Elektroflitzer getestet: Renault Twizy

Einige Autofahrer und Passanten haben nur müde gelächelt, andere zeigten sich interessiert. Fest steht: Man fällt auf mit einem Elektrofahrzeug, erst recht wenn es gerade einmal 2,33 Meter kurz ist, 40 Zentimeter kürzer als der Smart. Sie ahnen bereits, der Twizy ist nicht für Ausflüge mit der Familie gedacht. Hinter dem Fahrersitz kann noch eine weitere Person Platz nehmen.

Wer hat Angst vorm LKW?
Der Elektromotor, der die Hinterräder antreibt, leistet 8 kW beziehungsweise 11 PS. Kurzzeitig, beispielsweise bei schnellem Anfahren oder beim Überholen, wächst die Leistung auf maximal 13 kW, also 18 PS. Die maximale Reichweite gibt Renault mit 100 Kilometer an. Rund 80 Kilometer sind im Alltag zu bewältigen, wenn man das ,Gaspedal" behutsam betätigt. Der Ladestand des 6,1 kWh speichernden Akkus unter dem Fahrersitz wird im Cockpit angezeigt. Allerdings ist die Anzeige für die Restreichweite je nach Fahrweise sprunghaft. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei unserem Testwagen laut Tacho bei 84 km/h. Dies sorgt auf der Autobahn für ein mulmiges Gefühl, wenn hinter einem der LKW drängelt, während man selbst auf schmalen Reifen, ohne ABS und ohne Servolenkung unterwegs ist. Die Stärken des Twizy liegen definitiv in der Stadt. Dazu passt auch das Fahrgeräusch, das ein wenig an eine S-Bahn erinnert.

Keine Türen als Serienausstattung
In der Basisausstattung gibt es keine Türen, bei unserem Testwagen waren die optionalen, nach oben öffnenden Scherentüren ohne Fenster verbaut. Letztere werden mittlerweile von Renault und Tuner Elia angeboten. Bei Regen wurden wir ohne die Fenster besonders im Stand nass. Eine Heizung suchten wir vergebens. Lediglich eine beheizbare Frontscheibe bieten die Franzosen an. Im Innenraum geht es spartanisch zu: Die teilweise gepolsterten Plastiksitze sind unbequem. Ein Radio ist ebenfalls nicht vorhanden. Als Nachrüstlösung gibt es ein Bluetooth-Freisprechsystem mit Anschlussmöglichkeit für externe Audiogeräte. Immerhin ist eine Lautsprechervorbereitung im Dach vorhanden. Im Cockpit finden sich lediglich zwei kleine Staufächer und hinter der Rücklehne des Beifahrers versteckt sich ein kleines, abschließbares Gepäckfach.

Dreieinhalb Stunden an der Steckdose
In der vorderen Verkleidung befindet sich ein Fach für das drei Meter lange Ladekabel. In dreieinhalb Stunden ist der entladene Akku wieder gefüllt. Nach zweieinhalb Stunden sind bereits 80 Prozent abrufbar. Dann kann die Reise weitergehen, und man kann sich wieder den Blicken und Sprüchen den anderen Verkehrsteilnehmern aussetzen.

Wertung

  • ★★★★★★★☆☆☆
  • Der Twizy sieht witzig aus und an warmen Tagen macht es Spaß, ihn zu fahren – trotz der harten Federung, die in Verbindung mit den kaum gepolsterten Sitzen jede Unebenheit weitergibt. Die Ausstattung lässt einiges zu wünschen übrig – für etwas weniger Geld gibt es schließlich schon einen Dacia Sandero. Doch der Franzose will kein Autoersatz sein. Er ist als wendiger Stadtflitzer konzipiert, der dem Motorroller Konkurrenz machen soll. Von den Seiten her machen sich Fahrtwind und Wetter bemerkbar. Bei Eis und Schnee wird man den Twizy wohl in der Garage stehen lassen.

  • Antrieb
    80%
    schnelle Beschleunigung
    lautes Pfeifgeräusch
  • Fahrwerk
    65%
    sportliche Kurvenlage
    schlechter Abrollkomfort
  • Karosserie
    65%
    gute Übersichtlichkeit
    kaum Stauraum
  • Kosten
    60%
    günstige Unterhaltskosten
    viel teurer als ein Elektro-Roller

Preisliste


Renault Twizy Urban

Grundpreis: 7.690 Euro
Ausstattungen Preis in Euro
Airbag Fahrer Serie
Automatikgetriebe Serie
Metalliclackierung 250
Leichtmetallfelgen 399
Panoramadach 250
halbhohe Flügeltüren 590
Einparkhilfe hinten 180
Bluetooth-Freisprecheinrichtung mit USB- und Klinkenanschluss 310
Alarmanlage mit Positionssensor 250

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart Drehstrom-Asynchronmotor 
Leistung in PS 18 
Leistung in kW 13 
bei U/min 0 - 2.100 
Drehmoment in Nm 57 
Antrieb Heckantrieb 
Gänge
Getriebe automatisches Untersetzungsgetriebe 
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm 1.094 
Spurweite hinten in mm 1.080 
Radaufhängung vorn Pseudo-McPherson mit unteren Dreieckslenkern, Querstabilisator 
Radaufhängung hinten Pseudo-McPherson mit unteren Dreieckslenkern, Querstabilisator 
Bremsen vorn Scheiben 
Bremsen hinten Scheiben 
Wendekreis in m 6,8 
Räder, Reifen vorn 125/80 R13 / 65 M 
Räder, Reifen hinten 145/80 R13 / 75 M 
Lenkung Zahnstange 
Maße und Gewichte
Länge in mm 2.335 
Breite in mm 1.228 
Höhe in mm 1.451 
Radstand in mm 1.686 
Leergewicht in kg 562 
Zuladung in kg 132 
Kofferraumvolumen in Liter 31 
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 80 
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 0 - 45 km/h: 6,1 
Weitere Informationen
1/moreName 100 Kilometer 
2/moreName 3,5 Stunden 
3/moreName 2,5 Stunden 

S-Bahn für zwei