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Volkswagen Jetta GLI (2024) im US-Test: Erschwinglicher Spaß

Es gibt tatsächlich noch einen sportlichen Jetta. Und er wurde kürzlich überarbeitet

Volkswagen Jetta GLI (2024) im US-Test

Bild von: Anthony Alaniz / Motor1

Von: Anthony Alaniz

Übersetzt von: Roland Hildebrandt

8. Sep. 2024 um 13:29 Uhr

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VW Jetta? Da war doch mal was. Im Jahr 2016 verschwand die Limousine vom deutschen Markt, hierzulande blieb sie stets eine Randerscheinung. Anders in den USA, wo es seit 2018 den Jetta VII gibt, der kürzlich ein Facelift bekam. Kollege Anthony von Motor1 USA war damit unterwegs. Hier ist sein Bericht:

Ich bin ein einfacher Typ, der einfache Dinge mag, und der Volkswagen Jetta GLI des Modelljahres 2025 ist die Art von Auto, die jeden Teil meines simpel gestrickten Geistes kitzelt. Als ich den kürzlich überarbeiteten Ober-Jetta in der letzten Woche gefahren bin, musste ich mich daran erinnern, dass es noch andere Fahrmodi als Sport gibt - vor allem, wenn Passagiere im Auto sitzen.

Bildergalerie: Volkswagen Jetta GLI (2024) im US-Test

Erster Fahrbericht zum Volkswagen Jetta GLI 2025

Quelle: Anthony Alaniz / Motor1

Mit dem turbogeladenen 2,0-Liter-Vierzylinder-EA888-Motor von VW unter der Haube leistet der GLI immer noch 231 PS - genau wie im letzten Jahr. Diese Leistung reicht aus, um die Stabilitätskontrolle beim Start oder die Traktionskontrolle in der Kurve zu aktivieren, wobei das Sperrdifferenzial dabei hilft, alles in den Griff zu bekommen.

Schnelle Daten 2025 Volkswagen Jetta GLi Motor 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader Leistung 170 kW (231 PS) / 350 Nm Getriebe Siebengang-DSG Leergewicht 1.501 kg Grundpreis / Testwagen 33.940 $ / 34.590 $ (30.710 / 31.300 Euro)

Der 2025er GLI ist der einzige Jetta, der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich ist. Mein Testwagen hatte stattdessen das Siebengang-DSG mit Schaltwippen, die gut funktionierten. Für dieses Getriebe entscheiden sich ohnehin rund 70 Prozent der GLI-Kunden.

Der Sport-Modus sorgt für eine bessere Gasannahme, strafft die serienmäßigen adaptiven Dämpfer der Dynamic Chassis Control, verschärft den Klang des Auspuffs im Innenraum und hält die Drehzahl in Erwartung Ihres rechten Fußes hoch. Nicht ein einziges Mal hatte ich das Gefühl, dass das Getriebe einen Gang zu früh hochschaltet, und es ist immer bereit, bei Bedarf herunterzuschalten. Es verstärkt auch all die Geräusche, die ich so gerne höre - sorry, Nachbarn.

Die Modi "Normal", "Comfort" und "Eco" funktionieren wie angekündigt und zähmen das Fahrwerk, die Gasannahme und die Auspuffgeräusche. Ihre Mitfahrer werden sie zu schätzen wissen, aber ich habe sie kaum wahrgenommen, als ich das Gaspedal durchgedrückt habe, den Klang des Turbos aufgesogen habe und auf das Knallen und Plätschern des Auspuffs gewartet habe. Auch wenn das Motorgeräusch ein wenig ruppig ist, ist es dennoch fantastisch.

2025 Volkswagen Jetta GLI Erste Fahrt Bewertung

Anthony Alaniz / Motor1

Vorteile: Kräftiger Turbomotor, toller Sportmodus, praktisch

VW hat das Äußere der Jetta-Baureihe, einschließlich des GLI, nur geringfügig überarbeitet. Der GLI erhält ein neues 18-Zoll-Raddesign und einen Kühlergrill mit Lichtleiste. Die wichtigsten Änderungen finden sich im Innenraum.

Die Klimatisierungsautomatik Climatronic Touch ist jetzt in der gesamten Jetta-Baureihe Standard. Das Fehlen von Tastern oder Schaltern zwingt Sie dazu, den Blick von der Straße abzuwenden, wenn Sie die Klimaanlage einstellen, und obwohl es Einkerbungen für die Temperatur- und Gebläseregler gibt, sind sie nicht definiert genug, um beim Griff danach viel Vertrauen zu erwecken.

2025 Volkswagen Jetta GLI Erste Fahrt Bewertung

Anthony Alaniz / Motor1

2025 Volkswagen Jetta GLI Erste Fahrt Bewertung

Und selbst wenn man den Finger an die richtige Stelle legt, ist es schwer zu erkennen, was man einstellt, ohne auf die Schieberegler zu schauen. Aber ich fand sie nicht so negativ, wie ich dachte. Die Möglichkeit, mit dem Finger über eine kapazitive Touch-Oberfläche zu gleiten, ist klasse, aber die Augen von der Straße zu nehmen, um das zu tun, ist es nicht.

Die glänzenden Tasten am Lenkrad sind nicht so frustrierend zu bedienen, aber Volkswagen entfernt sich im GLI von diesem Lenkraddesign. Der Jetta erhält auch den freistehenden 8,0-Zoll-Infotainment-Bildschirm in der neu gestalteten Instrumententafel, der für die Limousine groß genug ist, aber ich habe mich dabei ertappt, wie ich versehentlich zwischen den Bildschirmen umgeschaltet habe, als ich nach dem kleinen Lautstärkeregler griff. Der überarbeitete Innenraum ist schön, aber in diesem wettbewerbsintensiven Segment wirkt der Innenraum langsam veraltet.

2025 Volkswagen Jetta GLI Erste Fahrt Bewertung

Anthony Alaniz / Motor1

Nachteile: Klobige Touch-Bedienelemente, keine hinteren Lüftungsdüsen, veraltetes Erscheinungsbild

Volkswagen hat die Formel des Jetta für 2025 nicht umgeschrieben. Nicht, dass das nötig gewesen wäre. Dies ist die zweite Auffrischung der siebten Generation der Limousine seit 2018, und der GLI bleibt eine ansprechende, praktische Limousine mit einem Turbomotor, der auf erschwinglichen Fahrspaß abgestimmt ist.

Das Auto bietet Platz für fünf Personen, hat einen geräumigen Kofferraum (im Vergleich zu dem Mustang, den meine Familie jede Woche beim Einkaufen füllt) und ist mit Fahrmodi ausgestattet, die Ihre Mutter lieben wird - und das alles für nur 33.940 Dollar. Es gibt keinen Grund, 50.000 Dollar für einen langweiligen Crossover auszugeben, wenn es dieses Ding gibt, und Sie können durch die Straßen der Vorstädte flitzen, ohne dass Sie sich in die Nähe von Strafzetteln begeben.

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Käufer haben beim Kauf des neuen GLI nur zwei Optionen: Die Wahl des Getriebes und die Entscheidung, ob sie das "Black Package" für 650 Dollar hinzufügen. Sowohl der GLI mit Schaltgetriebe als auch der mit Automatik haben den gleichen Einstiegspreis. Der reguläre Jetta ist mit einem Einstiegspreis von 23.220 Dollar (rund 21.000 Euro) deutlich günstiger. Der aktualisierte Jetta und Jetta GLI werden gegen Ende des dritten Quartals dieses Jahres in den Verkauf gehen.

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