Acht Minuten und acht Sekunden: Wer die legendäre Nordschleife des Nürburgrings kennt, weiß, was solch eine Zeit bedeutet. Noch bemerkenswerter ist die Tatsache, dass die flotte Runde von einem serienmäßigen Fronttriebler auf den Asphalt gebrannt wurde. Die Rede ist vom Renault Mégane R.S. Trophy. Ihn haben die Franzosen in einer Kleinserie von 150 Exemplaren aufgelegt. Jedes von ihnen unterschiedet sich vom Mégane R.S. durch LED-Tagfahrlicht im Frontspoiler und spezielle 19-Zoll- Alus. Nachdem man sich in die hautengen Recaro-Sportsitze gezwängt hat, schweift der Blick auf den gelben Drehzahlmesser. Er macht dem Fahrer unmissverständlich klar, wo die Musik spielt: Unter der Haube wüten 265 PS, ein Plus von 15 Pferdestärken.
Komfort: Fehlanzeige Nach dem Drücken des Startknopfs meldet sich der Zweiliter-Turbobenziner bassig-brummig zu Wort. Beim lockeren Mitschwimmen passiert nicht viel, bis man das Gaspedal durchdrückt: Auf ein kleines Turboloch folgt vehemente Beschleunigung, untermalt von einer kernigen Geräuschkulisse. Doch Vorsicht ist geboten, am Lenkrad spürt man deutlich, wie die 360 Newtonmeter an der Vorderachse zerren. Eine mechanische Differentialsperre hilft dem Fahrer bei flotter Kurvenfahrt. Abgerundet wird das Bild durch das äußerst straffe Cup-Fahrwerk. Damit klebt der Mégane R.S. Trophy förmlich auf der Straße, etwaigen Abrollkomfort sucht man indes vergebens.
Auffälliger Aufpreis Tribut wird auch beim Verbrauch fällig, selbst bei ziviler Fahrweise kommt man nicht unter zehn Liter. 32.990 Euro ruft Renault für die üppig ausgestattete Sonderserie auf, stolze 5.700 Euro Aufpreis gegenüber dem normalen R.S.. Doch wer keinen der 150 Wagen bekommen hat, muss sich nicht grämen. Möglich macht es das Facelift der Baureihe: Schon in absehbarer Zukunft lässt sich der normale Mégane R.S. per Knopfdruck auf die Leistung des Trophy bringen.
Wertung
★★★★★★★★☆☆
Hart, laut, schnell: Der Super-Mégane lässt keinen Spielraum für Kompromisse. In der Trophy-Auslegung zeigt er dem Fahrer, dass er für die schnelle Fortbewegung gebaut worden ist. Neun km/h und 15 PS mehr für viel Geld machen es mehr als deutlich: Dieser Renault ist ein Fall für Fans.
Antrieb
80%
bissiger Motor
unpräzise Schaltung
Fahrwerk
80%
präzise Lenkung
unkomfortable Federung
Karosserie
75%
bequeme Sitze vorne
schlechte Sicht nach hinten
Kosten
80%
gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
hoher Verbrauch
Preisliste
Renault Mégane R.S. Trophy
Grundpreis:
32.990 Euro
Ausstattungen
Preis in Euro
ABS
Serie
ESP
Serie
ASR
Serie
Airbag Fahrer
Serie
Airbag Beifahrer
Serie
Seitenairbags vorn
Serie
Kopfairbags vorn
Serie
elektr. Fensterheber vorn
Serie
elektr. verstellbare Außenspiegel
Serie (inklusive Heizung)
Klimaanlage
Serie
Klimaautomatik
890 (Paket)
Zentralverriegelung mit Fernbed.
Serie
CD-Radio
Serie
MP3
Serie
Metalliclackierung
500
Leichtmetallfelgen
Serie (19 Zoll)
Sitzhöheneinstellung
Serie (Fahrer und Beifahrer)
Tempomat
Serie
Lederausstattung
700
Xenonlicht
Serie
Kurvenlicht
Serie
Lackierung "Sirius-Gelb"
1.600
Datenblatt
Motor und Antrieb
Motorart
Benziner in Reihenform mit Turboaufladung
Zylinder
4
Ventile
4
Hubraum in ccm
1.998
Leistung in PS
265
Leistung in kW
195
bei U/min
3.000
Drehmoment in Nm
360
Antrieb
Frontantrieb
Gänge
6
Getriebe
Schaltgetriebe
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm
1.594
Spurweite hinten in mm
1.548
Radaufhängung vorn
Dreiecksquerlenker
Radaufhängung hinten
Verbundlenkerachse
Bremsen vorn
Scheiben innenbelüftet
Bremsen hinten
Scheiben
Wendekreis in m
11,3
Räder, Reifen vorn
235/35 R19
Räder, Reifen hinten
235/35 R19
Lenkung
Servolenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Lenkunterstützung
