Mercedes CLA: Langversion (2025) auf der Auto Shanghai

Irgendwie sieht sie sogar besser aus als die normale Ausführung

Mercedes CLA L Langversion (2025) auf der Auto Shanghai

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Roland Hildebrandt

Von: Roland Hildebrandt

23. Apr. 2025 um 10:40 Uhr

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Das kommt nicht wirklich überraschend: Kurz nach der Präsentation des neuen CLA vor rund einem Monat in Rom stellt Mercedes erstmals eine Langversion in dieser Fahrzeugklasse vor, die speziell für den chinesischen Markt entwickelt wurde. Kurios aber: Wie viel diese länger ist, wird in keinem Wort erwähnt. Wir rechnen mit etwa zehn Zentimeter Zuschlag.

Es ist das erste Fahrzeug, das auf der skalierbaren Mercedes‑Benz Modular Architecture (MMA) basiert. Darüber hinaus ist es auch das erste Modell, das vollständig über das unternehmensintern entwickelte Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS) funktioniert und damit das erste softwaredefinierte Fahrzeug von Mercedes.

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Mercedes CLA L Langversion (2025) auf der Auto Shanghai

Quelle: Mercedes-Benz

Die elektrische Variante wird mit Heckantrieb, Zwei-Gang-Getriebe und 800-Volt-Elektroarchitektur angeboten. Die elektrische Reichweite beträgt dabei bis zu 866 Kilometer nach CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle). Das entspricht einem Verbrauch von 10,9 kWh/100 Kilometer nach CLTC. Damit bestätigt auch die Langversion die Effizienz des Mercedes CLA.

Beginnend mit dem neuen CLA und der Variante mit langem Radstand setzt die Antriebsstrang- und Batterietechnologie neue Maßstäbe für Effizienz und ermöglicht es Mercedes die E-Mobilität weltweit weiter voranzutreiben. Der vollständig im Unternehmen entwickelte elektrische Antriebsstrang ist der erste einer neuen Generation intelligenter, modularer und skalierbarer elektrischer Antriebsstränge.

Sie sind mit einer Schnellladetechnologie ausgestattet, mit der sich binnen zehn Minuten bis zu 325 Kilometer WLTP-Reichweite (bis zu 370 Kilometer nach CLTC) nachladen lassen. Die Gesamtladeleistung beläuft sich auf bis zu 320 kW, wobei die Ladekurve für maximale Leistung und minimale Wartezeiten optimiert ist. Fortschrittliche Rekuperation und Vorhersagen mit Electric Intelligence ermöglichen zudem ein nahtloses elektrisches Fahrerlebnis.

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Steer-by-Wire-System von Mercedes

Quelle: Mercedes-Benz

Ab 2026 wird Mercedes als erster deutscher Automobilhersteller ein Serienmodell mit Steer-by-Wire-Technologie anbieten. Dieses System benötigt keine mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Vorderrädern. Stattdessen wird die Lenkbewegung schnell und direkt über ein elektrisches Kabel ("by wire") übertragen.

Diese völlig neue Lenkung soll für ein einzigartiges Kundenerlebnis sorgen, indem sie den Kraftaufwand beim Drehen des Lenkrads von Anschlag zu Anschlag reduziert und umständliches Umgreifen überflüssig macht. So erleichtert Steer-by-Wire Manöver bei niedriger Geschwindigkeit und das Einparken erheblich.

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