Was nicht passt, wird passend gemacht. Der Titel des Kino-Klassikers trifft auch auf so manch verwegen Hobby-Tuner zu, der monströse Motoren in Autos presst, die dafür eigentlich nie vorgesehen waren. Ein neues Meisterwerk des "Engine Swap" haben wir nun bei Mobile.de entdeckt: Ein BMW 3er (E21) mit der Technik des M5 (E60).

Kenner wissen natürlich, dass bei es der ersten 3er-Reihe noch keinen M3 gab, dieser kam erst 1985 mit dem E30. Das Höchste der Gefühle beim E21 war der 323i mit seinerzeit recht amtlichen 143 PS unter der Haube, damals genug für 9,5 Sekunden auf Tempo 100.

BMW 3er (E21)

BMW 3er (E21)

BMW 320 (E21) Gruppe 5

BMW 320 (E21) Gruppe 5

Doch einem kreativen Auto-Tüftler aus Polen scheint das nicht gereicht zu haben. Er inseriert seinen wilden E21-Umbau mit den folgenden Worten, die wir wörtlich aus dem Polnischen übersetzt haben:

"Hallo, BMW e21 V10 s85 zu verkaufen. Das Auto wurde von Grund auf neu aufgebaut, hat alle Komponenten vom BMW M5 E60 LCI, Motor, smg-Getriebe, komplette Vorder- und Hinterradaufhängung, Diffusor, alle ABS-, DSC-, EDC-Systeme, Logic7-Soundsystem, zusätzlich angefertigter aktiver Auspuff, Laufleistung 113.270 km, Lager im Motor auf ACL getauscht, Stage2 b&c Beratungskarte hochgeladen, Auspuff ohne Katalysatoren, Leistung 600 PS, gültiger TÜV und Versicherung, BMW fahrbereit." 

V10? S85? E60? Da klingelt bei Fans was. genau: Der BMW M5 der vierten Generation wurde zwischen 2005 und 2010 mit Zehnzylinder und sequentiellem M-Getriebe verkauft. Ab Werk waren Limousine und Kombi 507 PS stark. Unser polnischer Freund hat noch eine Schippe draufgelegt, vermutlich durch die heftigen Änderungen an der Abgasanlage.

Ob man den Frankenstein-3er durch den deutschen TÜV bekommen würde? Vermutlich eher weniger. Dennoch ist dem Fahrzeug, das übrigens 49.000 Euro kosten soll, Respekt zu zollen. Die 4,89 Meter Länge, 1,85 Meter Breite und 2,88 Meter Radstand des M5 auf einen bescheidenen E21 (4,35 Meter lang, 1,61 Meter breit, 2,56 Meter Radstand) zu übertragen, muss aufwendig gewesen sein. Davon zeugen die mächtig ausgestellten Radhäuser, die uns an die legendären Gruppe-5-E21 erinnern.

BMW 3er (E21) mit V10-Motor aus einem BMW M5 E60

Innen stößt man auf ein Cockpit im Stil des E60, auch hier hier schwankt der Umbau zwischen wilder Bastelei und guter Arbeit. Wie finden Sie den Umbau? Sollte man zugreifen oder lieber gleich einen originalen BMW M5 mit V10 kaufen?

Bildergalerie: BMW 3er (E21) mit V10-Motor aus einem BMW M5 E60