Das Leben in Deutschland (aber auch anderen Ländern Europas) wird immer teurer. Damit verbunden auch die Anschaffung eines Neuwagens. Der billigste VW, ein Polo, beginnt aktuell bei 19.835 Euro. Wie heißt es passend in einem alten Karnevalslied: Wer soll das bezahlen, wer hat so viel Geld? Citroën reagiert nun und bietet den C4 zum Polo-Preis an. Ein echter Schnapper? Wir konnten das Basismodell jetzt testen.
Die Preisbrecher-Strategie von Citroën zielt natürlich auf Dacia, deren Marktanteil immer weiter steigt. Angesichts der Qualitäten eines neuen Duster durchaus verständlich. Und so beginnt der C4 seit einiger Zeit bei 19.565 Euro, im Angebot sogar schon ab 17.390 Euro. Dafür bekommt man den C4 PureTech 100 Stop&Start YOU, wie er offiziell umständlich heißt.
Exterieur | Interieur | Fahreindrücke | Verbrauch/Preis | Fazit
| Schnelle Daten | Citroën C4 PureTech 100 You (2024) |
| Motor | Dreizylinder-Turbobenziner, 1.199 ccm |
| Getriebe | Sechsgang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
| Leistung | 74 kW (101 PS) bei 5.500 U/min |
| Drehmoment | 205 Nm bei 1.750 U/min |
| Basispreis | 19.565 Euro |
Exterieur
Schon beim ersten Kontakt steht fest: Die Optik des Citroën C4 muss man mögen. Vorne eine Frontpartie mit eigenwilliger Position der Scheinwerfer, die übrigens mit Halogen arbeiten. Dazwischen ein Mix aus SUV und Fließheck und schließlich 4,36 Meter weiter hinten seltsam geformte Rückleuchten und ein geteiltes Fenster.
Bildergalerie: Citroën C4 You (2024) im Test
Die einen werden sagen: Typische Citroën-Extravaganz. Toll! Die anderen sehen den C4 in einer Linie mit dem Fiat Multipla. Die geteilte Heckscheibe ist Gewöhnungssache. Dank ihr sieht man zwar relativ gut nach hinten, dennoch würden wir die Rückfahrkamera zubuchen. Sie ist eines der wenigen Extras für den "You" und kostet 250 Euro zusätzlich. Parkpiepser hinten sind bereits serienmäßig. Solide Bügeltürgriffe öffnen den Einstieg.
| Abmessungen | Citroën C4 PureTech 100 You (2024) |
| Länge | 4.355 mm |
| Breite | 1.800 mm |
| Höhe | 1.525 mm |
| Radstand | 2.670 mm |
| Kofferraum | 380 - 1.250 Liter |
| Leergewicht | 1.284 - 1.368 kg |
| Zuladung | 397 - 481 kg |
| Stützlast | 61 kg |
| Anhängelast | 1.000 kg |
Interieur
Schnell fällt einem als Dacia-erfahrener Journalist im C4 auf: Überall dort, wo man tatsächlich anfasst, fühlt es sich wertig an. Weiche Armablagen, dazu eine schöne Mittelkonsole mit echten Knöpfen, Schaltern, ein bisschen Klavierlack, ein bisschen Metall-Optik - das gefällt dem Auge und den Fingern. Gewiss, in einigen Bereichen der Tür klopft man auf billigen Kunststoff. Aber insgesamt ist der Citroën viel wohnlicher eingerichtet als ein Dacia.
Eine Überraschung ist der Zündschlüssel statt eines Startknopfs. Denn fast immer kriegen wir zu Testzwecken die Topausstattung auf den Hof gestellt, nicht aber die absolute Basis. Und so blicken wir im C4 You auf ein 5,5-Zoll-Digitalcockpit mit den nötigsten Anzeigen und Mikro-Drehzahlmesser. Gut: Das griffige, eher kleine Lederlenkrad mit echten und durchaus großen Tasten. Und die großen Ablagen in der Mittelkonsole.
Citroën C4 You (2024) im Test
Ein 10-Zoll-Touchscreen ist beim "You" auch schon serienmäßig. Kabellos lässt sich das Smartphone koppeln, so kommen Navi und Co. auf den Bildschirm. Da links einige feste Icons sind, ist die Anzeige auf dem Touchscreen etwas kleiner als 10 Zoll, aber immer noch okay.
Ebenfalls gut: Beide Sitze vorn sind in der Höhe verstellbar, aber für unser Gusto etwas zu weich im Kreuz trotz serienmäßiger Lordosenstütze für den Fahrer. (Dennoch in jedem Fall bequemer als Dacia-Mobiliar.) Im Fond ist das Platzangebot gut, die schräge (und relativ schwere) Heckklappe schränkt den Kofferraum etwas ein. 380 bis 1.250 Liter dürften aber im Alltag genügen. Die Zuladung beträgt 397 bis 481 Kilogramm, auch das sollte für eine durchschnittliche Familie ausreichen.
Fahreindrücke
Die positiven Überraschungen setzen sich fort, sobald man den C4 bewegt: Der 100 PS starke Turbobenziner zieht überraschend flott an, schon bei 1.750 U/min liegen 205 Newtonmeter Drehmoment an. Kollege Jörg meinte dazu:
"Der Motor ist ausreichend, manchmal habe ich mir etwas mehr Kraft gewünscht, aber das war selten. Auffahren auf die Autobahn oder Überholen (und nur dafür sollten die PS des Motors bei vernünftigen Menschen genutzt werden) klappt auch mit den 100 PS sehr gut, zumal mir der kernige Klang des Motors beim Beschleunigen auf hohe Drehzahlen gefällt. Im sechsten Gang bei 130 km/h auf der Autobahn (2.700 U/min) ist er akustisch unauffällig, so wie es sein sollte für vernünftige Menschen."
| Fahrleistungen | Citroën C4 PureTech 100 You (2024) |
| 0 - 100 km/h | 11,8 Sek. |
| Höchstgeschwindigkeit | 184 km/h |
| Verbrauch | 5,5 Liter/100 km (WLTP) |
| CO2-Emissionen | 124 g CO2/km (WLTP) |
| Abgasnorm | Euro 6e |
Da wollen wir ihm nicht widersprechen. Sollte einen einmal die Unvernunft kitzeln, wären 184 km/h möglich, bis 160 zieht der C4 gut durch. Die Beschleunigung auf 100 km/h gibt Citroën mit 11,8 Sekunden an. Keine Rakete also, aber im Alltag absolut ordentlich. Erstaunlich übrigens: Trotz serienmäßiger Verkehrszeichenerkenung nervte uns kein Tempowarner.
Das manuelle Sechsgang-Getriebe (eine Automatik gibt es für das Basisaggregat nicht) ist kein Musterbeispiel für Präzision und kurze Wege, aber exakter, als andere Medien behaupten. Gut: Die breite Mittelarmlehne befindet sich in einer Linie und Höhe mit dem dickem Schaltknauf.
Citroën C4 You (2024) im Test
Ganz stolz ist die Marke auf ihre "Advanced Comfort"-Federung. Deren Technologie ist im Prinzip einfach. Eine herkömmliche Federung besteht aus einem Dämpfer, einer Feder und einem mechanischen Anschlag. Citroën fügt zwei hydraulische Anschläge hinzu, die auf beiden Seiten für Druck und Zug sorgen. Damit rollt der mit 18-Zoll-Stahlfelgen versehene Basis-C4 durchaus komfortabel ab, das Sänftenartige der Hydropneumatik von DS oder CX sollte man aber nicht erwarten.
Verbrauch/Preis
Ohne Frage ist das Kostenkapitel beim Citroën C4 You besonders spannend. Sehen wir uns zunächst den Verbrauch an. Das Werk gibt 5,5 Liter nach WLTP im Schnitt an, die generelle Bandbreite je nach Umfeld mit 4,8 bis 6,6 Liter. Wir kamen auf 5,8 Liter, ein guter Wert.
Den Preis des C4 You hatten wir eingangs bereits erwähnt: 19.565 Euro in Deutschland, je nach befristeter Aktion auch deutlich weniger. Die Serienausstattung kann sich sehen lassen. 10-Zoll-Touchscreen, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Einparkhilfe hinten, diverse Assistenten ebenso. Dazu eine Lackierung in "Stahlgrau Metallic". Die Aufpreisliste fällt kurz aus: Andere Farben (250 bis 900 Euro), Sicherheitspaket Plus (250 Euro), Rückfahrkamera (250 Euro), Polsterung in "Urban Grey" (290 Euro). Punkt.
Weitere günstige Neuwagen:
Eine Sitzheizung gibt es erst für 500 Euro im Paket beim "Plus" mit der 130-PS-Maschine ab 22.145 Euro, ebenso LED-Scheinwerfer (dort Serie). Eine Getriebeautomatik beim "You" nur in Verbindung mit dem 100-PS-48V-Hybrid für 22.265 Euro. So oder so: Die Preisgestaltung bleibt human.
Fazit: 9/10
Der Citroën C4 You erinnert uns an die legendäre Casio F-91W-Digitaluhr: Kostet nur 18 Euro, macht das, was sie soll und ist die beliebteste Uhr bei Amazon. Was will man mehr?
Unserer Meinung nach gibt es derzeit für unter 20.000 Euro als Neuwagen nur wenig besseres. Und mehr Auto braucht kein Mensch. Vor allem für Menschen, die unbedingt einen Neuwagen wollen, denen ein 4,40-Meter-Auto genügt, die auf Preis-Leistung achten, denen das Außendesign gefällt oder egal ist (schließlich spielt drinnen die Musik) und die auf neumodischen oder komplizierten Firlefanz verzichten können. Oder wie es ein Kollege sagte: "Rückfahrkamera dazubestellt und du hast ein schönes Rentnerauto."