Den 12.000-Euro-Pick-up von Toyota muss man selbst zu Ende bauen

Toyota hat vor Kurzem den Hilux Champ für Thailand vorgestellt. Bei dem Modell handelt es sich um einen Pick-up, der aufgrund seines Designs viele Anforderungen erfüllen kann. Der Hersteller wollte ihn dabei erschwinglich-pragmatisch halten und beschloss daher, ihn von der künftigen Kundschaft fertig bauen zu lassen.

Dr. Jurachart Jongusuk, Chefingenieur für die IMV-Plattform von Toyota, beschrieb den Truck gegenüber Road & Track als "zu 70 Prozent fertig", wobei man als Kundin oder Kunde die letzten 30 Prozent erledigte. Der Champ (die Serienversion des IMV 0-Konzepts) ist also eine leere Leinwand. Toyota hat die Möglichkeiten im Oktober auf der Japan Mobility Show mit einer Reihe von Konzepten angedeutet, darunter ein Krankenwagen, ein Food Truck, ein Verkaufsautomat und andere kreative Anwendungen.

Bildergalerie: 2024 Toyota Hilux Champ

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Um die Kosten zu senken, wendete der Hersteller sein rigoroses Toyota-Produktionssystem auch auf die Lieferkette an. Ingenieure besuchten die Zulieferer und gaben ihr Wissen weiter, um den Prozess zu verbessern und die Kosten zu senken. Was so weit ging, dass das Unternehmen die hinteren Blattfederbügel in verschiedenen Farben lackierte, um Geld zu sparen.

Die Ladefläche des Pick-ups ist mit Schraubenlöchern versehen, so dass man anbringen kann, was man möchte. Toyota Motor Thailand wird einen auch an über 100 Zubehörhersteller verweisen, die den Hilux Champ nachrüsten können. Dabei ist das Fahrzeug vom Design her eher ein Pick-up mit Fahrgestell für gewerbliche Zwecke als ein Personenwagen. Er ist zum Arbeiten konzipiert.

Der Hilux Champ mit Zweiradantrieb ist in Versionen mit kurzem und langem Radstand erhältlich. Man kann außerdem zwischen drei Motoren wählen: den 2,0- oder 2,7-Liter-Benzinern oder dem 2,4-Liter-Diesel. Er ist in acht Abstufungen mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Sechsgang-Automatikgetriebe erhältlich.

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Die Preise liegen zwischen 459.000 und 577.000 Baht (ca. 12.000 bis 15.000 Euro nach heutigem Wechselkurs). Je nachdem, was man hinten drauf packt, steigen die Kosten aber natürlich. Der Hilux Champ ist eine Weiterentwicklung des Rangga Concept und lehnt sich stark an den Toyota Kijang aus der Mitte der 1970er-Jahre an. Wenn Toyota jetzt nur eine EU-Version bauen könnte...