Michelotto Gruppo 4 Tributo: Ferrari 308 mit Kohlefaser-Karosserie und klassischem Schaltgetriebe

AC Motorsport hat ein neues Auto vorgestellt, das aussieht, als wäre es direkt aus dem Jahr 1982 zu uns gefahren. Es heißt Michelotto Gruppo 4 Tributo und ist eine vollständige Neuinterpretation des Ferrari 308 GTB Rallyeautos, das Michelotto für die Gruppe 4-Wettbewerbe gebaut hat. Es wurde in Padua, Italien, der Öffentlichkeit vorgestellt.

Francesco Calzavara, der Gründer von AC Motorsport, hat eine direkte Verbindung zu dieser Geschichte, da seine Arbeit mit Michelotto viele Jahre zurückreicht. Das Ergebnis ist kein Restomod, das auf einen alten 308 aufgesetzt wurde. Es ist ein völlig neues Fahrzeug, die den Geist dieses Ferraris weiterträgt.

Bildergalerie: Michelotto Gruppo 4 Tributo - Ferrari 308

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Quelle: AC Motorsport

Nicht nur ein weiterer Ferrari 308 Restomod

Die meisten Tribute-Bauten beginnen mit einem Spenderfahrzeug, das modifiziert wird. Der Gruppo 4 Tributo überspringt diesen Schritt vollständig und basiert auf einem Rohrstahlrahmen mit integriertem Überrollkäfig, einer Struktur, die nichts mit dem ursprünglichen 308-Chassis gemeinsam hat.

Verbundstoff-Karosserieteile umschließen diesen Rahmen und sind so geformt, dass sie das Keilprofil des 308 und seine Klappscheinwerfer nachahmen, ohne es Teil für Teil zu kopieren. Das Auto markiert 50 Jahre seit der FIA Gruppe 4 Homologation des Ferrari 308 GTB von Michelotto.

Dieses Rallyeauto belegte berühmt den zweiten Platz bei der Tour de Corse 1982, Ferraris einzigem Podestplatz bei der World Rally Championship auf höchster Ebene.

Michelotto Gruppo 4 Tributo

Foto von: AC Motorsport

AC Motorsport nennt das Projekt eine Hommage statt einer Nachbildung, was mit jüngsten Bemühungen wie der Twin-Turbo V8 Hommage, die um Ferraris eigene Renngeschichte gebaut wurde, übereinstimmt.

Im Inneren des leichten, hochdrehenden Pakets

Der Antrieb erfolgt durch einen 3,4-Liter-V8-Saugmotor mit 375 PS bei 8.250 U/min, der mit einem Drehmoment von 363 Nm kombiniert ist. Es gibt keinen Turbolader und keine Hybridunterstützung.

Dieser Motor treibt die Hinterräder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe mit einem Schaltmuster an, bei dem der erste Gang unten links liegt, damit der zweite bis fünfte Gang in einer geraden Linie für schnellere Schaltvorgänge auf der Strecke fallen.

Beim Gewicht wird es ernst. Das Auto bringt nur 950 Kilogramm auf die Waage, mit allen Flüssigkeiten an Bord außer Benzin. Das ist leicht genug, um 375 PS wie deutlich mehr erscheinen zu lassen, und es unterbietet einen modernen Mazda MX-5 deutlich. Die Fahrwerkseinstellung umfasst verstellbare Stoßdämpfer vorne und hinten sowie Stabilisatoren, während Vier-Kolben-Bremssättel an allen Ecken belüftete Scheiben greifen.

Michelotto Gruppo 4 Tributo - Ferrari 308

Bild von: AC Motorsport

Innen verzichtet die Kabine vollständig auf Touchscreens zugunsten eines Dreispeichenlenkrads, eines digitalen Instrumentenclusters und nicht viel mehr. Vergleichen Sie dieses Layout mit dem Ansatz eines anderen italienischen V8-Projekts mit Saugmotor, das um ein manuelles Getriebe herum gebaut wurde, und die Philosophie wird deutlich: weniger Bildschirme, mehr mechanisches Feedback.

Jeder Gruppo 4 Tributo verwendet ein maßgeschneidertes Rohrrahmen-Chassis, einen speziell angefertigten V8 und eine vollständige Karosserie aus Kohlefaser, sodass die Produktion sehr begrenzt bleibt. Weltweit sind weniger als 50 Autos geplant, mit einem erwarteten Startpreis von über 450.000 € (etwa 505.500 $).

Das Auto wurde bereits in fahrfähigem Zustand in Padua gezeigt, wo Michelotto die Premiere nutzte, um zu demonstrieren, dass ein V8-Saugmotor und ein manuelles Schaltgetriebe auch 2026 noch dazugehören.

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