen in einer nicht leitenden Kühlflüssigkeit, was als Tauchkühlung bezeichnet wird. Dieses System sorgt für eine besonders gute Kühlleistung, erhöht allerdings auch die Komplexität und die Kosten des Systems.

Die Rekordfahrten dienten offenbar als Härtetest für das Thermomanagement. Der GT XX gilt als Technologieträger für den kommenden elektrischen Mercedes-AMG GT 4-Türer, der für 2026 erwartet wird und von dieser Extrem-Erprobung profitieren dürfte.

Die Fahrer hielten eine konstante Geschwindigkeit von 300 km/h, während die Ladevorgänge mit einem Prototypen-Lader von Alpitronic bei extremen 850 kW stattfanden. Als ob das noch nicht genug wäre, fanden die Rekordfahrten auch noch bei 35 Grad Hitze statt. Die Kühlung hatte also jede Menge zu tun.

Neben dem 24-Stunden-Rekord absolvierte der AMG GT XX eine simulierte Weltumrundung über 40.075 Kilometer in nur 7 Tagen, 13 Stunden und 24 Minuten. Pro Tag wurden im Schnitt über 5.300 Kilometer gefahren. Um die Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs zu demonstrieren, absolvierten zwei identische Fahrzeuge die Tortur gleichzeitig.

Die Ergebnisse aus Nardò unterstreichen vor allem die Leistungsfähigkeit des Thermomanagements. Denn eine dauernde hohe Leistungsabgabe und sehr schnelles Laden fordern ein Elektroauto immer am meisten. Wenn die Motoren nicht genug gekühlt werden, verlieren sie Leistung, und die Batterie büßt bei unzureichender Kühlung Speicherkapazität ein.

Alle Details zur Rekordfahrt des Mercedes-AMG GT XX, die technischen Hintergründe zur Batterie mit Tauchkühlung und alle Bilder der Testfahrt in Nardò finden Sie im ausführlichen Originalartikel auf InsideEVs.de.