Home

Polestar

News

Polestar gibt nach: Kommende Modelle werden mit Knöpfen versorgt

Die Schweden versprechen zudem mehr Farboptionen im Innenraum und ein besseres Infotainment-System

Polestar 3 Performance (2024) first drive

Bild von: Polestar

Von: Jeff Perez

Übersetzt von: Benja Hiller

Veröffentlicht von: Benja Hiller

20. Feb. um 10:51 Uhr

Als bevorzugte Quelle Motor1.com auf Google hinzufügen

Teilen

Immer mehr neue Vorschriften und Kunden, die oftmals genug von reinen Bildschirmbedienkonzepten haben: Da beginnen Hersteller langsam, die Touchscreen-Überdosis zurückzufahren. Selbst Polestar will künftig wieder physische Tasten in den Innenraum bringen. Eine Marke, die bis auf wenige Ausnahmen mit nahezu jeder Funktion in einem riesigen Display gestartet ist.

Polestars Designchef Philipp Römers bestätigte kürzlich in einem Online-Webcast (wie zuerst von unseren Kollegen bei InsideEVs berichtet), dass kommende Modelle stärker auf haptische Tasten und Drehregler setzen werden. Für eine Marke, die lange auf einen minimalistischen, stark bildschirmorientierten Look gesetzt hat, ist das ein deutlicher Kurswechsel.

Polestar 4

Innenraum des Polestar 3 Performance

Bild von: Polestar

Der Zeitpunkt überrascht allerdings nicht. Neue europäische Sicherheitsstandards von Euro NCAP verlangen künftig physische Bedienelemente für bestimmte Funktionen, damit ein Fahrzeug eine Fünf-Sterne-Bewertung erreichen kann. Auch in China werden die Vorgaben für touchscreenlastige Innenräume zunehmend verschärft. Letzterer stellt einen weiteren wichtigen Markt für Polestar dar.

Neben der Rückkehr zu physischen Bedienelementen plant Polestar auch ein Update des Infotainmentsystems. Die Marke bleibt bei Android Automotive, will jedoch die Personalisierungsoptionen ausbauen, damit sich das Nutzererlebnis stärker auf den Fahrer zuschneiden lässt.

Auch das Interieurdesign selbst rückt in den Fokus. Römers zufolge sind neue Farben und Materialien für Modelle wie den Polestar 3 und 4 geplant. Bislang verwendeten die Schweden vor allem Töne wie Grau, Weiß und Schwarz.

Polestar 3 Performance (2024) Erste Fahrt

Innenraum des Polestar 4

Die Änderungen sind Teil von Polestars größerem Plan, die Trendwende zu schaffen. Erst kürzlich kürzlich wurde die "größte Modelloffensive der Unternehmensgeschichte" angekündigt. – darunter ein überarbeiteter Polestar 4, ein aufgefrischter Polestar 2 sowie die Ankündigung des komplett neuen Polestar 7.

Der Polestar 6 wiederum, der ursprünglich noch in diesem Jahr debütieren sollte, wurde verschoben. Alles deutet darauf hin, dass Polestar in die richtige Richtung steuert.

Motor1 meint: Physische Tasten und mehr Auswahl im Innenraum sind ein sinnvoller Schritt, der der Sicherheit und der schnellen haptischen Bedienung zugute kommt. Ihren minimalistischen Ansatz müssen sie dabei nicht zwingend aufgeben. Um sich jedoch neben der Flut an neuen Elektromodellen mit starken technischen Argumenten behaupten zu können, muss Polestar auch in der nächsten Generation überzeugende Fahrzeuge liefern. Und da liegt der Fokus bei weitem nicht nur auf den Knöpfen (Stichwort: 800-Volt-System)

Die Rückkehr zu klassischen Bedienkonzepten:

VW meint es ernst: ID. Cross bringt physische Knöpfe zurück

Krieg um die richtige Bedienung: Von der Display-Invasion zur Rückkehr der Tasten

Quelle: via InsideEVs

Diesen Artikel teilen

Meistgelesen

Carado CV600 Pro (2026) im Test: Reichen sechs Meter für drei Wochen Familienurlaub mit Hund?

Carado CV600 Pro (2026) im Test: Reichen sechs Meter für drei Wochen Familienurlaub mit Hund?

Royal Enfield Classic 650: Edles, streng limitiertes Sondermodell zum Geburtstag

Royal Enfield Classic 650: Edles, streng limitiertes Sondermodell zum Geburtstag

Dacia Striker: Das kostet der Günstig-Kombi und so sieht das Basismodell aus

Dacia Striker: Das kostet der Günstig-Kombi und so sieht das Basismodell aus

Porsche baut keinen elektrischen Supersportwagen, weil keine Nachfrage besteht

Porsche baut keinen elektrischen Supersportwagen, weil keine Nachfrage besteht

AKTUELLSTE ARTIKEL

Auch interessant



Alfa Romeo will seine Innenräume „detoxen“



Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro?



Bugatti Tourbillon: Die Schattenseite von 1.800 PS



Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn?



Kein Diesel mehr im 3er, aber 20d mit Euro 7 im X3. Wie das?



Geld für Autozubehör sparen? Skoda hat eine ungewöhnliche Idee ...



Mazda ist noch nicht bereit, den Wankelmotor aufzugeben