Edizione Corse: Maserati GT2 Stradale wird noch extremer

... und carboniger. Nur 16 Exemplare des Sondermodells werden gebaut

Bild von: Maserati

Von: Stefan Wagner

31. Mär. 2025 um 16:43 Uhr

Maserati geht es nicht gut, das haben wir in den letzten Monaten wahrlich mehr als oft genug mitbekommen. Was hilft gegen den Kummer? Na klar, Konzentration auf die schönen, spaßigen, exklusiven Dinge. Wie ein neues, extrem seltenes Sondermodell des eigenen Rennwagens mit Straßenzulassung etwa. Sagen Sie Hallo zum Maserati GT2 Stradale Edizione Corse.

Ein kurzer Geschichtsausflug gefällig? 2020 brachte Maserati den MC20. Er war das erste Mittelmotor-Supercar des Dreizacks seit gut 20 Jahren und er war nicht nur wunderschön, sondern auch verdammt gut. Weil gut -> Rennwagen. Der GT2 wurde 2022 gezeigt. Im August 2024 schließlich präsentierte man auf der Monterey Car Week eine Straßenversion des GT2-Renners. Die heißt gar nicht mehr MC20 sondern nur noch GT2 Stradale. Und von der gibt es jetzt eine neue Sonderserie, die Sie hier sehen.

Lediglich 16 Exemplare des sogenannten GT2 Stradale Edizione Corse soll es geben. Dagegen wirkt der auf 914 Autos limitierte "normale" GT2 Stradale ja fast schon wie Massenware. Der Grund für die Special Edition: Maserati nennt die erfolgreiche Rückkehr in den GT-Sport im vergangenen Jahr und feiert das Comeback und die Erfolge in der GT2 Fanatec-Rennserie. Die 16 Autos stehen für die Anzahl der errungenen Podiumsplätze in dieser Meisterschaft im vergangenen Jahr. Zum Glück stand man so oft weit oben, sonst wäre das eine ziemlich traurige Sonderserie geworden.

Bilder von: Maserati

Angetrieben wird auch der GT2 Stradale Edizione Corse vom Nettuno-3,0-Liter-V6-Motor. Gegenüber dem MC20 bietet er eine Leistungssteigerung von 10 auf 640 PS sowie ein um 60 Kilogramm reduziertes Gewicht. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 324 km/h. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 2,8 Sekunden.

Zu den Goodies des Edizione Corse gehören eine ursprünglich für den Rennsport konzipierte Titan-Auspuffanlage, besonders leichte Monodado-Leichtmetallräder sowie ein Carbonpaket für den Innenraum (einschließlich Mitteltunnel, Einstiegsleisten und Schaltwippen). Das Maserati Corse Logo an der C-Säule zeigt die Sonderstellung des Fahrzeugs genauso wie eine spezielle Plakette auf der Motorabdeckung und die Fahrzeugabdeckhaube von Goodwool.

Für einen standesgemäßen Auftritt und eine mindestens 70 prozentige Verbesserung der eigenen Fahrkunst erhält jeder Edizione Corse-Käufer ein Rennkit von Maserati und Sparco. Es umfasst Markenhelm, Rennanzug, Sturmhaube, Reisetasche, Handschuhe sowie Schuhe. Abgerundet wird das Paket durch eine Reise zur Maserati Racetrack Academy mit GT2-Rennerfahrung in Italien.

Zum Serienumfang aller GT2 Stradale gehören zudem geschmiedete Räder mit Zentralverschluss, Monocoque-Carbonsitze mit Alcantara-Polsterung, Carbon- und Alcantara-Lenkräder mit Shift-Up-Anzeige und die aerodynamische Optimierung. Features wie Motorabdeckung, Frontsplitter, Heckdiffusor, Dach und Heckflügel aus Carbon sorgen für bis zu 500 Kilogramm Abtrieb. Zum Vergleich: Ein normaler MC20 erreicht maximal 145 Kilo Abtrieb.

Bildergalerie: 2025 Maserati GT2 Stradale First Drive Review

Quelle: Maserati

Ein Extra ist das Performance-Paket mit geschlitzten Kotflügeln zur besseren Wärmeableitung und verbesserten Carbon-Keramik-Rennbremsen, Michelin Pilot Sport Cup 2 R-Pneus, einer spezifischen Einstellung des Sperrdifferenzials GT2 E-LSD und einem GT2 Corsa EVO-Fahrmodus mit vier spezifischen CORSA-Modi. Das Performance-Paket Plus umfasst zusätzlich Vierpunkt-Sicherheitsgurte und einen Feuerlöscher.

Der GT2 Stradale ist serienmäßig in Schwarz (Nero Essenza) erhältlich. Optional gibt es die drei Metallictöne Bianco Audace Matte, Giallo Genio und Blu Infinito. Außerdem stehen acht Fuoriserie-Farben aus dem Individualisierungsprogramm von Maserati zur Verfügung, darunter Digital Mint Matte, Powder Nude Texturized und natürlich Blu Corse. Zu den Preisen des neuen Sondermodell gibt es bisher keine Angaben.