Audi RS 5 (2026): Bis zu 800 PS und noch wildere Optik von Abt

Der neue Audi RS 5, den es ja erstmals auch als Avant gibt, zählt optisch sicher zum Extrovertiertesten, aber für viele von uns auch zum Schärfsten, was der Automobilmarkt in den letzten Jahren so auf die Welt losgelassen hat. Dass er obendrein 640 PS und 825 Nm in die Waagschale wirft, dürfte die Fans ebenfalls verzücken. Performance- und Design-Extreme hin oder her - für die Äbte ist Audis krasse Mittelklasse lediglich ein Ausgangspunkt.

Und sicher wird der ein oder andere Kunde argumentieren, dass die 640 PS aber eben auch auf 2,4 Tonnen Lebendgewicht treffen. Plug-in-Hybrid-Antrieb sei Dank. Sprich: Etwas mehr Leistung kann nicht schaden. Um diese zu Tage zu fördern, schnappt sich Abt aus dem Antriebszwitter freilich den Benziner. Die hauseigene Leistungssteigerung, die nicht näher erläutert wird, macht aus den 510 PS des 2,9-Liter-Biturbo-V6 nun 591 PS, das maximale Drehmoment steigt von 600 auf 680 Nm. Für die Systemleistung bedeutet das einen Sprung auf 720 PS und 905 Nm.

Bildergalerie: Abt Audi RS5-R (2026)

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Quelle: ABT

Laut Abt bleibt die Höchstgeschwindigkeit auf Serienniveau. Das bedeutet: bis zu 280 km/h sind drin. Der Serienwert von 0-100 km/h von 3,6 Sekunden dürfte wohl unterboten werden.

Für alle, die den Dicke Hose-Auftritt des neuen RS 5 noch zu zahm finden, liefert der Kemptener Veredler ein umfassendes Aerodynamikpaket, das auch die letzten Ketten sprengt. Wahlweise in glänzendem Sichtcarbon oder mattem Carbon Camouflage erhältlich, umfasst es einen Frontspoiler mit Frontblades, Louvers in den vorderen Radhäusern, Spiegelkappen und Seitenschweller. Am Heck sitzt eine komplett neue Heckschürze mit Diffusor, beim Avant setzt ein Heckflügel mit Aeroblades den Schlusspunkt.

Für die weitere Versportlichung der Fahrdynamik setzen die Äbte auf straffere Fahrwerksfedern und Sportstabilisatoren. Reduziert die Wankneigung und schärft das Einlenkverhalten, sagt der Tuner. Geschmiedete 22-Zöller mit 315/25er Schlappen machen die Luft im Radhaus ganz schön dünn.

Innen erfahren Sie an jeder Ecke, dass der RS5-R einer von 130 ist. Emblemplakette und Einstiegsleisten tragen den Schriftzug „1 of 130“. Mittelkonsole, Schalttafel und Sitzgestelle sind mit Blenden aus dem Microfaser-Stoff Dinamica verkleidet. Die Schaltwippen sind im jeweils gewählten Carbon-Finish ausgeführt.

Abt Audi RS5-R (2026)

Bild von: ABT

Preislich ist das Ganze, wie von Abt gewohnt, durchaus sportlich. Das RS5-R-Paket kostet für die Limousine ab 62.000 Euro, für den Avant ab 65.000 Euro. Plus einen RS 5, versteht sich. Hinzu kommen die Montage & Lackierung mit 7.160 Euro (Limousine) beziehungsweise 7.600 Euro (Avant) sowie die TÜV-Abnahme.

Für das 2. Quartal 2027 plant die Audi Tuning-Koryphäe weitere Nachrüstoptionen für den RS 5, darunter eine Leistungssteigerung auf 800 PS sowie eine von Akrapovič entwickelte Titanabgasanlage.
„Der RS5-R ist für uns das wichtigste Modell der kommenden Monate“, so Firmen-Aushängeschild und Marketing-Chef Daniel Abt.

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