Nissan Micra vs Peugeot 208: Das Kleinwagen-Duell

Im Kleinwagensegment ist gerade ein alter Bekannter im Gewusel um die Gunst der Kunden zurückgekommen. Der Nissan Micra fährt in der sechsten Generation ausschließlich als Elektroauto vor. Wenn er Ende 2025 auf den Markt kommt, wird er auf einige langjährige Weggefährten treffen.

Dazu gehört auch der Peugeot 208 der zweiten Generation, der 2019 debütierte und 2023 aktualisiert wurde. Der Kleinwagen ist wie der Micra rund vier Meter lang und regelmäßig einer der beliebtesten Vertreter in Europa. Will der Micra wieder Fuß fassen, muss er auch gegen den Franzosen bestehen.

Exterieur

Die Abmessungen der Protagonisten dieses Vergleichs sind ähnlich: Der 208 misst 4,06 Meter, der Micra bleibt mit 3,97 Metern knapp unter der Vier-Meter-Marke. Sogar der Radstand ist identisch: 2,54 Meter liegen zwischen den Vorder- und Hinterrädern der beiden.

Nuova Nissan Micra (2025)

Bilder von: Nissan

Peugeot 208

Der neue Nissan Micra ist jedoch etwas breiter und höher als der Peugeot 208 und trägt 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, die ihn noch massiver wirken lassen als den Franzosen, der mit 16- bis 17-Zoll-Rädern kommt. Die abgerundete Lichtsignatur soll an die glubschäugigen Zeiten des Japaners erinnern während die LED-Löwenkrallen von Peugeot dazu im Kontrast stehen.

Die Mischung aus scharfen Schnitten und Rundungen wiederholt sich am Heck des Nissan, vor allem in den Leuchten. Der Peugeot ist runder gestaltet und greift das Thema der drei Lichtlinien am Heck wieder auf. Beide zeigen stolz den Namen ihrer jeweiligen Marke auf der Heckklappe, wie es bei moderneren Autos üblich ist.

Interieur

Im Innenraum kommen wir nicht umher, auch den Renault 5 zu nennen, dessen Armaturenbrett der Nissan Micra von seinem Plattformbruder geerbt hat. Ein einziges großes Panel bietet Platz für das digitale Kombiinstrument und das zentrale Infotainment-System. Beide kommen je nach Ausstattung mit 10,1-Zoll-Bildschirmen (7-Zoll-Infotainment in der Einstiegsvariante).

Der kleine Japaner bietet physische Bedienelemente für die Klimaanlage unterhalb des mittleren Displays und oberhalb der Taste für die elektrische Parkbremse. Der Schalthebel befindet sich am Lenkrad, sodass die Mittelkonsole frei bleibt und Platz für Ablagefächer bietet. Das Dreispeichen-Lenkrad verfügt über zahlreiche Touch-Bedienelemente und passt zum Rest des Innenraums. Der zeigt sich modern mit anpassbaren Designs aus aufgepolsterten Materialien im Sichtbereich und  Kunststoffelementen in unteren Lagen.

Der Kofferraum kommt mit einem Mindestvolumen von 326 Litern. Durch das Umlegen der Rückbank kann das auf 1.106 Liter vergrößert werden. Die Teilung der Lene ist im klassischen 40:60-Verhältnis gehalten.

Der Nissan Micra hat ein Kofferraumvolumen von 326 bis 1.106 Litern

Bild von: Nissan

Klassischer kommt die Innenausstattung des Peugeot 208 daher. Der zeichnet sich durch eine erhöhte Anordnung der Instrumententafel aus – das so genannte i-Cockpit. Ein sehr kompaktes Lenkrad, ein digitales 10-Zoll-Kombiinstrument (ab der Ausstattungsvariante Allure), ein 10-Zoll-Touchscreen-Infotainment und 'Piano'-Tasten für die Klimasteuerung komplettieren das Armaturenbrett.

Der Gangwahlhebel bleibt beim 208 klassisch in der Mittelkonsole, ebenso wie die elektrische Handbremse. An Ablagefächern mangelt es dennoch nicht. Die zweistöckige Anlage des Armaturenbretts und die generelle Qualität und Nutzung der Materialien ist ähnlich wie beim Micra.

In der Elektroversion (die mit dem Micra vergleichbar ist) kann der 208 mindestens 309 Liter laden – der Benziner und der Hybrid beginnen bei 352 Litern. Durch Umklappen der Rücksitzlehnen (ebenfalls im Verhältnis 40:60) erhöht sich das maximale Ladevolumen auf 1.118 Liter für den E-208 (1.163 Liter bei den anderen Antrieben).

Von 309 auf 1.118 Liter Kofferraumvolumen für den Peugeot E-208

Bild von: Peugeot

Antriebe

Den Nissan Micra gibt es, wie oben schon genannt, nur mit vollelektrischem Antrieb. Der Motor sitzt an der Front und treibt die Vorderräder an. Wie beim Renault 5  bietet der Japaner zwei Leistungsstufen und zwei Batteriegrößen. Das Basismodell kommt mit 90 kW (122 PS) in Kombination mit einem 40-kWh-Akku und einer WLTP-Reichweite von 308 Kilometern.

Für diejenigen, die etwas mehr wollen, gibt es die 110-kW-Variante (156 PS) mit einer 52-kWh-Batterie und einer Reichweite von 408 Kilometern im WLTP-Zyklus.

Solo elettrico per la nuova Nissan Micra

Bilder von: Nissan

Elettrico, benzina o mild hybrid per la Peugeot 208

Der Peugeot 208 bietet das selbe Antriebskonzept: E-Motor vorne und Frontantrieb. Zudem kommt der,  wie beim Micra, mit zwei verschiedenen Leistungsstufen und zwei verschiedenen Batterien. Das Einstiegsmodell verfügt über einen 100-kW-Motor (136 PS) und eine 50-kWh-Batterie mit bis zu 363 Kilometern Reichweite. Die 115-kW-Variante (156 PS) wird mit einer 51-kWh-Batterie kombiniert und soll eine WLPT-Reichweite von bis zu 433 Kilometern erreichen.

Zudem ist der kleine Löwe mit einem 1.2-PureTech-Benziner mit 101 PS erhältlich oder als bekannter 48V-Mildhybrid, ebenfalls kombiniert mit einen 1,2-Liter-Benziner. Die Leistung teilt sich auf  81 kW (110 PS) oder 107 kW (145 PS) auf.

Preise

Die Preise für den Nissan Micra wurden zwar noch nicht bekannt gegeben, aber weit entfernt vom Basispreis seines französischen Bruders, den Renault 5, sollte der nicht liegen. Heißt: In etwa 27.000 Euro werden wohl fällig.

Etwas höher liegen die Preise für den elektrischen Peugeot 208, der bei 36.425 Euro beginnt, während der Mild-Hybrid ab 26.665 Euro zu haben ist und der Benziner bei 23.580 Euro startet.

Weitere Kleine im Vergleich:

Fiat Panda vs. Fiat Grande Panda im ersten Vergleich

Citroen C3 vs. Hyundai Inster: Duell der Stadtflitzer