Toyota GR GT (2027): So böse klingt der neue V8

Toyota ist nach wie vor dabei, die Abstimmung des GR GT weiter zu verfeinern. Seit der Vorstellung vor einigen Monaten ist der japanische Supersportler immer wieder im Einsatz zu sehen. Ein sehr beliebtes Terrain dafür ist natürlich die Nordschleife des Nürburgrings.

Immer mit dabei: sein neuer V8-Motor. Und genau den können wir jetzt zum ersten Mal in einem neuen Erlkönig-Video hören. Die Instagram-User Carspotterjeroen und Wilcoblok haben den noch getarnten Toyota GR GT auf seinen Testrunden entdeckt, direkt auf "Record" gedrückt und das Video veröffentlich. Danke dafür, denn das klingt richtig saftig.

Biturbo-V8 mit 650 PS

Für den Antrieb des GR GT sorgt ein neuer Biturbo-V8, kombiniert mit einem in das Transaxle-Getriebe integrierten Elektromotor. Die angegebene Leistung liegt bei 650 PS, das maximale Drehmoment bei 850 Nm.

So, alle nach dieser Ouvertüre der Achtzylinder wieder bei mir? Dann kann's ja weiter gehen: Denn diese Werte betrachtet Toyota derzeit nach eigenen Angaben als Mindestziel für das Projekt. Das Serienfahrzeug, das im Laufe des Jahres 2027 erwartet wird, könnte diese Zahlen noch überbieten.

Schließlich ist nach den ganzen Runden sicher hier und da noch etwas zu finden. Das Getriebe arbeitet mit acht automatisch geschalteten Gängen, angetrieben wird die Hinterachse – eine Entscheidung, die den Anspruch auf ein echtes Supercar unterstreichen soll.

Chassis auf geringes Gewicht ausgelegt

Der GR GT basiert auf drei Grundprinzipien: niedrigem Schwerpunkt, geringem Gewicht und hoher struktureller Steifigkeit. Um diese Ziele zu erreichen, setzt Toyota erstmals auf ein vollständig aus Aluminium gefertigtes Chassis, während die Karosserie Komponenten aus Carbon und Aluminium kombiniert. Das Leergewicht soll bei weniger als 1.750 Kilogramm liegen.

Toyota GR GT "Track Pack", das Rendering von Motor1.com

Bild von: Motor1.com

Das GR-GT-Projekt könnte allerdings nicht bei der Standardversion bleiben. Die jüngst bei Tests auf dem Nürburgring fotografierten Prototypen zeigen nämlich eine deutlich aggressivere Aerodynamik-Konfiguration. Möglich ist, dass das Upgrade dieses Modells auch weitere Bereiche betrifft, etwa Fahrwerk, Dämpfer, Lenkung, Elektronikabstimmung und Gewicht. Natürlich ist auch eine Überarbeitung des 4,0-Liter-V8 nicht ausgeschlossen.

Zudem berichtete das japanische Magazine X, dass nur rund 500 Exemplare gebaut werden sollen. Der GR GT wird also nicht nur richtig fett klingen, sondern auch richtig selten. Zudem sind "200.000 Euro Plus" als Einstiegspreis im Gespräch. Was tut man nicht alles, um regelmäßig in den Genuss des V8-Klangs zu kommen.

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