Vergessene Studien: Lancia Mizar (1974)

Auf der Grundlage des Beta 1800 blieb er ein Prototyp mit einzigartigen Eigenschaften ...

Von: Alberto Carmone

Übersetzt von: Manuel Lehbrink

7. Aug. 2023 um 13:43 Uhr

Die Wiederbelebung von Lancia wird in den nächsten Jahren nicht nur den neuen Ypsilon (für 2024 erwartet), sondern auch das Flaggschiff Gamma sowie den Delta umfassen. Wobei der Delta möglicherweise zu einem SUV umgestaltet wird. Stil und Eleganz stehen laut Herstelleraussage im Mittelpunkt des Projekts der Stellantis-Gruppe, das der italienischen Marke neuen Schwung verleihen soll.

Um die Zukunft zu gestalten, blicken Automobildesigner aber gerne in die Vergangenheit und orientieren sich an historischen Modellen. Wie im Fall von Lancia an dem Stratos und dem Flaminia. Und was wäre, wenn sich zu diesen Modellen noch der sehr ungewöhnliche Mizar gesellen würde?

Eine Limousine wie keine andere

Der Mizar basierte auf dem Beta 1800 und wurde 1974 auf dem Turiner Autosalon vorgestellt. Entworfen von Giovanni Michelotti (Designer mehrerer Triumphs jener Zeit, wie zum Beispiels des Spitfire), fiel er sofort durch seine ungewöhnliche Linienführung auf – mit einem sehr kantigen Aussehen, einer hohen Bodenfreiheit (fast wie ein modernes SUV, zumindest wenn man die Frontpartie betrachtet) und großen Fenstern.

Lancia Mizar Concept (1974)

Noch überraschender waren die vier Flügeltüren. Ein Merkmal, das man schon immer mit den sportlichsten Autos in Verbindung gebracht hatte. Im Innenraum erwartete Sie ein geräumiges und gut verarbeitetes Interieur mit beigen und lilafarbenen Polstern sowie vier bequemen Sitzen (mit Gestühl, das aus dem Beta übernommen wurden). Das minimalistisch anmutende Armaturenbrett beherbergte das Radio, die Klimaanlage und eine Reihe von Ablagefächern.

Seltsamerweise hatte der Lancia keine Sicherheitsgurte (die damals nicht vorgeschrieben waren), um die Innenraumgestaltung so elegant und sauber wie möglich zu halten.

Über die Motoren gibt es nur wenige Informationen, aber es ist wahrscheinlich, dass der Mizar einen Motor verwendete, der ebenfalls aus dem Beta stammte. Auf jeden Fall wurde der Lancia nie ein Serienmodell und blieb somit eine reine Designstudie.