Volvo S80 2.5T mit 210 PS im Test: Der schwedische Premier

Der große Skandinavier als 2.5T

Volvo S80 2.5T im Test

Fabian Grass

Von: Fabian Grass

10. Nov. 2003 um 17:02 Uhr

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S80 heißt das Flaggschiff der Volvo-Flotte. Im Sommer 2003 hat der elegante Schwede eine frische Nase bekommen. Der Kühlergrill trägt jetzt das Volvo-typische Wabenmuster mit Chromeinfassung. Gleichzeitig wird die große Limousine nun auch mit einem neuen Fünfzylinder-Benziner angeboten: dem 2.5T. Die 210 PS starke Maschine mit Turbolader löst den 2.4T ab. Wir haben den Volvo S80 2.5T mit Fünfgang-Automatik getestet.

Klassische Limousine
Der Volvo S80 ist eine klassische Limousine mit markanten, eigenständigen Designelementen. Schon auf den ersten Blick löst der Vertreter der oberen Mittelklasse Respekt aus und vermittelt das Bild vom schwedengestählten, sicheren Volvo. Dennoch ist der S80 nicht protzig, sondern wirkt durch sein dezentes Understatement eher unauffällig.

Geborgenheit im Fahrgastraum
Der Eindruck eines eleganten Automobils wird nach dem Einsteigen noch verstärkt: Materialien wie Walnussholz und Leder wirken edel. Die Armaturentafel ist nahezu wuchtig, die breite Mittelkonsole gibt das Gefühl, in einem Flugzeugcockpit zu sitzen. Man fühlt sich im Fahrgastraum geborgen. Dazu tragen auch die bequemen, mit weichem Leder bezogenen Sportsitze bei. Erwachsene Fondpassagiere können sich über ausreichend Knie- und Kopffreiheit freuen.

Technische Raffinessen
Wie bei einer Luxus-Limousine üblich, kann der S80 auf Wunsch über eine ganze Reihe von technischen Raffinessen verfügen. Unser Testwagen hatte nicht nur ein Navigationssystem sondern auch eine Audio-Anlage mit Klang-Einstellungen wie Dolby Surround Pro Logic, ein Telefon und natürlich eine Zweizonen-Klimaautomatik.

Navi vom Lenkrad bedienbar
Die Vielzahl der Funktionen ist im ersten Moment verwirrend. Hat man sich jedoch mit den Eigenheiten der Bedienung vertraut gemacht, lassen sich die Extras des S80 gut nutzen. So gibt es am Lenkrad nicht nur die Tasten fürs Radio, das Telefon und den Tempomat, sondern auch für das Navigationssystem. Vorteil: Man muss die Hände nicht vom Steuer nehmen, wenn man das Ziel oder die Route verändern möchte.

Mann oder Frau weisen den Weg
Noch einfacher lässt sich der elektronische Wegweiser allerdings via Fernbedienung vom Beifahrer oder den Fondpassagieren einstellen. Der Farbmonitor für die Navigation versteckt sich in der Armaturentafel. Wird das System aktiviert, kommt der Monitor heraus. Prima außerdem: Man kann entscheiden, ob man von einer Männer- oder Frauenstimme ans Ziel gebracht werden will.

Schweden-Schiff drängt vorwärts
Mit dem 210 PS starken Fünfzylindermotor lässt sich der S80 sehr flott voranbringen. Beim Anfahren und beim Automatik-Kickdown gibt es zwar eine Gedenksekunde, aber wenn die Kraft einsetzt, drängt das Schweden-Schiff vorwärts. 7,7 Sekunden dauert der Spurt auf Hundert, bei 225 km/h ist die Höchstgeschwindigkeit erreicht. Dabei hält sich die Maschine von der Geräuschentwicklung dezent im Hintergrund und wird nur bei sehr hohen Drehzahlen etwas brummig.

Fahrwerk komfortabel, aber nicht sportlich
Der starke Motor wird von der weich schaltende Fünfgang-Automatik und der leichtgängige Servolenkung zum idealen Reisewagen ergänzt. Auf Serpentinenstrecken zeigt das komfortable und gut gefederte Fahrwerk allerdings nur wenig Lust zur Sportlichkeit: Die Karosserie neigt sich zur Seite. Wird der Grenzbereich-Versuch übertrieben, greift das serienmäßige elektronische Stabilitätsprogramm DSTC bremsend ein.

Rücklehne lässt sich umklappen
Für Kind und Kegel hat der S80 eine Menge Platz zu bieten: In den Kofferraum passen 460 Liter Gepäck. Die Rücksitzlehne lässt sich mit wenigen Handgriffen im Verhältnis ein Drittel zu zwei Drittel umklappen. Das Stauvolumen vergrößert sich dann auf 1.126 Liter. Praktisch ist das wie ein Gurt ausziehbare Gepäck-Sicherungsband im Kofferraum, das beispielsweise Einkaufstaschen vor dem Umfallen bewahrt.

13,2 Liter Testverbrauch
Ein Wermutstropfen ist der Spritkonsum des 2.5T: Den Durchschnittsverbrauch gibt Volvo mit zehn Litern auf 100 Kilometer an. Bei unserem Test sind allerdings im Schnitt 13,2 Liter durch die Düsen gerauscht.

Premium-Ausstattung für 42.067 Euro
Der Volvo S80 2.5T kostet in der Ausstattung Premium und mit Automatik-Getriebe 42.067 Euro. Im Preis enthalten sind nicht nur das elektronische Stabilitätsprogramm DSTC, sondern auch Kopf- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, die Klimaautomatik, Sportsitze mit Sitzheizungen vorn, eine Memory-Funktion für den Fahrersitz und die Bi-Xenon-Scheinwerfer.

Der Preis unseres Testwagens mit Extras wie dem Navigationssystem mit DVD-Laufwerk (2.350 Euro), der Einparkhilfe für hinten (500 Euro) und den Walnussholz-Einlagen (500 Euro) lag bei knapp 47.000 Euro.

Preisliste

Volvo S80 2.5T Premium Automatik

Grundpreis: 42.067 Euro

10-fach CD-Wechsler 560 Einparkhilfe hinten 500 zusätzlich Beifahrersitz el. verstellbar 650 geschwindigkeitsabhängige Servolenkung 230 Mittelarmlehne hinten mit Getränkehalter 100 automatische Niveauregulierung 700 DVD-Navigationssystem 2.350 el. Glasdach 990 Sportfahrwerk, tiefergelegt 990 Einlagen aus Walnusswurzelholz 500

Datenblatt

Motor und Antrieb Motorart Fünfzylinder-Benzinmotor mit Turbolader Hubraum in ccm 2.521 Leistung in PS 210 Leistung in kW 154 bei U/min 1.500-4.500 Drehmoment in Nm 320 Maße und Gewichte Länge in mm 4.822 Breite in mm 1.832 Höhe in mm 1.434 Radstand in mm 2.791 Leergewicht in kg 1.719 Fahrleistungen / Verbrauch Höchstgeschwindigkeit in km/h 225 Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 7,7 EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 10,0

Bildergalerie: Volvo S80 2.5T im Test

Volvo S80 2.5T im Test

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