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VW T-Roc R (2019): Preise und technische Daten (Update)

300 PS plus dicke Schürzen für Wolfsburgs Performance-Crossover

VW T-Roc R (2019)

Stefan Wagner Stefan Wagner

Von: Stefan Wagner

7. Okt. 2019 um 17:25 Uhr

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Diverse Erlkönigfotos, eine offizielle Teaser-Zeichnung und doch schien es bis zuletzt seltsam, dass der T-Roc die vollen R-Weihen erhält. Aber was heißt heute schon seltsam. Eigentlich kann der Fall gar nicht klarer sein. Denn wir sind im Jahr 2019 angekommen und viele Menschen wollen 300 PS nicht mehr in einem Hot Hatch, sondern in einem kompakten SUV. Dazu kommt, dass sich Golf und T-Roc technisch kaum unterscheiden. Und ein Golf R war halt schon da. In diesem Sinne: Ein großer Tusch für den neuen VW T-Roc R!

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Was Sie in diesem Zusammenhang sicher am meisten interessieren wird: Wolfsburgs neues Performance-Crossover leistet 300 PS und 400 Nm Drehmoment. Wie im Technik-spendenden Golf R handelt es sich dabei um den ewigen EA888-Zweiliter-TFSI-Motor. VWs 4Motion-Haldex-Allrad ist selbstverständlich Serie. Anders als beim Bruder Golf, wird es im T-Roc R allerdings keine 6-Gang-Handschaltung geben. Einzige Getriebeoption ist eine 7-Gang-Doppelkupplung. Von 0-100 km/h sprintet das Auto in 4,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h. Ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk mit 17-Zoll-Bremsanlage soll für agiles Handling sorgen. 

Bildergalerie: VW T-Roc R (2019)

VW T-Roc R (2019)

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VW T-Roc R (2019)

Äußerlich geht VWs neuer Rivale für den BMW X2 35i noch als relativ dezent durch. Die Frontschürze wurde gegen ein muskulöser aussehendes Teil mit deutlich mehr Lufteinlässen getauscht (eigentlich besteht sie fas ausschließlich daraus) und hat seitlich drei vertikal angeordnete LED-Tagfahrlichter. Am Heck wurde vor allem der untere Teil des Stoßfängers radikalisiert. Zu erkennen ist ein Diffusor-artiger Abschluss mit den R-typischen vier Auspuff-Endrohren. In diesem Fall sehen Sie den optionalen Akrapovic-Endschalldämpfer, der vermutlich wieder ein Vermögen kosten wird, aber den Sound des Vierzylinders zugegebenermaßen massiv verbessert. 

Innen ist es das gleiche Spiel. Am auffälligsten ist das viele Blau, dass VW an jede verfügbare Zierblende gepinselt hat (wir gehen davon aus, dass der Konfigurator hier auch subtilere Lösungen bereit hält). Desweiteren gibt es sportlicheres Gestühl, das stark an das im Golf R erinnert. Ein unten abgeflachtes Lenkrad und Alupedale sind ebenfalls dabei. 

Volkswagen T-Roc R

Und was kostet der Kraft-Klotz? 43.995 Euro ruft VW als Einstiegspreis für den T-Roc R auf. Apropos Vermögen für besseren Klang: Optional kann für 3.800 Euro eine R-“Performance“-Abgasanlage gewählt werden, bei der die Endschalldämpfer und das Abgas-Doppelendrohr links und rechts in Titan ausgeführt sind. Serienmäßig ist der T-Roc R mit 18-Zoll-Leichtmetallfelgen „Spielberg“ ausgestattet, optional sind 19 Zoll große Leichtmetallfelgen „Pretoria“ in Dark Graphite matt für 820 Euro erhältlich. Zum genauen Marktstart des T-Roc R äußert sich VW noch nicht. Bestellbar ist der stärkste T-Roc aber bereits.

Bildergalerie: Volkswagen T-Roc R

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