Audi TT Concept
Mit dieser Studie fing alles an: 1995 zeigte Audi das TT Concept auf der Automesse IAA in Frankfurt. In jener Zeit leitete Peter Schreyer, der heutige Chefstilist von Kia, das Audi-Design. Selten waren Autos aus Ingolstadt so mutig gezeichnet. Man denke nur an den A6 von 1997 oder den A2 von 1999. Die TT-Studie ging 1998 kaum verändert in Serie, einzig das Dach wurde geändert.
2005 Audi TT Shooting Brake Concept
Im Laufe der Jahre gab es zwei Sportkombi-Konzepte auf Basis des TT. Das gezeigte Fahrzeug ist die erste Studie, die auf der Tokyo Motor Show 2005 debütierte, wo sie einem doppelten Zweck diente. Zunächst ging es darum, den neuen Look der zweiten TT-Generation in einer Verpackung vorzustellen, die etwas mehr Aufmerksamkeit erregt. Zum anderen wollte Audi austesten, wie das Publikum auf einen TT Shooting Brake reagiert. Der Bereich ab der A-Säule wurde später etwas abgewandelt realisiert, nämlich beim VW Scirocco von 2008.
Audi TT Clubsport Quattro Concept
Dieses Speedster-inspirierte Konzept zeigte Audi kurz nach dem Start der zweiten TT-Generation. Der TT Clubsport Quattro Concept wurde 2007 beim GTI-Trefffen am Wörthersee als Hardcore-Variante des TT Roadster vorgestellt. So hatte das Konzept kein Dach und nur eine kurze Windschutzscheibe ohne Rückspiegel. Unter der Haube befand sich ein 2,0-Liter-TFSI mit 305 PS und Doppelkupplungsgetriebe.
2014 Audi Allroad Shooting Brake Concept
Die zweite Shooting-Brake-Studie auf Basis des TT zeigte Audi 2014 auf der Automesse in Detroit. Im Namen stand zwar nicht TT, aber er basierte auf dem Coupé und erforschte eine SUV-Note. Ziemlich kontraproduktiv zu dem, worum es bei der TT geht, nicht wahr? Dank eines Hybridantriebs mit zwei Elektromotoren und dem serienmäßigen 2,0-Liter-Motor hatte der Kombi-TT jedoch einige Leistungsreserven. Und genau wie das Shooting Brake-Konzept 2005 diente auch diese Studie dazu, eine Vorschau auf den neuen TT zu geben, der im selben Jahr auf den Markt kam.
Audi TT Offroad Concept
Im Jahr 2014 musste der Audi TT noch einmal für eine SUV-lastige Studie herhalten: Das TT Offroad Concept stand auf der Automesse in Peking. Prinzipiell handelte es sich um das Shooting Brake von Detroit, bekam aber mehr Radstand und zwei zusätzliche Türen. Gemunkelt wurde über eine Serienfertigung als Q4, aber damals war die Lücke zwischen Q3 und Q5 für das TT Offroad Concept zu schmal. Erst 2019, also fünf Jahre später, soll tatsächlich ein Q4 auf den Markt kommen.
Audi TT Sportback Concept
2014 tobten sich die Audi-Designer komplett am TT aus. Zur Automesse in Paris im Herbst des Jahres brachte man eine Studie mit, die wieder mehr zum eigentlichen TT-Charakter passte: das TT Sportback Concept. Die Studie nutzte die MQB-Plattform des A3, um praktisch denkende TT-Fans zu begeistern. Die griffen dann aber doch eher zur optisch ähnlichen A3 Limousine.
Audi TT Clubsport Turbo Concept
Dieses TT-Konzept verwandelte das lebenslustige Coupé in eine echte Waffe für die Rennstrecke. Erstmals am Wörthersee im Jahr 2015 vorgestellt, enthüllte das Hochleistungskonzept eine elektrische Biturbo-Aufladung für den RS-spezifischen 2,5-Liter-Fünfzylinder. Die Leistung betrug 600 PS, die über ein Sechsgang-Schaltgetriebe an alle vier Räder abgegeben wurden. Trotz der größeren Umbauarbeiten wog das Auto nur 1.396 Kilogramm und konnte in 3,6 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen.
Audi TT Ultra Quattro Concept
Audi präsentierte beim GTI-Treffen am Wörthersee im Laufe der Jahre eine ganze Reihe von TT-Konzepten, darunter die Ultra-Quattro-Studie im Jahr 2013. In diesem Fall ist der Name Ultra auf die umfangreiche Gewichtsreduzierung zurückzuführen, die Audi an dem ansonsten 1.633 Kilogramm schweren Coupé vorgenommen hatte. Durch den Wechsel von Karosserieteilen über Motorkomponenten bis hin zu Schrauben und Muttern speckte Audi den TT auf nur noch 1.111 Kilogramm ab. Gleichzeitig stieg die Motorleistung auf 310 PS.
Audi TT Quattro Sport Concept
Der Audi TT der dritten Generation debütierte auf dem Genfer Automobilsalon 2014, aber auch dieses TT-Konzept. Einige sagen, dass es dem Serienfahrzeug viel Aufmerksamkeit genommen hat. Im TT Quattro Sport Concept sorgte eine hoch getunte Version des bekannten 2,0-Liter-Turbobenziners für nicht weniger als 420 PS, die natürlich an alle vier Räder gingen. Damals sagte Audi, es sei die Verkörperung des Potenzials des Autos "in seiner reinsten Form". Doch als der aktuelle TT RS ein paar Jahre später debütierte, trug er nicht diesen aufgemotzten Vierzylinder, sondern einen Reihenfünfzylinder.
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