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Mazda deutet Sportwagen mit Wankelmotor an

Der Konzernchef kündigte an, dass am 1. Februar ein Entwicklungsteam für Kreiskolbenmotoren gegründet wird

Mazda Iconic SP (2023)

Von: Adrian Padeanu

Übersetzt von: Roland Hildebrandt

15. Jan. 2024 um 13:01 Uhr

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Mazda baute seinen letzten Sportwagen mit Wankelmotor im Jahr 2012, als der JDM-exklusive RX-8 Spirit R eingestellt wurde. Doch erst 2018 wurde das Entwicklungsteam, das für den Kreiskolbenmotor zuständig war, aufgelöst. Letztes Jahr kehrte der Kreiskolbenmotor als Reichweitenverlängerer in den MX-30 zurück. Aber geht vielleicht noch mehr?

Auf dem Tokyo Auto Salon 2024 überraschte Katsuhiro Moro, Präsident und CEO von Mazda, mit der Ankündigung, dass am 1. Februar ein eigenes Team von Ingenieuren für die Entwicklung von Kreiskolbenmotoren gegründet wird. Bevor er die große Neuigkeit verkündete, bedankte er sich für das großartige Feedback, das das Unternehmen nach der Enthüllung des atemberaubenden Iconic SP-Konzepts erhalten hatte.

Mazda Iconic SP Concept

Mazda Iconic SP Concept Außenfront

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Mazda Iconic SP Concept Außenheckteil Mazda Iconic SP Concept Außenansicht von vorne Mazda Iconic SP Concept Außenansicht von hinten Mazda Iconic SP Concept Innentür Mazda Iconic SP Concept Innenlenkrad Mazda Iconic SP Concept Innencockpit

Der Mazda-Chef deutete an, dass das Hochleistungs-Coupé tatsächlich realisiert wird: "Ich bin sehr glücklich und tief bewegt von all der Unterstützung und Ermutigung, die ich für das Konzept des kompakten Sportwagens erhalten habe. Ich möchte diese Gelegenheit nutzen, um Ihnen allen zu danken. Mit Ihrer Ermutigung werden wir am 1. Februar eine Entwicklungsgruppe für Kreiskolbenmotoren gründen, um diesem Traum näher zu kommen."

"Um die Herausforderungen des CO2-neutralen Zeitalters zu meistern, werden sich Kreiskolbenmotor-Ingenieure zusammenfinden, die eine breite technische Perspektive über die Grenzen von Motortypen und modernster Verbrennungsmotortechnologie hinweg erworben haben und als Anwender der modellbasierten Entwicklung ausgebildet wurden. Das ist nicht einfach, aber ich hoffe, dass wir einen Schritt vorwärts in ein neues Kapitel unstillbarer Herausforderungen machen können.", so Moro weiter.

Mazda Iconic SP Concept

Mazda Iconic SP Concept

Um zu verstehen, warum wir so begeistert von diesem Auto sind, drehte sich ein großer Teil von Katsuhiro Moros Rede um den Iconic SP. Dabei ging er vor allem darauf ein, wie sich der Kreiskolbenmotor wie ein Generator verhält, anstatt die Räder anzutreiben. Einige der bereits bekannten technischen Daten wurden während der Pressekonferenz auf dem Bildschirm angezeigt: 4.180 Millimeter Länge, 1.850 mm Breite und 1.150 mm Höhe, mit einem Radstand von 2.590 mm und einem Leergewicht von 1.450 Kilogramm.

Die Verantwortlichen von Mazda bezeichneten ihn als kompakten Sportwagen mit Zwei-Scheiben-Wankel, 272 kW (370 PS) Leistung und "erstklassigen" Fahrleistungen. Man verglich den Iconic SP sogar mit einem Porsche 911.

Das wunderschöne Coupé sei groß genug für zwei Personen und ihr Gepäck. Sie würden mit einem "Lächeln auf dem Gesicht" nach Hause fahren, ohne die "Unannehmlichkeiten" eines elektrischen Sportwagens, der Ihnen Reichweitenangst bereiten könnte.

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Zuvor hatte Chefdesigner Masashi Nakayama gesagt, dass das Konzept "leicht auf Miata-ähnliche Proportionen geschrumpft werden könnte", also MX-5-Format von um die vier Meter. Wir wissen auch, dass der Wankelmotor nicht nur für den Betrieb mit Benzin, sondern auch mit Wasserstoff, Biokraftstoffen und sogar Flüssiggas (LPG) entwickelt wurde.

Was den Namen des Konzepts betrifft, so ist Iconic SP ein bewusst vager Name, um eine direkte Verbindung zum MX-5 und dem längst eingestellten RX zu vermeiden. Wenn es eine Serienversion geben sollte, wird sie wohl nicht vor 2026 auf den Markt kommen, da Mazda erst jetzt ein neues Team für Wankelmotoren zusammenstellt. Auch den nächsten MX-5 mit dem internen Code NE erwarten wir inzwischen nicht mehr vor 2025.

Quelle: Mazda

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